好乾部不能捂着,也要向社會輸送輸送_風聞
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講待遇越講心胸越窄,談奉獻越談境界越高。
作者: 魔鬼斯基 微信公眾號:老斯基財經

近幾天,鄭州公共交通集團發了個徵求意見稿,開始鼓勵工作10年以上的職工自主創業。
文件裏倒也沒有隱瞞,坦承這就是為了緩解經營和資金壓力,屬迫不得已之舉。

意見稿裏條條框框很多,給員工吃了一肚子定心丸,説創業期間,保留勞動合同關係,公司承擔社保。
至於其他工資福利和公積金,創業員工就得靠自己了。
但也有幾條讓人摸不着頭腦的,比如鼓勵員工自主創業,竟然還有競業協議。
開了10年公交車,難道要從零開始學編程嗎?
再比如,員工出去一圈想回來,可以跟單位提申請,批准後可返回工作崗位。
這個“批准後”就很精髓了,因為它可以批准,可以不批准,也可以批而不準,還可以:
已提交,等待領導批准……
有網友覺得,這個套路就是鐵飯碗開始變相裁員了,四五十歲的老公交司機,出門還能創什麼業?
但斯基覺得,可能是在創業這個詞上,大家的理解出現了偏差。
咱們理解的創業是拉隊伍、開公司、跑業務,可能人家理解的創業:
主要是指擺攤……

不得不説,鄭州公交這種公共事業單位,可能是久居而安、思想鬆懈,也可能是顧及形象、考慮觀瞻。
在人事裁量這種事上,顯得有點瞻前顧後,婆婆媽媽,缺少那種手起刀落,壯士斷腕的勇氣。
背地裏算盤打得噼啪響,但辦起事偏要刀切豆腐兩面光,顯得青澀又貪婪。
在這一點上,還真得俯下身來,跟民營企業,尤其是互聯網大廠好好學習一下,看看什麼叫“站着把人裁了”。
比如這個意見稿,上來就開宗明義,説“為進一步緩解公司經營和資金壓力”。
這麼講就不妥,一張嘴氣勢就全泄了,後面再説什麼話也挺不起腰桿了。
這就容易讓人多想,是不是名為鼓勵員工出去創業,實則是為了甩包袱、卸負擔。當初口口聲聲説:
講待遇越講心胸越窄,談奉獻越談境界越高。
現在一有困難,就想學資本主義那套歪門邪道,把人往外面趕。
而且這麼直白地承認困難,難免讓人多想,好端端的廠子怎麼效益這麼差了,台上的領導是怎麼把頭帶的?
別人都幹得熱火朝天,形勢一片大好,怎麼這裏還幹出壓力來了?
所以有壓力也不能承認壓力,要牢牢把握改革和發展的大方向,要學大廠的名頭:
公司要進行結構性優化。
要有人質疑,你一個公交公司有什麼管理結構?這時候那些互聯網行業的黑話就該派上用場了。
什麼打法、維度、矩陣、場景;什麼拉通、鏈路、熵增、輻射;什麼中台、補位、抓手、共創。
什麼顆粒度、耦合性、端到端、擊穿心智、拉通閉環……
把這些大詞兒排列組合,放到紅頭文件裏,在宏大敍事中堅定改革魄力,讓人熱血沸騰的同時又云裏霧裏。
讓端着鐵飯碗的也好好聞聞,什麼才是正宗的:
互聯網大廠味兒!

再來看這個“鼓勵10年老職工自主創業”,這個方法看上去冠冕堂皇,其實私下裏經不起推敲的。
人家老老實實在公司開了10年公交車了,人沒創過一個,現在突然讓他出去創業。
一沒啓動資金,二沒人脈資源的,拿什麼創?創不明白的。
所以這方面,就不如學習一些大廠,“鼓勵職工自主創業”,就不如説成是:
面向社會輸送人才。
調子唱得響亮,還富有社會責任感。
公司花費多年成本培養的人才,現在統統輸送給社會,不僅不向社會收錢,而且輸送的都是10年工齡以上、駕駛經驗一流的高品質人才。
要通過這個動作向交通服務行業釋放信號,讓開滴滴的、跑貨運的緊張起來,帶動整個行業一起內卷。
當然了,要學就要學全套,大廠向中高層幹部動刀的時候,也沒見過他們手軟,什麼P7、P8,輸送起來一點也不心疼。
所以事業單位也得跟進,好乾部不能自己捂着,也得放他們出去給經濟建設添磚加瓦,這才對得起大夥兒的期盼。
當然,如果覺得自己底線不好突破,還可以學一些大廠打打感情牌。
有些大廠的老闆,公開場合一提起員工,一口一個兄弟,説永遠不會開除任何一個兄弟。
但扭頭就在內網寫小作文,説“躺平的人不配和他稱兄道弟”,所以裁員也就沒有對不起兄弟。
咱們公交系統是事業單位,不興把上下級的關係搞得那麼庸俗,但同一陣線的兄弟也是兄弟。
事到臨頭,公司會感謝你、會不捨你、會懷念你,但是對不起:
還是得送走你。

如果好話説盡,就是沒有人願意去“自主創業”,這時候領導可以不動聲色,但有點眼力見的HR就該動起來了。
有些績效和考勤,平時大家可以一團和氣、模稜兩可,這時候就該上上秤、做做文章了。
這麼大一個公司,只要仔細找,每個人的身上總能找出點問題。
平時這個指標不起眼,那個考核沒分量,這時候就該統統調高係數,拔高標準,渾身上下都是考核要素。
還可以把每一份工作報告都翻出來,看看誰沒有做到言行一致、知行合一,誰是説一寸做一分的人,誰把工作成績美化過了頭。
一經發現問題,充分發揮自由裁量權,拿個人品行問題的帽子往下壓,讓對方想仲裁都無處説理。
當然也不排除一些兢兢業業的老員工,渾身上下找不出毛病,挑不出軟肋,這時候就該讓領導出來談心了。
這時候,可以背一套大廠專門的PUA話術,能達到從精神到人格層面的精準打擊,全面摧毀。
當初招你進來當公交車司機,是希望你拼一把,快速成長起來的,但現在10年過去了,似乎沒看到你努力的痕跡。
當公交司機,不是説按部就班,把乘客送到了站點就可以了。
平時想過沒有,自己的核心價值點到底在哪裏?是否形成了壁壘?有沒有形成獨特的抓手?
你對公共交通出行這個行業前景,有沒有一個趨勢性的認知和判斷?
感覺你幹了10年,還是和入職第一天一個樣,對這些問題始終沒有形成自己的獨立思考。
比如説,現在網約車跟咱們搶客羣,一個開公交車的,護城河在哪裏?差異化在哪裏?
如果不讓你開公交了,讓你蹬三輪兒,你能不能快速上手,有沒有自己的獨特見解,能不能舉一反三?
所有的這些思考,從來沒見你沉澱在日報、週報裏,領導希望看到的是你體系化的思考能力,而不僅僅是每天跑了多少趟、拉了多少乘客。
必須要在這裏提醒一下,你107路每天的營收,跟其他線路比是有些單薄的,每天收車回來有沒有進行數據分析、查漏補缺?
馬上就年底了,你要有得3.25的思想準備。
這番話一出口,任憑多強大的內心,都得陷入自我懷疑、自我內耗之中,精神壓力一大,手上的活兒就容易犯迷糊。
這不就幫HR把工作的局面打開了嗎?

不過話説回來,即便真要鼓勵內部人員出去創業,鼓勵領導去創業也比鼓勵員工創業更有遠見。
領導總要比員工們有門路、有積累、懂管理、會營銷,學習能力強,領悟能力高,關鍵還富有遠見和智慧。
真要試水,也該領導帶頭出去闖一闖,讓一線員工們繼續留下來支撐廠子的運轉。
萬一靠着員工們,就把廠子盤活了呢?
來源:老斯基財經(ID:laosijicj) 作者:魔鬼斯基