波音解封，上海開放_風聞

在民航局要求國內航司停飛波音737MAX的四年半後，

12月8日，中國民航局官網低調的發佈了一則新聞。

民航局領導在京會見波音高管，雙方深入交換了意見。

當時，很多人都以為這是一場各説各話的會面，將其逐步淡忘，

兩週後的今天，一連串的新聞，讓大家發現兩週前那個“級別不高”的會晤，反而是實質性的。

航班跟蹤網站FlightRadar24顯示，一架波音給一家中國航司的737MAX從位於西雅圖的波音機場飛往位於華盛頓州的工廠，隨後返回。

航空業媒體The Air Current報道，波音已經獲得了中國航空監管的一項關鍵批准。

前者的動作，在航空業內普遍被視為航司交付前的試飛，

後者則意味着波音的主力機型737MAX重返中國，只剩下發改委的最後一紙批覆。

而資本市場也早已將中國市場的增量計算到了股價裏，最近一個多月，股價已漲超50%。

在政事堂看來，作為中美經貿體量最重、對就業（選票）影響最大的壓艙石，波音的恢復採購被交到了發改委，成為隨時可以上桌的博弈籌碼。

這標誌着雙方繼政治談判後，經貿團隊的這一輪談判，也進入到了最後、也最關鍵的時刻。

聊完波音，再聊一下上海。

最近，在系列解讀中央經濟工作的文章中，提出了2024年的一些判斷，譬如：

不能看消費，只能盯着投資，不能看舊的破的，只能看新的立的，不能看中西部內陸，只能看東南沿海……

如果中國在未來的兩個月內，由發改委最終打出了波音採購牌，意味着這一輪的中美交易達成。

那麼今年年中的那一撥訪華潮，試圖推動中美關係回暖的資本，也將領取他們應得的”特別通行證“，將投資迅速落地中國，以賺取他們的酬金。

這也就意味着中央經濟工作中提出的打造“投資中國”品牌，將成為24年投資的最大且為數不多的風口。

而這一波投資的機會，只需要重點看一個地方，那就是中國開放的門户，上海。

這裏，也將成為24年全國温差最大的地方。

在11月的那場峯會後，不同於全國其他地方還在求穩，還在維持不破，上海已經開始了高速前進和”立新“。

陳書記在一個月的時間裏，不僅要去北京參加年底的一連串的重磅會議會議，還在上海一連串的會見了5名美國巨頭率領的代表團。

他們分別是：

(生命科學）11月17日，通用電氣醫療集團總裁彼得·安杜尼

（人工智能）12月5日，微軟總裁施博德

（西方金融）12月13日，原高盛總裁約翰·桑頓（布魯金斯學會名譽主席、亞洲協會聯席理事長）

（綠色低碳）12月15日，原美國能源部長朱棣文（美國科學促進會主席、美中綠色能源促進會首席科學家）

（文化娛樂）12月19日，迪士尼CEO羅伯特·艾格

政事堂估計，接下來應該還有即將重啓上海三期工廠和開啓儲能業務的特斯拉。

這些全球頂級的大佬們先後跑去上海排隊等會面，可不是為了請客吃飯，

如同波音在會晤了民航局領導後，很快就拿到了737MAX的“準生證”，

這一波企業會晤了上海領導後，也會拿到各式各樣的行政許可與通路批條，通過大規模的投資和獲取令人眼紅的利潤，成為中國2024吸引外商投資的”千金馬骨“。

在這種巨大的温差下，迷茫的年輕人，要多往開放的上海看一看走一走。