徐秉君：德國開始建造二戰以來最大軍艦F126！意欲何為？_風聞

德國開始建造二戰以來最大軍艦F126！意欲何為？

原創 曉華哥 華語智庫 2023-12-20 08:02 發表於北京

作者：徐秉君（華語智庫高級研究員、新華社瞭望智庫特約軍事觀察員）

藝術家概念圖中 F126 護衞艦。來源：達門

據動力網站12月7日報道，德國下一代戰艦 F126 項目的建造工作已經開始，製造商將其描述為“德國海軍歷史上最大的造船項目”。這些艦艇實際上將是二戰以來加入德國海軍的最大水面戰艦。

此前的12月5日，主承包商Damen Naval和項目合作伙伴 NVL 集團邀請了200多名嘉賓參加在德國沃爾加斯特 Peene 造船廠舉行了官方的開工儀式。

媒體報道稱，著名的F126項目今天達到了一個重要里程碑：為德國海軍的新型多用途護衞艦切割第一塊鋼材。標誌着該項目建設階段的正式開始。

“我們很自豪能夠在12月5日完全按計劃開始切割鋼材。我們能夠在創紀錄的時間內完成開發階段，部分原因在於與 BAAINBW、海軍和其他德國當局的良好合作。”達門造船廠集團首席執行官阿諾特（Arnout Damen）興奮地説道，“F126項目是對德國、荷蘭和歐洲國防工業技術主權的重要貢獻。我們與合作伙伴 Blohm+Voss 和泰雷茲的合作非常出色，該項目現在也被全世界公認為最令人興奮的護衞艦建造項目之一。”

鋼材切割標誌着F126項目施工階段的開始。左起：Damen Naval 總經理 Roland Briene、德國梅克倫堡-前波莫瑞州州長、德國聯邦國防部議會國務秘書 Manuela Schwesig 和 Lürssen 首席執行官 Friedrich Lürssen 照片來源@Felix Matthies

由MKS 180 戰艦到F126多用途護衞艦

據媒體報道稱，F126項目之前是MKS180項目。按照最初計劃，F126 級被稱為 Mehrzweckkampfschiff（MKS 180，或多用途戰鬥艦 180），其中180 表示計劃的船員數量，但後來有所減少。這些軍艦現在主要是為了取代德國海軍目前的 F123勃蘭登堡級護衞艦，其中四艘於 20 世紀 90 年代中期投入使用。

在 MKS 180 計劃的早期階段，此類艦艇旨在取代較小的143A 型獵豹級導彈快速攻擊艇以及 F123 級護衞艦。這是一項更廣泛計劃的一部分，其中早期的143 型信天翁級導彈快速攻擊艇被K130不倫瑞克級遠洋護衞艦取代。

近年來，人們對德國海軍的適用性和整體效能提出了更普遍的質疑。儘管水面艦隊也存在相當多的問題，但潛艇艦隊因戰備狀態低下而受到的影響尤其嚴重。現代化是當務之急，即建造更容易維護、可由更少的船員操作的新型軍艦。

2020年 6月，經過多年的歐洲競爭性招標過程，達門公司與德國聯邦國防軍裝備、信息技術和現役支持辦公室 (BAAINBw) 簽署了四艘 MKS 180 多用途艦的設計和建造德國海軍作戰艦艇的合同。

當年晚些時候，該艦被重新歸類為126級護衞艦（F126）。德國聯邦國防軍裝備、信息技術和現役支持辦公室（BAAINBw）將四艘F126護衞艦的建造合同授予Damen Naval作為總承包商，以及分包商Blohm+Voss和Thales。這是德國海軍歷史上最大的造船項目，合同中還包括再建造兩艘護衞艦的選項。

根據複雜的建造計劃，這四艘護衞艦將在德國沃爾加斯特、基爾和漢堡的三個造船廠建造。沃爾加斯特的佩內（Peene）造船廠負責船尾的鋼結構和預組裝。前船將在基爾建造，在那裏與船尾對接，然後通過海上拖到漢堡的布洛姆+沃斯 （Blohm+Voss）造船廠。在這裏，軍艦將安裝各種艦載系統，並進行最後的舾裝、調試和測試。第一艘F126護衞艦（目前尚未命名）計劃於 2028 年交付。

德國目前有四艘合同中的F126護衞艦。來源：達門

F126型多用途護衞艦的性能與特點

根據公開的數據，F126型護衞艦全長166米， 寬21.7米，吃水5.9米，滿編人員114人，還可額外搭載84名各類人員（例如特種部隊或各類專家等），滿載排水量10550噸，最大航速超過26節，最大續航里程4000海里，海上自持力21天。

就設計而言，縮減船員是其核心組成部分。F126型護衞艦的核心船員只有114人，每四個月輪換一次。這主要得益於高度自動化和低維護的設計，該艦將能夠連續運行長達兩年。對於任何主要水面戰艦的戰鬥人員來説，這個數字小的驚人，更何況排水量接近11000噸的大艦了。相比之下，Flight IIA阿利·伯克級驅逐艦的人員數量幾乎是它的三倍。但如果需要，F126還可以搭載額外的各類人員。

任務模塊設計是F126的一大特點，德國海軍將根據作戰需求，可以更換任務模塊來承擔多種任務。製造商表示，可以快速互換這些模塊，“無需漫長的調試期”，儘管到目前為止，只有反潛戰任務模塊（稱為 F126 MM ASW）的詳細信息可用。

根據最初的合同，德國海軍將接收兩個F126 MM反潛戰模塊，這些模塊將用於“進行遠程反潛作戰並建立廣泛的地下圖像”。這些模塊還包括“最新的主動和被動聲納技術”，儘管目前尚不清楚該艦是否也將配備反潛魚雷，或者是否將依靠其搭載的直升機來探測水下目標。

標準傳感器和任務設備：包括Hensoldt TRS-4D C 波段空中和地面監視雷達，而泰雷茲將提供其APAR Block 2 X波段多功能雷達、Gatekeeper紅外/電視觀測系統、Mirador Mk 2光電跟蹤和觀測系統和衞星通信系統。德國電子公司羅德與施瓦茨將提供其雷達電子支持措施（R-ESM）和通信ESM（C-ESM系統，以檢測、識別和定位通信和雷達發射。

艦載武器配置：為F126護衞艦選定的武器將包括16單元Mk 41垂直髮射系統（VLS），可發射多達 64 枚進化海麻雀導彈（ESSM）Block 2 導彈，但目前尚未確認SM-2 標準導彈將被包括在內以擴大防空作戰作用。

F126設計還包括8枚康斯伯格海軍打擊導彈（NSM）發射器、一對用於近距離防禦的滾動機身導彈（RAM）發射器、一門發射Vulcano增程精確制導炮彈的127毫米主炮和兩門27毫米萊茵金屬炮MLG27-4.0副炮。萊茵金屬公司將安裝MASS誘餌發射器用於自衞。

機庫可容納兩架直升機，很可能是空中客車直升機“海虎”，這是 NH90 的德國艦載多任務版本，已於上個月進行了首飛。Saab Skeldar旋翼無人機是另一種選擇，也已採購用於布倫瑞克級護衞艦。

媒體報道稱，德國下一代戰艦 F126項目的建造工作已經開始，製造商將其描述為“德國海軍歷史上最大的造船項目”，並能夠在所有維度運行，即具有從熱帶到極地的全球運行能力。高度自動化和低維護設計將使德國海軍能夠以 114名核心船員（每四個月輪換一次）的方式連續操作該艦長達兩年。

藝術家的概念圖渲染一艘正在航行的 F126 護衞艦。來源：達門

德國軍隊轉型的重要組成部分

近年來，隨着歐洲安全形勢的變化，德國不斷調整其長期奉行的保守國防政策。特別是俄烏衝突後，德國認為是歷史的一個轉折點，並意欲通過制定新的國家安全戰略，增加國防預算來加速軍隊轉型重建，並希望建立一支強大、超現代、進步的聯邦國防軍——歐洲最有效的武裝部隊。其中儘快實現武器裝備的升級換代，便成為加速推進軍隊全面現代化的重要決策。

值得注意的是，德國政府於6月14日發佈首部《國家安全戰略》，這部新戰略被認為是德國國家安全政策的“最高綱領”，其核心在於改變過去主要依靠依靠經濟與外交手段，依賴北約軍事力量來實現安全目的的傳統，進而強化軍事手段在國家安全中的核心作用。

該戰略直言，德國急需打造一支在所有領域都裝備齊全、全面做好戰鬥準備的現代化軍隊，力圖將其打造成“歐洲常規防禦的基石”。因此“必須加強在陸、海、空、網絡和太空等各個領域的能力建設”。

不僅如此，德國在《國家安全戰略》中還明確提出要成為“國際秩序的塑造者”，彰顯成為地區乃至世界政治大國的“雄心”。文件多次強調德國的“歐洲領導作用”，不僅要為引領歐洲的防禦作出實質性貢獻，還企圖在北約、歐盟等軍事、政治聯盟中扮演更加重要的角色。

德國加緊建造F-126大型護衞艦，就是其加速推進軍隊轉型和實現裝備現代化的重要組成部分和步驟。正像德國聯邦國防部議會國務秘書Manuela Schwesig  所説：“憑藉 F126 護衞艦，德國海軍擁有了一項現代化資產。未來它可以在世界各地的所有海上及作戰區域行動，為我們的聯盟和我們自己的安全提供有效的威懾和防禦。這樣可以展示我們的可靠性和專業精神，但最重要的是維護我們與合作伙伴安全的決心和意願。”

然而，由於受戰後國防政策的約束，德國的國防建設與美法等大國相比差距較大，相關武器裝備技術與理念也沒跟上時代步伐，不僅在研發上能力不足，而且其裝備完備率也較低，甚至不足50%。這也是德國急需改變裝備現狀的一個成因。

然而，德國的這一戰略動向引起廣泛關注。在歐盟內部，許多國家擔心德國再度崛起而影響自身。尤其是法國既擔心德國同其競爭歐盟的核心地位，也擔憂自身軍工企業的市場份額被德國搶佔。波蘭等東歐國家則更加警惕和擔憂。當然主導北約的美國絕不會放任德國的壯大而威脅其對歐洲的掌控。

因此，分析認為，儘管德國意欲通過加速軍事現代化以謀求政治大國地位，但因受國內外多種因素制約和影響，其實際軍力在短期內還難以實現顯著提升，更不會因幾件新裝備及現代化資產而發生根本性改變。