一些想法：在2023年底再看香港_風聞

這段時間在深圳出去吃飯，感覺遇到香港人的可能性確實比前幾年高了很多，10月底的週末到羅湖的萬象城吃飯，那裏有一家還挺有名的茶餐廳，等位的時候身邊就有非常多講粵語的，恍惚中有一種在廣州或者香港的感覺，畢竟在深圳很少有遇到這麼大的粵語密度。

應該説香港人的消費能力確實是可以的，

後來在11月份的一個週末在南山的一個餐館吃飯，那家店對我來説是很貴的，一碗麪竟然要差不多100元，而我家好幾口人，嚇的我趕緊在APP上找有沒有代金券，優惠券之類，而我也注意我們等位的時候旁邊不少講粵語的香港人。

吃的不便宜，再加上往返路費，對這些香港人來説週末北上支出也算不菲吧，我查了香港人的月收入，2023年第二季度有40.8%的人超過2.5萬港幣（按當前匯率差不多2.3萬人民幣），可以説相當有實力。

但即使這個收入水平，我覺得往返路費加上消費金額也不算便宜。

下圖是2023年第三季度香港人收入中位數，高達2.05萬港幣，差不多1.88萬人民幣了。

我又查詢了每個月香港人北上到深圳為主的內地人數，今年7-10月份，香港分別有495萬、532萬、483萬及535萬人次經不同口岸北上到內地，11月份更錄得至少583萬人次，較7月份上升15%。

這個數字非常驚人，就按照7-11月份的平均人數（每個月525.6萬人次）計算的話，香港每年來大陸的人次竟然超過六千萬人次了。

這個數字是什麼概念呢，由於2019年的香港黑暴遊行，以及疫情的原因，2018年就是內地人訪港人次的峯值，

而2018年內地訪港旅客為5103.82萬人次，平均每月425.3萬人次，換言之現在香港人北上的強度已經超過了內地人訪港的歷史峯值。

而且現在已經興起了北上購物模式，到山姆等大型超市大量購買各種商品，然後帶回香港。

我看了香港媒體的報道，由於買了很多東西如何帶回香港是個問題，已經有香港的港車司機開始搞購物團服務，四個人一輛車，每人來回收360港幣，直接連人帶貨送到家。應該説這個價格並不便宜，但是竟然也能吸引不少港人蔘與。

而對於港車司機來説，今年7月1日開放了港車北上也是福音，香港的油價可以説是全球最貴了，一升油竟然高達20多元港幣，也就是超過20元人民幣，而相反在深圳加油，92號汽油一升不過七八元人民幣，光是加油就節省太多了。

值得注意的是，儘管如此大規模的香港人北上到深圳消費，加上港車北上，但原本就交通擁堵，人口密集的深圳市民，我沒有聽到任何的抱怨聲音，看網上輿論，主流認為這是好事，促進兩地融合，同時增加消費。

如果不是媒體在不斷報道的話，深圳市民幾乎對一年六千萬人次的港人來訪無感，我平時也幾乎沒有聽到身邊哪個朋友同事在討論這件事情，更不要説抱怨了。

我突然想起了當年非常著名的“蝗蟲廣告”，

也就是2012年2月1日，香港的《蘋果日報》（該報紙現在已經被關閉）刊登了香港港獨論壇網民集資刊登的地域歧視廣告，

報紙上有這樣的內容，

“你願意香港每18分鐘花100萬元養育“雙非”兒童（即父母均不是香港人）嗎？

因為明白你們受毒奶粉所害，所以容忍你們來搶購奶粉；

因為明白你們沒有自由，所以招待你們來港“自由行”；

因為明白你們教育落後，所以分享了教育資源給你們；

因為了解你們看不懂正體字，所以下面用了殘體字，來香港請尊重本地文化，要不是香港你們全完蛋了。”

我不由得好奇當這個充滿了憎恨的廣告刊登的時候，內地人訪港人數是多少呢，查詢了下2011年是2810萬人次，2012年是3491.1萬人次，這隻有今天港人北上人流強度的一半左右嘛，心態上就抱怨成這樣了。

當年甚至還有港人寫了首蝗蟲歌，還有香港人集結在街頭對着大陸游客唱這首歌呢，想不到吧。

我記得當年還有個視頻，是一羣香港年輕人圍着一名帶着女兒拖着行李箱的內地的年輕母親，辱罵和逼迫開箱自證不是水貨客。

試想一下如果在深圳的山姆店門口，如果有內地年輕人圍攻辱罵香港母女，並強迫開箱檢查是不是買了不少東西帶回香港，這簡直是天方夜譚吧？

當年內地去香港才三千萬人次，就抱怨的不得了，把內地人説成是蝗蟲了，現在六千萬人次北上，也沒見哪個深圳居民有這種抱怨，而且我覺得就算港人一年來一億人次，也是同樣的結果。

所以我覺得，還是香港在迴歸後的心理融合中出現了問題，

包括內地人在香港搶購奶粉，香港因此在2013年3月1日開始限制出境單人最多隻能攜帶兩罐共1.8kg的奶粉。

有內地退休人士林某於2015年1月陪同妻子經羅湖口岸返回內地時，兩人各帶了兩罐奶粉，因不想妻子辛苦，所以幫她拿兩罐奶粉，被香港海關發現了四罐奶粉3.6kg並認為超出法例所限，林因而被判罰款500元，並在當年底被判罪成。

根據出入境紀錄，兩人過關時間僅相距九秒，林並辯稱是因為人潮太多而跟妻子分散，但不獲理會。

林不服定罪判決，並在之後提起上訴，經過三年後香港終院才裁定上訴人有關定罪及判刑獲撤銷。

我相信中國大陸即使有哪項物資自己也短缺，但如果發現香港這項物資更短缺，一定會大力宣傳和實際支援香港，更不可能針對香港人出台買這項物資出境到香港還要定罪的法律法規。

反過來就算是西方國家，歐美澳這些地區，雖然也面臨中國大陸人搶購奶粉，所以超市等實行對奶粉限購，但是也沒有出台類似香港這種嚴厲的針對中國大陸人買奶粉制定的定罪法規；

而和香港隔着珠江口的澳門，也沒有説對奶粉輸出到內地要定罪。

實際上，奶粉只是反應香港人對大陸人心態和發泄情緒的一個出口，2013年3月1日奶粉禁令之後，按理香港奶粉短缺是不是就大大緩解了，港人對大陸人的心態就變積極了？並沒有。

類似的，還有當年香港媒體喜歡炒作的內地孕婦香港生子（父母均不是香港人）拿身份，香港2013年也廢止了該政策，只有父母一方是香港人在香港生孩子才能拿身份，這個孕婦闖關也不再存在了。

2013年奶粉，孕婦這些熱點消退後，是不是雙方就和諧了呢，並不是，

香港在2019年反而還發生了黑暴現象，

有的大陸人因為説普通話就被圍攻，毆打，辱罵，不少陸資店鋪都遭了殃遭到打砸，所以奶粉也好，孕婦也好，只是港人心態和情緒的出口，沒有了這兩個出口，還會找到其他的出口。

事實上，**中國大陸的崛起和陸港兩地融合這兩大趨勢是確定的，也是更改不了的，**就算是美國和整個西方也阻止不了，以往那種西方全球頂端，香港在中端，中國大陸在低端的格局正在逐漸改變，因此香港人遲早是要過心態改變這一關的，早改變比晚改變好，對香港是有很大好處的。

而內地人對香港和香港人的態度素來是視為同胞的，整體上也是友好的，這一點無須改變，也不會改變。

2019年香港黑暴是一個轉折點，在忍無可忍之後，國家終於開始出手整治，這幾年兩地融合的腳步明顯加快了，

今年7月1日開放了港車北上，現在到2024年初也會開始實行粵車南下到香港了，將會分兩階段實行，

第一階段是廣東遊客南下泊車，第二階段是全面開放內地人員自駕來港。

像香港是一直限制內地勞工到香港工作了，但是現在也放寬了，

香港政府2023年6月13日宣佈輸入外來勞工計劃，

針對建築業，航空業和公交司機三大行業啓動計劃，其中建築業上限1.2萬名，航空業6300名，公交司機1700名，共計兩萬個名額，於7月起接受申請，由政府負責審批，該計劃非永久性，但未設時限，本地工人就業優先的大原則不變。

值得注意的是為了防止衝擊本地薪資水平，因此該計劃規定外來勞工薪資不可低於當地相關職位的薪資中位數。

由於香港政府出台的該計劃，國泰航空在今年7月6日啓動“內地人才招聘計劃”，截至7月31日，國泰航空就收到了約2000份空中乘務員的簡歷投遞。

同時國泰航空還在8月25日在深圳南山區搞了六天招聘會，並預計在該招聘會招聘200-300名空乘。

從招聘通知來看，面向內地的要求相對寬鬆：

凡年滿18週歲 ，高中及以上學歷者均可報名。不設任何户籍以及性別限制；具備流利的普通話、英文會話及閲讀能力，具備第三外語能力者優先。待遇方面，如滿足70小時飛行時間，

税後月薪約為1.7萬港幣，在運力恢復後税後月薪約為2萬港幣，且有機會獲得1.2萬港幣的新人獎金。

國泰航空航空服務董事吳潔文告訴記者，內地籍員工將直接與國泰航空總部簽署勞動合同，公司會協助辦理工作簽證；在過渡期也會提供住宿和交通補貼：

“成功應聘者將以國泰航空香港總部為工作基地，由香港總部直管。”林紹波指出，內地籍空乘跟香港空乘享有一樣的待遇：“接受的培訓、日常輪值和運作，這些方面是沒有分別的；內地空乘不僅執飛內地的航班，全球的航班都有機會做。”

國泰還公佈了到2025年的計劃，將總共從內地招聘4000名員工（包括飛行員，空乘，IT人員，地勤等）。

不僅如此，10月份我看到深圳的大型人力資源中介公司也在公眾號發廣告招人去香港機場工作了，標題叫：

“1000名招募計劃，香港機場多個崗位招聘中，月收可達22000港幣

”其中預計薪資為：

機械，升降台操作員 19000+港幣/月；

機電維修工 17000+港幣/月；

汽車維修工 21000+港幣/月；

牽引車司機（B2）21000+港幣/月；

飛機維修技工（機務員）21000+港幣/月；

機坪服務員 15000+港幣/月；

搬運工15000+港幣/月；機艙清潔工14000+港幣/月；。

除了中國大陸崛起和兩地融合，這兩個確定性的趨勢外，我還想説一個挺有意思的事情，

針對港人大規模北上到山姆這樣的大型倉儲超市購物，有香港媒體探討在香港開這種大型超市的可能性，我查了下香港目前最大的超市佔地面積居然才4700平米左右，有點讓我吃驚，不知道是不是查錯了。

針對港人湧向深圳山姆的現象，香港立法會議員洪雯稱，香港要開設山姆這樣的大型超市，面臨的困難也不少，山姆的營運規模龐大，如果要在香港找這麼大的地方，就一定要自建物業，這樣的話跟政府申請批出地皮至少也要等10年時間，這個議員的話實在太讓我驚訝了，進一步讓我刷新了對香港土地限制之嚴重的認識。

另外像中大經濟學系副教授教授莊太量認為，香港地小，租金貴，相信山姆很難找到合適地方，及沿用內地模式開分店，而香港的消費人口，亦不及內地多，大量入貨的消費模式，未必能夠在香港普及。

我覺得教授説的其實是香港目前租金貴，難找合適地方的現狀，但老實説香港地小，消費人口不多這種我並不認同，

一個比較不同於我們印象的數據是，

實際上深圳的人口密度是香港的1.5倍：

深圳大約1997.47平方公里，實際管理人口2000萬以上，一平方公里一萬人；

香港大約1106.66平方公里，特區政府公佈的2023年年中人口749.81萬人，一平方公里不到6800人。

説香港地少，實際是“願意供給的土地太少”，並不是真的沒地。

説香港消費人口少，也並不正確，深圳2000萬人口就有3個山姆店，香港700多萬人有一個也正常吧，上海甚至有5家山姆。

從香港人踴躍到深圳大型超市買東西的情況看，誰説香港人不喜歡大型超市呢，而且還願意跑那麼遠。

土地政策和房地產這個東西，是香港實現長遠發展的大障礙，只不過改起來實在太難了。

其實香港是有強大的優勢的，

就拿醫院來説，港大深圳醫院在深圳市民眼中就是金字招牌，其設施尤其是管理等相比深圳其他醫院是很優秀的。

香港一般被認為城市風光震撼，但實際上香港的郊野風光也非常美，我個人覺得香港的郊野風景總體是優於深圳的，尤其是海灘，還是免費的。

香港的教育水平也非常出色，是讓內地人最為羨慕的存在了，香港的高考高中生上八大高校+都會大學的比例竟然接近40%（39.6%），把都會大學去掉這個比例也差不多在37%以上，

這八所高校香港大學，香港中文大學，香港科技大學，香港浸會大學，香港理工大學，香港城市大學，香港嶺南大學，香港教育大學在全球排名都是相當於大陸211以上的存在。

想一下內地人高考上211的比例才多少，總體才5%左右。

這是內地人拿香港身份的最大動力了，不只是本地八大，到內地讀個211,985高校也比內地學生容易的多。

特區政府也注意到了自身的教育優勢，2024/25學年起，政府資助的八大高校院非本地學生限額將提升一倍至40%，這意味着非本地生將從最多3,000人倍增至6,000人，同時本地學生名額不受影響。這也增加了內地學生被香港八大高校錄取的機會。

實際上，香港的優勢如果要列舉還有很多，認清和順應中國崛起的大勢，掃清自身土地和房地產的障礙，發揚好自身的獨特優勢，香港在未來是可以保持繁榮的。