年底車企“清倉大甩賣”，你準備出手嗎？_風聞

新能源前瞻（ID：xinnengyuanqianzhan）原創

文 丨 沈十六

編 丨 和   暢

“年初的時候，就看到一汽豐田經銷商買一送一的‘清倉大甩賣’廣告。結果年底一看，降價5萬、10萬元的車企一抓一大把。最誇張的就是奔馳EQC，便宜了40萬元，不到30萬元就能買一輛指導價62萬元的奔馳。”

費渡在“洗腦式”降價的刺激下，決定不錯過車企年底衝量的好時機，最後敲定了一輛便宜了13萬元的奧迪A6L。

顯然，奧迪只是眾多降價車企的一員。據新能源前瞻不完全統計，哪吒、一汽、豐田、理想、問界、沃爾沃、零跑、長安啓源、奇瑞、特斯拉、賽力斯、比亞迪等車企都加入到了降價陣營。降價方式包括但不限於直接降價、車價抵扣、選裝權益、金融貼息、保險減免等。

奧優國際董事長張玥向新能源前瞻表示，車企會在節假日、年終等進行降價促銷來刺激消費。對於消費者而言，降價無疑是利好，可以降低購車成本。但對車企而言，降價可能會對車企盈利能力、銷量和市場份額等產生一定影響。

回顧2023年，車企在“卷”外觀、“卷”智能輔助駕駛、“卷”座艙、“卷”服務，甚至“卷”使用場景等，但價格無疑在提升銷量上面最直接。所以，2023年結束之際，車企再一次拿出了衝量“殺手鐧”。

01****30萬元的車撐起50萬的面子

“一打開小紅書，全是寶馬、奔馳、奧迪降價的圖片，降價10萬、15萬甚至是20萬元的不在少數。”準備前往奧迪4s店試駕的費渡忍不住吐槽。

圖/降價信息

來源/小紅書 新能源前瞻截圖

費渡表示自己被奧迪降價的廣告包圍了。即使關閉了小紅書，但是抖音、微博等其他平台也都是奧迪鋪天蓋地的廣告。“大概是年底衝量，奧迪銷售在一小時內打了三個電話讓我來試駕。即使拒絕了小王，還有小宋、小劉來邀約我試駕。”

圖/邀約試駕的電話

來源/費渡供圖

費渡或許能夠抵擋電話銷售的輪番“轟炸”，但是抵擋不了限時價格優惠的誘惑。“我在11月看車的時候，2024款A6L 45 TFSI臻選動感型，銷售報裸車價還是36萬元，如果算上購置税這些費用，落地價在43萬元左右。”

但是現在，行情變了。“裸車價降為32萬元，比之前便宜了4萬多，比45.49萬元的官方指導價便宜了13萬，這不香嗎？”

被“限時優惠”四個字砸暈腦袋的費渡火速下訂。作為體制內工作人員，他表示，“雖然單位各崗位平均月薪為7000元，但停車位上的BBA幾乎佔了一半。出了單位，也能看到BBA豪車時不時地從旁邊過去一輛。”

除了價格優惠幅度大，奧迪的商務風也吸引着費渡和其他在4S店看車的消費者。

“商務風，就是讓身邊的人知道，這車一看就很貴。我女朋友認為花30多萬元買車是‘血虧’。但懂車的人都知道，50萬元的面子更值得。”

極具性價比的“面子”，成為購買豪車羣體的一大心理動機。寶馬iX3、奔馳EQC也在放下豪車身段。尤其是奔馳EQC降幅達到了40萬元，現在只需28萬元左右就能入手。

而開保時捷帕拉梅拉的劉凡也認為，“80%的車都能夠滿足我實用性的要求。但是能夠滿足我面子要求的車很少，更何況現在還能夠‘降價’購買一個‘面子’。”

02****降價衝量確實有用

費渡察覺到，沉迷年底降價衝量的車企不僅僅是BBA等豪車品牌，甚至之前“1個月漲價4次”的特斯拉也在悄悄降價。

“雖然沒有像比亞迪一樣搞低價新車型、直接降價，但是特斯拉在12月也推出了保險補貼、貸款利率優惠。”

特斯拉在北京總部一樓的門店銷售員宋慶豔向新能源前瞻介紹，“現在下訂Model 3，能夠享受8000元的保險補貼，活動只持續到2023年底。”

 

特斯拉在11月28日宣佈，Model 3、Model Y後輪驅動版現車限時8000元保險補貼上線。2023.11.28(含)-2023.12.31(含)期間，用户付1000元訂金後，就能擁有8000元的保險優惠。

除了8000元的保險優惠外，特斯拉還推出利息補貼。宋慶豔稱，“現在貸款優惠活動就是超低年利率為2.75%，之前貸款3年、5年的利率是3.5％。算下來能省1.1-1.2萬元左右。”

圖/特斯拉金融計算器

來源/宋慶豔供圖

除此之外，因為該門店位於特斯拉北京大樓總部，所以能夠申請其他區域的地方補貼名額。

宋慶豔稱，“如果是在陝西西安提車，地方補貼金額高達5000元。”不過，地方補貼需要和地方經理溝通，而且地方補貼是“限量發佈”。

宋慶豔進一步表示，推出8000元的保險優惠活動後，用户下單十分積極。目前，Model Y已經完成了銷量的目標，就沒有8000元的優惠了。“但是Model 3的銷售目標還沒有達成，所以目前下訂Model 3，還能拿到優惠。”

據新能源前瞻計算，在不考慮2.75%貸款年利率的優惠下，Model 3最多能夠同時拿到5000元的地方補貼和8000元的保險優惠。也就是説新車價26.14萬元的Model 3，如今需要24.84萬元。

值得一提的是，雖然Model Y不能夠享受8000元的保險補貼，但是也能與Model S、Model X一同享受1750元的限時引薦政策。

圖/特斯拉銷售信息

來源/宋慶豔供圖

“現在一堆人盯着Model Y，秒沒都是正常的。”談話間，宋慶豔貼出一張特斯拉官方內部轉讓Model Y不到一分鐘就被搶掉的截圖。

除了特斯拉的門店，新能源前瞻也發現其他品牌的4S店明顯“熱鬧”不少。

03

車企掉隊風險已現？

顯然，在車企年初銷售目標完成度這件事上，每家都不盡相同。

據新能源前瞻不完全統計，截至11月底，除了理想汽車提前完成目標（完成率高達108.57%）外，比較靠近年度目標的有吉利汽車（完成年度目標的93%左右）和比亞迪（完成年度目標的89.4%），而一汽集團、廣汽集團、長安汽車、奇瑞汽車全年銷量目標完成率超過80%。

儘管貴為新能源汽車龍頭，比亞迪在11月已進行過三輪限時優惠政策，當月共賣出了30.2萬輛車，也並沒有提前交卷。距離其年初制定的300萬輛的銷量目標，相差31.66萬輛（此處數據統計口徑參考比亞迪官方公佈數據）。

面對31.66萬輛的月銷量目標，比亞迪在12月初就以“感恩600萬”（11月24日，比亞迪迎來第600萬輛新能源汽車下線）的名義，針對旗下王朝網、海洋網部分車型發佈了大規模的限時優惠政策。

圖/比亞迪“感恩600萬”

來源/成都新港比亞迪公眾號 新能源前瞻截圖

當然，距離銷量目標較遠的車企不在少數。

小鵬、賽力斯、零跑三家車企目標達成率在60%搖擺；最近頻上“熱點榜”的蔚來，僅達成目標的56.8%，堪堪過半；昔日“黑馬”的哪吒汽車，全年目標達成率更是不足50%。

降價成為它們的“殺手鐧”。

11月30日，極越汽車率先宣佈全系直降3萬元，開啓了年底“官降”的序幕；小鵬在宣佈P7i全系車型至高優惠2.6萬元後，其“王牌”車型小鵬G6也全系優惠1萬元，讓它的入門款來到20萬元以內；哪吒官宣“降價不減配，直降3萬元”；零跑也宣佈推出8週年歲末限時鉅惠，最高現金優惠1.7萬元。

事實上，新能源前瞻幾乎沒有發現不降價的車企。降價成為眾車企2023年最後的“誠意”。

“但從長遠來看，消費者對降價的敏感度可能會逐漸降低，車企需要尋求其他競爭優勢，如技術創新、服務水平等。”張玥表示。

對於車企，尤其是新能源車企的未來發展，多位業內專家的觀點是，2024年只會更“卷”，而在2023年沒有達成銷售計劃的車企無疑將面對更多壓力。

IPG中國首席經濟學家柏文喜就表示，未來新能源汽車市場競爭將更加激烈，企業分化進一步加劇。“技術創新會成為核心競爭力，在電池、充電設施方面，車企需要不斷加大研發投入，以滿足消費者對續航里程、充電便利性的需求。”

而王傳福也曾表示，“當下是快魚吃慢魚的時代，不是大魚吃小魚的時代。車企在未來3-5年如果沒衝上去，就沒機會了。”

2023年最後這段時間對車企來説，意義重大。而“降價”最終的效果如何，2024年初見分曉。