東南亞電商市場太“內卷”，京東關閉印尼站，加碼倉儲物流

出海東南亞電商市場的京東，迎來重要調整。

京東印度尼西亞電商官網（JD.ID）昨日（1月30日）發佈公告稱，JD.ID將從2023年2月15日起停止接受用户的訂單，JD.ID及其所有服務將於2023年3月31日停止。對於在服務終止日期之前完成的交易，公司將像往常一樣履行訂單，售後服務和支持將始終可用。

此前，京東泰國電商官網也發佈了（jd.co.th）關停服務的類似公告。

1月30日晚間，有接近京東的知情人士對觀察者網表示，京東只是收縮了東南亞本地的電商業務，其倉儲物流業務仍在持續加碼中。“京東在印尼已經運營了20座智能物流園區，”該人士表示，此次變動是京東在當地“一收（電商）一放（倉儲物流）”，從零售轉向供應鏈基礎設施建設的一次調整。

“JD.ID及其所有服務將於2023年3月31日停止”   京東印尼電商網站（jd.id）截圖

據報道，2016年和2018年，京東先後在印尼和泰國佈局電商業務。不同於LAZADA等平台型模式，京東在東南亞基本複製了其在國內的模式，為其電商業務配備了完善的物流配送能力。據悉，在被稱為"千島之國"的印尼，京東甚至實現了當日達和次日達。

觀察者網從這位知情人士處瞭解到，京東此次調整背後有多方面原因。

一方面，東南亞電商並沒有看上去那樣美好。當地主流消費場景仍舊集中在線下，電商平台只能吸引部分年輕消費羣體的低客單價消費。與此同時，東南亞市場電商行業過於內卷，近年來又有大量玩家湧入，“僅印尼市場就有十幾個品牌在競爭。”此外，全球疫情、通脹和美元加息，也加劇了宏觀方面的壓力。

放眼市場來看，京東電商業務遭遇的壓力，LAZADA和Shopee等品牌其實也“感同身受”。

主營出行與購物的印尼科技巨頭GoTo，此前宣佈裁員12%  媒體報道截圖

另一方面，不夠完善和分散的物流配送無法滿足東南亞快速增長的市場需求。這是電商業務的挑戰，卻是倉儲物流業務的機遇。“京東的核心優勢仍舊在供應鏈。”該知情人士表示，平台型電商依賴資本助推，相比之下，京東選擇佈局供應鏈基礎設施會更有性價比。此外，京東不僅可以在當地直接應用其成熟的倉儲物流技術，還可以讓它服務於其全球供應鏈網絡。

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