好乾部不能捂着，也要向社會輸送輸送_風聞

講待遇越講心胸越窄，談奉獻越談境界越高。

作者： 魔鬼斯基 微信公眾號：老斯基財經

近幾天，鄭州公共交通集團發了個徵求意見稿，開始鼓勵工作10年以上的職工自主創業。

文件裏倒也沒有隱瞞，坦承這就是為了緩解經營和資金壓力，屬迫不得已之舉。

意見稿裏條條框框很多，給員工吃了一肚子定心丸，説創業期間，保留勞動合同關係，公司承擔社保。

至於其他工資福利和公積金，創業員工就得靠自己了。

但也有幾條讓人摸不着頭腦的，比如鼓勵員工自主創業，竟然還有競業協議。

開了10年公交車，難道要從零開始學編程嗎？

再比如，員工出去一圈想回來，可以跟單位提申請，批准後可返回工作崗位。

這個“批准後”就很精髓了，因為它可以批准，可以不批准，也可以批而不準，還可以：

已提交，等待領導批准……

有網友覺得，這個套路就是鐵飯碗開始變相裁員了，四五十歲的老公交司機，出門還能創什麼業？

但斯基覺得，可能是在創業這個詞上，大家的理解出現了偏差。

咱們理解的創業是拉隊伍、開公司、跑業務，可能人家理解的創業：

主要是指擺攤……

不得不説，鄭州公交這種公共事業單位，可能是久居而安、思想鬆懈，也可能是顧及形象、考慮觀瞻。

在人事裁量這種事上，顯得有點瞻前顧後，婆婆媽媽，缺少那種手起刀落，壯士斷腕的勇氣。

背地裏算盤打得噼啪響，但辦起事偏要刀切豆腐兩面光，顯得青澀又貪婪。

在這一點上，還真得俯下身來，跟民營企業，尤其是互聯網大廠好好學習一下，看看什麼叫“站着把人裁了”。

比如這個意見稿，上來就開宗明義，説“為進一步緩解公司經營和資金壓力”。

這麼講就不妥，一張嘴氣勢就全泄了，後面再説什麼話也挺不起腰桿了。

這就容易讓人多想，是不是名為鼓勵員工出去創業，實則是為了甩包袱、卸負擔。當初口口聲聲説：

講待遇越講心胸越窄，談奉獻越談境界越高。

現在一有困難，就想學資本主義那套歪門邪道，把人往外面趕。

而且這麼直白地承認困難，難免讓人多想，好端端的廠子怎麼效益這麼差了，台上的領導是怎麼把頭帶的？

別人都幹得熱火朝天，形勢一片大好，怎麼這裏還幹出壓力來了？

所以有壓力也不能承認壓力，要牢牢把握改革和發展的大方向，要學大廠的名頭：

公司要進行結構性優化。

要有人質疑，你一個公交公司有什麼管理結構？這時候那些互聯網行業的黑話就該派上用場了。

什麼打法、維度、矩陣、場景；什麼拉通、鏈路、熵增、輻射；什麼中台、補位、抓手、共創。

什麼顆粒度、耦合性、端到端、擊穿心智、拉通閉環……

把這些大詞兒排列組合，放到紅頭文件裏，在宏大敍事中堅定改革魄力，讓人熱血沸騰的同時又云裏霧裏。

讓端着鐵飯碗的也好好聞聞，什麼才是正宗的：

互聯網大廠味兒！

再來看這個“鼓勵10年老職工自主創業”，這個方法看上去冠冕堂皇，其實私下裏經不起推敲的。

人家老老實實在公司開了10年公交車了，人沒創過一個，現在突然讓他出去創業。

一沒啓動資金，二沒人脈資源的，拿什麼創？創不明白的。

所以這方面，就不如學習一些大廠，“鼓勵職工自主創業”，就不如説成是：

面向社會輸送人才。

調子唱得響亮，還富有社會責任感。

公司花費多年成本培養的人才，現在統統輸送給社會，不僅不向社會收錢，而且輸送的都是10年工齡以上、駕駛經驗一流的高品質人才。

要通過這個動作向交通服務行業釋放信號，讓開滴滴的、跑貨運的緊張起來，帶動整個行業一起內卷。

當然了，要學就要學全套，大廠向中高層幹部動刀的時候，也沒見過他們手軟，什麼P7、P8，輸送起來一點也不心疼。

所以事業單位也得跟進，好乾部不能自己捂着，也得放他們出去給經濟建設添磚加瓦，這才對得起大夥兒的期盼。

當然，如果覺得自己底線不好突破，還可以學一些大廠打打感情牌。

有些大廠的老闆，公開場合一提起員工，一口一個兄弟，説永遠不會開除任何一個兄弟。

但扭頭就在內網寫小作文，説“躺平的人不配和他稱兄道弟”，所以裁員也就沒有對不起兄弟。

咱們公交系統是事業單位，不興把上下級的關係搞得那麼庸俗，但同一陣線的兄弟也是兄弟。

事到臨頭，公司會感謝你、會不捨你、會懷念你，但是對不起：

還是得送走你。

如果好話説盡，就是沒有人願意去“自主創業”，這時候領導可以不動聲色，但有點眼力見的HR就該動起來了。

有些績效和考勤，平時大家可以一團和氣、模稜兩可，這時候就該上上秤、做做文章了。

這麼大一個公司，只要仔細找，每個人的身上總能找出點問題。

平時這個指標不起眼，那個考核沒分量，這時候就該統統調高係數，拔高標準，渾身上下都是考核要素。

還可以把每一份工作報告都翻出來，看看誰沒有做到言行一致、知行合一，誰是説一寸做一分的人，誰把工作成績美化過了頭。

一經發現問題，充分發揮自由裁量權，拿個人品行問題的帽子往下壓，讓對方想仲裁都無處説理。

當然也不排除一些兢兢業業的老員工，渾身上下找不出毛病，挑不出軟肋，這時候就該讓領導出來談心了。

這時候，可以背一套大廠專門的PUA話術，能達到從精神到人格層面的精準打擊，全面摧毀。

當初招你進來當公交車司機，是希望你拼一把，快速成長起來的，但現在10年過去了，似乎沒看到你努力的痕跡。

當公交司機，不是説按部就班，把乘客送到了站點就可以了。

平時想過沒有，自己的核心價值點到底在哪裏？是否形成了壁壘？有沒有形成獨特的抓手？

你對公共交通出行這個行業前景，有沒有一個趨勢性的認知和判斷？

感覺你幹了10年，還是和入職第一天一個樣，對這些問題始終沒有形成自己的獨立思考。

比如説，現在網約車跟咱們搶客羣，一個開公交車的，護城河在哪裏？差異化在哪裏？

如果不讓你開公交了，讓你蹬三輪兒，你能不能快速上手，有沒有自己的獨特見解，能不能舉一反三？

所有的這些思考，從來沒見你沉澱在日報、週報裏，領導希望看到的是你體系化的思考能力，而不僅僅是每天跑了多少趟、拉了多少乘客。

必須要在這裏提醒一下，你107路每天的營收，跟其他線路比是有些單薄的，每天收車回來有沒有進行數據分析、查漏補缺？

馬上就年底了，你要有得3.25的思想準備。

這番話一出口，任憑多強大的內心，都得陷入自我懷疑、自我內耗之中，精神壓力一大，手上的活兒就容易犯迷糊。

這不就幫HR把工作的局面打開了嗎？

不過話説回來，即便真要鼓勵內部人員出去創業，鼓勵領導去創業也比鼓勵員工創業更有遠見。

領導總要比員工們有門路、有積累、懂管理、會營銷，學習能力強，領悟能力高，關鍵還富有遠見和智慧。

真要試水，也該領導帶頭出去闖一闖，讓一線員工們繼續留下來支撐廠子的運轉。

萬一靠着員工們，就把廠子盤活了呢？

來源：老斯基財經（ID：laosijicj） 作者：魔鬼斯基