003/004之後，大造65000噸常規電彈航母如何_風聞

003是中國航母的里程碑，這是中國第一艘可以與美國超級航母相提並論的航母，電彈解放了殲-15的戰鬥力，也使得空警-600上艦成為可能。

下一步造10萬噸級的核動力航母，似乎是軍迷的“共識”，但未必是中國需要的。

10萬噸級核動力航母的戰鬥力當然更高，但造價和運作開支也大大高於003。中國未必造不起，但以最低成本發展最有用的戰鬥力，永遠是建軍的不二法則。

在可預見的未來，中國海軍的重點還是西太平洋（包括國際日期變更線以西的南太平洋）、北印度洋，更遠的全球作戰不是重點。肯定會有人用全球護航來強調全球作戰的重要性。要知道，航母不是護航用的，是海上決戰用的。能在全球決戰中殲滅對手海軍固然好，但目的是什麼？全球登陸？這與中國的和平崛起大戰略不符合。

中國海軍在從海上拒止轉向海上控制，航母是海上控制的核心。海上拒止是在目標海域不讓敵人自由行動，海上控制則是在目標海域保障自己的自由行動。對航母的質疑一直會存在，但只要想想空中力量在陸地戰場的重要性，就不難理解航母在海洋戰場的重要性。

在003之後，中國肯定會再造一艘小改的004，然後有三個選擇：

1、繼續建造003/004。這是非常棒的平台，但並非理想。蒸汽動力的加速慢，動力系統重量大。就003具體而言，一號彈射器和前升降機的位置重疊，三號彈射器在使用時不能降落，使得三台電彈實際上只有一台能保證全時使用。

2、建造10萬噸航母，更大的甲板把一號彈射器和前升降機錯開，永遠有至少兩台電彈可以使用，但造價肯定大增，核動力的造價更高。10萬噸的“尼米茲”號在1975年造價45億美元，85000噸的“小鷹”號在1961年的造價為2.64億美元。即使算入時間差距和通脹調整，85000噸常規航母的造價大大低於10萬噸核動力航母也是顯而易見的。

3、建造65000噸的新型常規電彈航母，進一步降低造價，多造，形成更加靈活的戰鬥力。“福特”號造價128億美元造價加47億美元研發，時代相近的“伊麗莎白女王”級30億英鎊（約35億美元）連研發，造價的差別很明顯。

選項3肯定是軍迷最不待見的，但未必不是好選項。

更大的超級航母的戰鬥力更強，但造價更高，數量更少。如果用較低造價，建造十來八艘航母，將迫使美國航母顧此失彼，因為核動力航母RCOH動輒3-5年，加上在用航母的返港維修，在航率實際上很成問題。

較小的中國航母也不是“一個人在戰鬥”，在西太平洋的話，空軍的遠轟和火箭軍的反艦彈道導彈是航母的有力火力支援，65000噸航母未必打不過10萬噸航母。

當然，這不是“遼寧”號的復刻。有了電彈，新的65000噸航母可能與英國“伊麗莎白女王”級更加接近。

在“伊麗莎白女王”級設計的時候，有電彈和滑躍兩個方案，因為美國電彈在時間上來不及，在成本上超過英國預算，在技術成熟度方面遠遠達不到要求，最後放棄了，專注於滑躍起飛、垂直降落。

但這不等於中國不能化腐朽為神奇。

“伊麗莎白女王”級採用燃氣輪機動力，雙艦島的問題已經談過了，既適合雙燃機動力，又天然地解決了航空指揮vs航海指揮和前升降機的位置問題，前-中雙艦島還有利於艦尾尾流管理，有利於戰鬥機降落操作。前甲板右側是天然的停機位，可以很好地補充因為三角區被割裂而帶來的停機位和加油、裝彈位損失。

中國沒有MT30一級的現成燃機，但這個門檻是跨得過的。電推與燃機相結合更是天作之合。

電彈後，“中國新65000噸航母”的戰鬥力比“伊麗莎白女王”級要高一個層次，比003沒有低多少，前甲板和斜甲板的兩個電彈與003的出動率實際上相當，但噸位降低，造價和運作成本降低。拍腦袋估算，單價可能降低1/3甚至1/2，適合大量建造。差價不僅在於噸位，更在於少一台電彈。美國賣給法國的電彈是13億美元一台，法國下一代航母PANG就是因為用不起三台電彈，而改為兩台，電彈的造價不可輕視。

電彈後，“中國新65000噸航母”的戰鬥力也比噸位相近的“遼寧”、“山東”高一個層次，電彈和滑躍的差別還是很顯然的。起飛跑道少了一條，但電彈大大提高了起飛重量和單機戰鬥力，更加合理的甲板設計也使得出動率至少不低於“遼寧”、“山東”。

參照“伊麗莎白女王”級的經驗，騰出來的寬大後甲板還便於運作大翼展無人機。

參照“伊麗莎白女王”級的35億美元造價，扣除研發費用，加上兩台電彈（“內銷價”算10億美元一台），再算入英國批量小、為“伊麗莎白女王”級的建造而特意新增了不少造船能力，可能40-50億美元造價是合理的估計，一艘“福特”級的造價相當於2.5到3艘“伊麗莎白女王”級。對了，用英美的造價數據，正是為了可比和估計10萬噸核動力航母與65000噸常規電彈航母的造價比，英美造價的絕對值對中國沒有意義，這個不用多説。

中國沒有造過10萬噸級航母，也沒有造過核動力航母，可比造價可能更高。但中國65000-80000噸航母的造船能力和電彈是現成的。兩相抵消，大概一艘中國10萬噸核動力航母的造價可以造3艘中國新型65000噸常規電彈航母。

“福特”級載機容量大概要大1/3，4台電彈則實際上只有3.5台的能力，斜甲板的三號和四號彈射器只能交替使用。毛算算，3艘65000噸級常規電彈航母的戰鬥力相當於2艘10萬噸核動力航母，但造價上就友好多了。實際上，65000噸常規電彈航母相當於法國下一代PANG航母，只是核動力改常規動力而已，戰鬥力一點不弱。

有一個顧慮是人手，航母數量暴漲，但人手跟不上也不行，不能裝備等人。

“伊麗莎白女王”級航海艦員679人，連航空人員1600人；“小鷹”級“肯尼迪”號航海艦員3297人，連航空人員5624人；“尼米茲”號航海艦員3532人，連航空人員6012人。這裏不是完全可比，“伊麗莎白女王”級沒有蒸彈相關人員，但這全計入航空人員中，不屬於航海人員。“福特”號連航空人員總數4539人，應該是自動化水平大大提高和電彈大大降低人手的關係。但不管怎麼説，65000噸級常規電彈航母的人手要求是顯著降低的，尤其是航海艦員人數方面。燃機運行自動化可以達到無人機艙。總數有望降低到10萬噸核動力航母的一半，增加航母數量並不對海軍造成過分的人手負擔

現有001、002兩艘滑躍航母，加上003、004兩艘電彈航母，後面如果走核動力路線，就是在2035-40年再加2艘10萬噸核動力航母，共6艘。這是很可觀的實力。但走65000噸常規電彈路線的話，就是再加6艘65000噸電彈航母，共10艘！這就是完全不同的畫面了，可以常年在西太平洋/東海、南太平洋/南海、北印度洋各保持一個航母戰鬥羣，並保持訓練、維修、休整循環。

“中國65000噸常規電彈航母”很值得期待呢。