德國也有個“長三角”？_風聞

進入2023年以來，隨着新冠疫情影響逐漸淡去，中歐之間各方面往來逐步復甦。

-政治上，中歐雙方高層互訪頻仍，歐盟委員會主席馮德萊恩與歐盟主席米歇爾前不久剛結束對華訪問；

-經濟上，中歐貿易投資仍處高位，在原材料、半成品、供應鏈等多領域雙方長期已形成緊密聯結、互相依賴局面。

從更深層次來看，中歐產業互補性與市場匹配性突出，在源頭上不斷助推雙方的關係深化，雙方持續的互融互鑑又反過來推動中歐企業做大做強，得以進一步迎接全球產業變革浪潮帶來的挑戰。

在中企出海時，對全球化中的區域化資源整合值得研究與深度挖潛，尤其是在重點國家的重要區域市場。

一個地區發達的經濟，不僅代表着當地的繁榮和發展，往往也反映擁有較高的人均受教育水準、較為完善的基礎設施和相對高水準的產業鏈配套等方面情況，對於企業在當地打開局面、站穩腳跟具有舉足輕重的影響。

我們可以以國內江蘇省與德國北威州為例，簡析融入當地發展可以如何助推企業的國際化進程。

僅從GDP來看，江蘇省能排進全球前十五強，其位於中國長三角經濟帶核心位置，產業齊備、經濟發達，創新活躍、市場繁榮，同時長期苦心經營對德關係與企業服務，逐漸在德企對華投資進程中，扮演着“關鍵先生”的角色。

根據中國德國商會數據，該省為德企在華投資第二名省份（佔比19%，僅次於上海市40%）。

實際上，僅江蘇南京市、常州市與蘇州太倉、崑山兩個縣級市，就吸引了近千家德資企業投資落户，太倉一地佔據了其中半壁江山，被譽為“中國德企之鄉”，崑山一個德國工業園亦匯聚了上百家德資企業，集聚效應明顯。

據瞭解，僅西門子一家公司就在江蘇有7家制造工廠、2個業務總部、10個創新中心或研究院以及6家分公司，共有超過6000名員工，成為在江蘇投資和解決本地就業最多的跨國企業之一。

顯然，江蘇這些市縣是大量德企產品與技術走向長三角乃至全國的重要跳板，在重點國家的重要區域取得商業成功有助於致勝全國這一黃金法則，在這裏體現得淋漓盡致。

國人對江蘇的情況有較多瞭解，這裏不再展開贅述。我們重點來看一下中企在德國投資的重鎮——北威州。該州全稱是北萊茵-威斯特法倫州，是德國人口最多、經濟總量最大的聯邦州，赫赫有名的魯爾工業區正位於北威州中部。

2022年，北威州在全球可以成為位列第18名的經濟體，其GDP總量超過波蘭、瑞典、比利時等國家，且是德國16個聯邦州中對華貿易與雙向投資的雙料冠軍。中資企業在當地的國際合作與發展情況在中歐具有較強代表性。

｜2022年共有390家外國公司在當地新落户或擴建機構，前三名分別來自土耳其、大中華區、美國。來源：德國北威州國際商務署官網

如果用國內的區域來類比，北威州其實更類似於一個“德國的長三角地區”，而不是簡簡單單的一個州。

伴隨着經濟一體化的浪潮，全球已逐步形成多個巨大的城市羣，往往囊括多個特大、超大城市及衞星城市，彼此間交通便利、人員流動、產業完善，是人類經濟活動的主要場所。

北威州境內擁有科隆、杜塞爾多夫、多特蒙德、埃森、杜伊斯堡、烏帕塔爾、波恩、亞琛等數十個全球知名城市，構成了彼此連接緊密、優勢互補的城市羣。

從更大範圍來看，北威州城市羣還屬於全球最頂尖城市羣之一的西歐城市羣，與法國巴黎、德國法蘭克福、荷蘭阿姆斯特丹等同樣距離不遠（大致在2～3小時以內高鐵時間），從而成為歐洲經濟的主要重心。

與此同時，與倫敦、巴黎等歐洲大都市不同，北威州並沒有呈現出“以一城為核心、向外延伸拓展”的發展模式。相反，區域內各城市間並沒有明顯的界限，眾多大中型城市水乳交融、渾然一體、城連着城的狀態，讓北威州天然形成了一個去中心化的城市集羣。

｜這是一張典型的當地高鐵運行圖，即從北威州最核心的兩座城市杜塞爾多夫、科隆到法蘭克福的路線，最多僅需要1小時26分鐘；如果要去歐洲大陸第二大機場法蘭克福機場，最快僅需50分鐘。其同城化程度，不免讓人聯想到交通網星羅棋佈的長三角地區。

這種特殊的地理環境與人文氛圍，構建了北威州開放包容、高度國際化的精神氣質。數據顯示，該州是德國排名第一的外國直接投資目的地，目前共有逾2.2萬家國際企業落户並將其作為德國和歐洲總部。

截至2020年底，該州在德國16個聯邦州的外國直接投資（FDI）中所佔份額最高，達22.7%。該州實體經濟底藴深厚，如其今年委託特里爾大學對州內隱形冠軍企業進行的摸底調查顯示，全州共有690家隱形冠軍企業，佔德國總量的29%。另據德國北威州國際商務署華東華中西南大區首席代表徐軍在某活動上介紹，德國汽配企業中三分之一來自北威州。

通過在重要區域，如省、州的市場站穩腳跟、打開局面，是企業國際化歷程中明智之舉。北威州打出Europe’ｓ Heartbeat（歐洲的心動所在）響亮口號，對於中企在當地發展有明確的扶持政策。

2022年，在北威州落户或擴建的中國（含港澳台）項目數68個，佔全德的48.3%。目前，北威州有2700多家企業在華投資或設立代表處；在北威州的中國企業機構超過1000家，均居德國各州首位。

近年來，先後有三一、徐工、小米等多家中資企業獲得北威州最佳投資獎，在深度參與塑造該州社會經濟發展並做出貢獻的同時，自身國際產業競爭能力與上下游資源整合能力均大幅提高。

從產業角度來看，在北威州投資落户的中企已從早年以重工業、ICT、展會貿易等領域為主，逐步轉向生物醫藥、新能源、電動汽車等新興產業。從中資企業在北威州的發展史中，我們儼然能讀出其在全球產業圖譜競爭力不斷攀升的簡史。

此外，在北威州這樣的經濟大州取得商業成功，對於中資企業還有助力產業轉型升級的重要意義。

該州在新興產業方面具備代表性優勢，在中歐班列、電商物流、生物醫藥乃至新能源、電動車、人工智能等多方面都積澱深厚。

以新能源為例，北威州擁有德國萊茵集團（RWE）等多家能源類世界五百強企業，是德國能源與新能源重鎮，德國則在很大程度上塑造了歐盟的能源轉型政策框架與技術路線。在該州取得商業成功，有助於國內新能源企業未來參與德國乃至歐盟的能源轉型及產業重塑，可謂中企在歐成功的“放大器”。

如果再從未來產業氫能來看，北威州已制定了清晰的氫能路線圖，到2030年將有11000輛燃料電池載重汽車與4000輛氫能大巴上路，當前工業企業對氫的年耗能17太瓦時，將在2050年上升至100太瓦時，這些對於國內相關領域企業均意味着巨大的商業機遇。

此外，在當地新能源領域的研發活動可獲得高額補貼，中企應在充分了解、研究的基礎上利用相關政策，既降低企業成本、提高效益，又融入當地產業、打造生態。

｜近年來落户北威州的新能源企業眾多，例如蔚來、領克、中天科技等。

值得一提的是，江蘇省與北威州還是友好省州，往來密切、合作深入，今年恰逢雙方結好35週年，9月份江蘇省省長剛剛前往北威州拜會州長並舉行正式會晤。

相關跨境投資企業是否能從兩省州的這種特殊關係中受益，會是另外一個有趣的話題。

中企的良性發展，還在潛移默化間改善了當地的經濟社會面貌。例如中歐班列，自2011年開通以來，截至2023年3月抵離德國杜伊斯堡的車次累計已達6700余車次，運輸了61萬標準集裝箱，在高峯時期每週就有70列中歐班列往返於杜伊斯堡和中國的20多個城市之間。

杜伊斯堡市過去主要依賴煤炭開採和鋼鐵冶煉這兩大產業，污染嚴重、效率偏低。中歐班列的繁榮助推杜伊斯堡成功地從傳統的重工業向交通物流集散中心轉型，目前大約有100多家中資企業來到杜伊斯堡，極大促進了當地新興產業的發展，創造了大量就業和税收。

歐盟中國商會2022年報告揭示，80%受訪企業表示將持續提高歐洲市場在其全球化戰略中的重要地位；約70%企業認為在歐發展有利於建立其全球品牌知名度；另有半數企業認為歐洲市場充滿活力，且中歐存在優勢互補，可互利共贏。

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