十倍投入、認認真真做好一輛車！小米汽車披露五大核心技術、首車小米SU7正式亮相_風聞

12月28日，小米集團在京舉辦小米汽車技術發佈會，正式公佈小米汽車五大核心技術——電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛以及智能座艙，從底層核心技術開始，重新定義汽車工業的技術棧。

小米汽車首款作品——小米SU7也進行了“預發佈”，外觀設計、性能、續航、安全等細節首次公開亮相。它定位“C級高性能生態科技轎車”，以實現高性能、生態科技與智能空間體驗的極致表現，打造時代精英的第一選擇、科技與人文的頂尖標杆。

“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍表示，小米汽車是小米集團從手機行業到汽車行業的重大跨越，更是“人車家全生態”完整閉環的關鍵跨越。

雷軍還表示，汽車行業已經100多年，百年賽道無捷徑，“小米決定十倍投入，從底層核心技術做起，認認真真造一輛好車，並通過15年到20年的努力，成為全球前五的汽車廠商，為中國汽車工業全面崛起而奮鬥！”

關鍵賽道深度自研、多項全球技術第一，重新定義汽車工業技術棧

智能電動汽車的發展趨勢，是汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合，而汽車工業全棧技術的大融合，更是汽車工業新百年進化的必由之路。雷軍表示，融合工業硬科技、智能軟科技、AI全面賦能，小米汽車將全面重新定義汽車工業的技術棧，這將是汽車工業技術範疇的一次重大跨越。

為此，小米汽車從開始就堅持從底層核心技術出發，堅持正向研發、關鍵賽道深度自研，“十倍投入，認認真真造一輛好車”。目前，小米汽車首期研發投入超100億元，研發團隊共有3400多名工程師，其中在關鍵領域擁有上千名國內外頂尖的技術專家。

本次發佈會正式披露了小米汽車五大核心技術的進展突破，在電驅、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域，小米自研技術實現了眾多全球第一、中國第一，堪稱小米創業13年技術積累的集大成展示。

其中在工業硬科技領域，小米展現了雄厚的自研製造硬核科技實力，並具備了領先的完整汽車大工業智能製造實力。如小米自主研發和生產的超級電機HyperEngine V8s，轉速達到27200rpm，全球量產電機轉速第一，刷新全球電機轉速天花板，而預研的下一代小米超級電機，創新激光纏繞轉子技術，在實驗室中成功突破35000rpm；小米自研了CTB一體化電池技術，並全球首發電芯倒置技術，實現了目前CTB電池全球最高的77.8%電池集成效率，為了從源頭保證電池性能和品質，小米甚至還自建了電池包工廠。

此外，小米自研了“9100t超級大壓鑄集羣”和自研壓鑄合金材料“泰坦合金”，成為全球唯二、國內唯一同時自研大壓鑄和壓鑄材料的汽車廠商。目前行業都在卷大壓鑄的鎖模力噸位，小米堅定走全棧自研之路，從自研材料、設備集羣系統，到成品鑄件，小米完成了大壓鑄產業鏈裏幾乎所有環節的全棧自研。

在智能軟科技領域，小米更是展現了“科技大廠、生態造車”的獨特優勢，推動汽車工業與消費電子工業、智能生態的融合。如基於小米澎湃OS，小米智能座艙實現了底層重構、為車進化，打造先進的智能移動空間；在智能駕駛領域，小米行業首發自適應變焦BEV技術、道路大模型、超分辨率佔用網絡技術等三項關鍵技術，頂級配置、全棧自研的小米智能自動駕駛，將在2024年躋身行業第一梯隊。

此外，AI全面賦能也成為小米汽車融合前沿技術、實現硬核創新突破的新亮點。比如除了行業首發道路大模型，小米針對智能駕駛的代客泊車場景，還自研了全球首個可量產的“端到端感知決策大模型”，可以實時觀察、動態調整泊入機械庫位等超高難度車位；再比如，在研發小米泰坦合金的過程中，小米還自研了多元材料性能A仿真系統，從1016萬種配方中，遺選出兼顧強度、韌性和穩定性的最優合金配方。

“科技×生態”引領，推動智能電動汽車向“移動智能空間”進化

“我們要造的不是一款平庸的車，我們要造的是一輛媲美保時捷、Tesla 夢想之車。”在發佈會上，雷軍分享了小米汽車的目標，雷軍分享了小米造車的目標：媲美保時捷和特斯拉，打造汽車工業新時代的夢想之車，做好看、好開、舒適、安全的移動智能空間。

在他看來，汽車已經發展了130多年，一直是“工業之王”，也一直是每個時代“時代精神”最典型的代表。汽車的前一百年，作為出行載具，保時捷就是其中典範；新世紀以來，特斯拉率先開智能電動先河，讓汽車成為了“可移動的計算終端”；而當下，汽車工業全新使命，就是打造“先進的移動智能空間”，這是小米造車的出發點。

所以，小米首車SU7從研發之初到成功量產，完全傾注了小米的造車理念：科技×生態，先進的移動智能空間。

作為極致科技、極致體驗與極致審美“三位一體”的Dream Car，小米SU7定位“C級高性能生態科技轎車”，立足將高性能、生態科技、移動智能空間體驗，三者都做出極致的表現。業內專家表示，小米SU7全面展現了小米“科技×生態”的路徑創新，以及對“移動智能空間”的認知引領。

在極致科技、先進駕控體驗上，小米SU7出場就是性能巔峯之作，也是極致的駕駛者之車。憑藉自研超級電機HyperEngine、CTB一體化電池技術，以及脱胎於9100t超級大壓鑄技術的車身結構等一系列硬核科技創新，小米SU7 Max整車的零百加速直接飆到2.78秒，一腳踏入“2秒超跑俱樂部”，最高車速也達到了265km/h，兩項成績均超過了保時捷Taycan Turbo。

小米SU7也是真正適用多場景的全能手，全棧自研的智能底盤控制算法，具備全維智能感知和全局協同控制兩大能力，可實現毫秒級全場景自適應動態底盤控制，在操控穩定的同時，帶來幾乎“零顛簸”的舒適駕乘體驗。

在移動智能空間的先進體驗上，小米澎湃OS五大特點（底層重構、跨端智聯、主動智能、全域安全、開放生態）全面上車、為車進化，小米智能座艙的交互體驗與手機平板一致，不用學習也能快速上手，系統也極其流暢，車機系統1.49秒疾速啓動，同時還擁有手機與車機的跨端無縫互聯體驗，如手機進入座艙，車機會自動浮現手機圖標，可一鍵呼出手機桌面。

更重要的是，小米SU7實現了三大生態賦能，融合搭載小米應用生態、硬件生態以及面向第三方開放的小米CarIoT生態，帶來前所未有的智能空間體驗。

其中，車機系統深度適配主流車載應用，小米平板應用生態無縫上車，5000+應用將逐步適配，手機應用還可以Pin到車上，秒變車機原生應用；在硬件生態上，已支持1000+米家設備無感上車，車內預留Pin點擴展接口，支持設備即插即用；小米CarIoT生態全面向第三方開放，擁有統一標準化接口，最豐富的通訊標準協議，以及存量設備輕量改造方案，如車內安裝聯合三方推出的智能安全座椅後，可支持中控屏顯示安全狀態、未繫緊車輛報警以及後排Pad攝像頭觀察寶寶狀態等功能。

雷軍表示，智能電動汽車的終極境界是科技跨越、人車合一。只有最先進的科技和最完整的生態，才能夠做到人車合一，在駕控上如臂使指、掌控自由，在智能空間中懂你所想、如你所願，這是科技跨越到全新階段才擁有的能力。

“人車家全生態”完整閉環，小米迎來重大跨越

今年10月底，小米14系列成功發佈，首月電商購買用户滿意率超過99%，並帶動小米在11月份中國智能手機市場躍居國產第一，並在4000+元以上的高端市場穩居前三，小米的高端化進展取得巨大勝利。同時，小米還宣佈了集團戰略全面升級，從“手機×AIoT”，升級到“人車家全生態”，車成為小米集團戰略最重要一環。

經過三年學習、成長和積累，小米終於迎來重大的跨越時刻。雷軍在本次發佈上宣佈，隨着小米汽車的加入，小米“人車家全生態”正式完整閉環。

“人車家全生態”，是一個全面打通人、車、家場景，實現硬件設備無縫連接，實時協同，帶動產業鏈合作伙伴，共創以人為中心，主動服務於人的超級智能生態。

首先，它實現了人、設備、智能服務之間相互協作、共同進化。生態為人提供智能服務，人又把智能帶給生態，讓生態變得更聰明。小米澎湃OS 憑藉HyperConnect 跨端互聯框架，打通了包括小米汽車在內的200多個品類，高效連接全球超6億設備，覆蓋了用户95%以上的生活場景，讓智能可以細緻入微地服務每一個人。同時，在AI賦能加持下，人的操作習慣又會讓“人車家全生態”變得更聰明。Xiaomi HyperMind作為智能思考中樞，可以感知和學習人的日常習慣，提供自動化建議，小米澎湃OS也將逐漸成為更懂用户的智能中樞。

其次，“人車家全生態”還實現了產品、技術、產業之間的相互賦能，持續開放。小米堅持“深耕底層技術，長期持續投入”，在過去的13年裏佈局了12個技術領域，99個細分賽道，以“軟硬深度融合，AI全面賦能”為原則，形成“融合技術棧”，不斷賦能產品研發和製造。與此同時，小米還協同產業夥伴，從行業開發者、供應鏈到智能製造，全鏈路佈局“產業生態”，致力於匯聚全產業勢能，讓小米澎湃OS成為更開放的操作系統，也讓“人車家全生態”成為包容更多可能性的開放生態。

雷軍表示，小米汽車是小米的重大跨越，是從手機、AIoT到汽車的跨越，是長期投入、深耕底層核心技術的跨越，是小米現代工業智能製造能力成年禮式的跨越，更是“人車家全生態”完整閉環的關鍵跨越。“小米汽車，就是小米集團新的開始！我相信，終有一天，全球每條路上都有小米汽車馳騁的身影！”