003/004之後,大造65000噸常規電彈航母如何_風聞
晨枫-军事撰稿人-古今多少事,都付笑谈中12-16 05:45
003是中國航母的里程碑,這是中國第一艘可以與美國超級航母相提並論的航母,電彈解放了殲-15的戰鬥力,也使得空警-600上艦成為可能。
下一步造10萬噸級的核動力航母,似乎是軍迷的“共識”,但未必是中國需要的。
10萬噸級核動力航母的戰鬥力當然更高,但造價和運作開支也大大高於003。中國未必造不起,但以最低成本發展最有用的戰鬥力,永遠是建軍的不二法則。
在可預見的未來,中國海軍的重點還是西太平洋(包括國際日期變更線以西的南太平洋)、北印度洋,更遠的全球作戰不是重點。肯定會有人用全球護航來強調全球作戰的重要性。要知道,航母不是護航用的,是海上決戰用的。能在全球決戰中殲滅對手海軍固然好,但目的是什麼?全球登陸?這與中國的和平崛起大戰略不符合。
中國海軍在從海上拒止轉向海上控制,航母是海上控制的核心。海上拒止是在目標海域不讓敵人自由行動,海上控制則是在目標海域保障自己的自由行動。對航母的質疑一直會存在,但只要想想空中力量在陸地戰場的重要性,就不難理解航母在海洋戰場的重要性。
在003之後,中國肯定會再造一艘小改的004,然後有三個選擇:
1、繼續建造003/004。這是非常棒的平台,但並非理想。蒸汽動力的加速慢,動力系統重量大。就003具體而言,一號彈射器和前升降機的位置重疊,三號彈射器在使用時不能降落,使得三台電彈實際上只有一台能保證全時使用。
2、建造10萬噸航母,更大的甲板把一號彈射器和前升降機錯開,永遠有至少兩台電彈可以使用,但造價肯定大增,核動力的造價更高。10萬噸的“尼米茲”號在1975年造價45億美元,85000噸的“小鷹”號在1961年的造價為2.64億美元。即使算入時間差距和通脹調整,85000噸常規航母的造價大大低於10萬噸核動力航母也是顯而易見的。
3、建造65000噸的新型常規電彈航母,進一步降低造價,多造,形成更加靈活的戰鬥力。“福特”號造價128億美元造價加47億美元研發,時代相近的“伊麗莎白女王”級30億英鎊(約35億美元)連研發,造價的差別很明顯。
選項3肯定是軍迷最不待見的,但未必不是好選項。
更大的超級航母的戰鬥力更強,但造價更高,數量更少。如果用較低造價,建造十來八艘航母,將迫使美國航母顧此失彼,因為核動力航母RCOH動輒3-5年,加上在用航母的返港維修,在航率實際上很成問題。
較小的中國航母也不是“一個人在戰鬥”,在西太平洋的話,空軍的遠轟和火箭軍的反艦彈道導彈是航母的有力火力支援,65000噸航母未必打不過10萬噸航母。
當然,這不是“遼寧”號的復刻。有了電彈,新的65000噸航母可能與英國“伊麗莎白女王”級更加接近。

在“伊麗莎白女王”級設計的時候,有電彈和滑躍兩個方案,因為美國電彈在時間上來不及,在成本上超過英國預算,在技術成熟度方面遠遠達不到要求,最後放棄了,專注於滑躍起飛、垂直降落。
但這不等於中國不能化腐朽為神奇。
“伊麗莎白女王”級採用燃氣輪機動力,雙艦島的問題已經談過了,既適合雙燃機動力,又天然地解決了航空指揮vs航海指揮和前升降機的位置問題,前-中雙艦島還有利於艦尾尾流管理,有利於戰鬥機降落操作。前甲板右側是天然的停機位,可以很好地補充因為三角區被割裂而帶來的停機位和加油、裝彈位損失。
中國沒有MT30一級的現成燃機,但這個門檻是跨得過的。電推與燃機相結合更是天作之合。
電彈後,“中國新65000噸航母”的戰鬥力比“伊麗莎白女王”級要高一個層次,比003沒有低多少,前甲板和斜甲板的兩個電彈與003的出動率實際上相當,但噸位降低,造價和運作成本降低。拍腦袋估算,單價可能降低1/3甚至1/2,適合大量建造。差價不僅在於噸位,更在於少一台電彈。美國賣給法國的電彈是13億美元一台,法國下一代航母PANG就是因為用不起三台電彈,而改為兩台,電彈的造價不可輕視。

電彈後,“中國新65000噸航母”的戰鬥力也比噸位相近的“遼寧”、“山東”高一個層次,電彈和滑躍的差別還是很顯然的。起飛跑道少了一條,但電彈大大提高了起飛重量和單機戰鬥力,更加合理的甲板設計也使得出動率至少不低於“遼寧”、“山東”。
參照“伊麗莎白女王”級的經驗,騰出來的寬大後甲板還便於運作大翼展無人機。
參照“伊麗莎白女王”級的35億美元造價,扣除研發費用,加上兩台電彈(“內銷價”算10億美元一台),再算入英國批量小、為“伊麗莎白女王”級的建造而特意新增了不少造船能力,可能40-50億美元造價是合理的估計,一艘“福特”級的造價相當於2.5到3艘“伊麗莎白女王”級。對了,用英美的造價數據,正是為了可比和估計10萬噸核動力航母與65000噸常規電彈航母的造價比,英美造價的絕對值對中國沒有意義,這個不用多説。
中國沒有造過10萬噸級航母,也沒有造過核動力航母,可比造價可能更高。但中國65000-80000噸航母的造船能力和電彈是現成的。兩相抵消,大概一艘中國10萬噸核動力航母的造價可以造3艘中國新型65000噸常規電彈航母。
“福特”級載機容量大概要大1/3,4台電彈則實際上只有3.5台的能力,斜甲板的三號和四號彈射器只能交替使用。毛算算,3艘65000噸級常規電彈航母的戰鬥力相當於2艘10萬噸核動力航母,但造價上就友好多了。實際上,65000噸常規電彈航母相當於法國下一代PANG航母,只是核動力改常規動力而已,戰鬥力一點不弱。
有一個顧慮是人手,航母數量暴漲,但人手跟不上也不行,不能裝備等人。
“伊麗莎白女王”級航海艦員679人,連航空人員1600人;“小鷹”級“肯尼迪”號航海艦員3297人,連航空人員5624人;“尼米茲”號航海艦員3532人,連航空人員6012人。這裏不是完全可比,“伊麗莎白女王”級沒有蒸彈相關人員,但這全計入航空人員中,不屬於航海人員。“福特”號連航空人員總數4539人,應該是自動化水平大大提高和電彈大大降低人手的關係。但不管怎麼説,65000噸級常規電彈航母的人手要求是顯著降低的,尤其是航海艦員人數方面。燃機運行自動化可以達到無人機艙。總數有望降低到10萬噸核動力航母的一半,增加航母數量並不對海軍造成過分的人手負擔

現有001、002兩艘滑躍航母,加上003、004兩艘電彈航母,後面如果走核動力路線,就是在2035-40年再加2艘10萬噸核動力航母,共6艘。這是很可觀的實力。但走65000噸常規電彈路線的話,就是再加6艘65000噸電彈航母,共10艘!這就是完全不同的畫面了,可以常年在西太平洋/東海、南太平洋/南海、北印度洋各保持一個航母戰鬥羣,並保持訓練、維修、休整循環。
“中國65000噸常規電彈航母”很值得期待呢。