國際倒爺馱大米坐飛機賣到韓國_風聞

問道者 謝嘉晟

最近有位男子從青島坐飛機去韓國，因為行李超重被攔，大鬧機場導致航班延誤一個多小時。這件事情經媒體曝光之後，很多人才知道，原來馱上大米坐飛機倒賣到韓國是可以賺不少錢的。

按照常人的習慣性思維，大米屬於民生商品，如果不是靠成車廂的大宗交易薄利多銷，一袋一袋地倒賣根本就不可能賺到錢。從青島飛往韓國航班上的國際倒爺告訴你，只要時機適宜、地點選對，螞蟻搬家式的跨國倒賣大米，照樣可以成為雄兵。

由於農業政策的不同，我國米價和韓國米價落差懸殊。我們很多超市用來引流的東北珍珠米，每公斤售價差不多4元左右，在韓國可以賣到20多塊。當然，米越好，價差也越大。折算一下，把米從中國倒到韓國，利潤差不多有6倍。可以想見，巨大的價差必然成為國際倒爺源源不斷的動力。

進出口糧食之所以有利可圖，運輸工具的選擇很重要，一般走水運或火車。用飛機運大米能賺到錢，在過去是不可想象的。2023年新冠疫情結束後，韓國對中國執行岐視性入境政策，給中國遊客掛黃牌。作為回應，中國停發了韓國公民赴華短期簽證。後來兩國雖然恢復了交流，但韓國新領導班子執行反華政策，致使兩國交流再度遭遇堅冰。結果是，兩國航線首先受傷。到今年12月份，青島飛往韓國的機票價格低至315元。也就是説，從青島飛趟韓國，加上意外險和機場建設費，往返的成本也就1000元上下。

按照民航規定，每位普通乘客可以隨身攜帶10公斤行李，外加兩件各不超過23公斤的託運額度。如果是經常乘坐飛機的貴賓，攜帶額度會更高。有時候安檢對乘客隨身攜帶重量的把關並不那麼嚴格，因此每趟可以攜帶的重量應該都在56公斤以上。只以往返一趟韓國能攜帶56公斤大米計，假定在中國每公斤大米的採購價是8元，在韓國賣到40多元，利潤就有30多元。扣掉往返機票費用，一趟攜帶56公斤大米就有千把塊的利潤。

由於已經形成產業鏈，在韓國機場有人收貨，青島飛韓國距離近，一天可以飛兩趟，返程還可以順便代購點化妝品什麼的。哪怕只做大米，一天也有2000多元的進賬，扣除其他環節的費用，1000元淨利潤還是有的，一個月就有3萬元的淨收入。而且，因為金額不大風險很小，最大的風險是航空安全，前一段時間青島飛往首爾的航班上，客艙行李架被壓裂，原因就是乘客攜帶的大米太重。

最近兩年，國際環境波詭雲譎，印度、俄羅斯等一些糧食大國紛紛限制糧食出口。我們也反覆強調一定要把糧食安全牢牢地掌握在自己的手裏，如果任由這些螞蟻搬家，糧食安全這條千里之堤，也有可能潰於蟻穴。