印尼官員:中國人從不向我們發號施令,美國官員倒是經常提苛刻條件
None
(觀察者網訊)近些年來,美國防長時不時就來場亞洲行,試圖拉攏東南亞國家以“圍堵”中國。去年11月,美防長奧斯汀到訪印尼,就購買美國戰鬥機一事向印尼施壓,但最終無功而返。印尼地處亞洲東南部太平洋和印度洋之間,地理位置優越,礦產等自然資源豐富,擁有重要的地緣戰略價值。
美媒《紐約時報》注意到了奧斯汀的此次失利。在發表於2月1日的文章中,《紐約時報》認為,在中美爭奪地區影響力、在與印尼處理關係時,中國“似乎越來越有優勢”。而這源於印尼在投資、基建和新冠疫苗援助等多領域的綜合性評估的結果。
此外,談到拒絕在中美間“選邊站”的原因時,印尼海洋與投資統籌部長盧胡特直言,在涉及投資議題時,中國人“從來不對我們發號施令”,美國官員倒是經常提一堆苛刻的條件。

美媒刊文:相較於美國,中國在拉攏印尼上更有優勢
據《紐約時報》描述,印尼現任總統佐科對中方表現出“特殊的親和力”。早在2014年剛剛上任時,佐科就將中國作為他首次海外訪問的目的地,此後更是與中方領導人進行了8次一對一會晤。原因在於,兩國在基礎設施建設上有着共同利益。
在過去不到10年的時間裏,中國和印尼不斷深化雙邊關係,包括投資開發印尼鎳礦,以及在2020年疫情嚴峻時期援助大批新冠疫苗……數據顯示,2022年前9個月,中國在印尼投資超過50億美元;而美國在印尼投資只有約20億美元。
值得一提的是,連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆的雅萬高鐵,正由中國和印尼合作建設。
雅萬高鐵線路全長142.3公里,最高運營時速350公里。這是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標誌性項目,也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目,全線採用中國技術、中國標準。建成通車後,兩地間的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。
自2018年6月全面開工建設以來,雅萬高鐵建設取得重要進展,將力爭於今年6月30日開通運營。

2016年,印尼總統佐科出席雅萬高鐵開工儀式。圖自外媒
《紐約時報》認為,正因為如此,面對美國“聯合制華”的施壓,印尼“仍保持謹慎,不想激怒中國”。
例如,去年9月,美英澳三國組成新的印太安全聯盟“AUKUS”,幫助澳大利亞獲得核動力攻擊潛艇。印尼在第一時間深表關切,擔憂此舉會在區域內導致“軍備競賽”。《紐約時報》稱,印尼的反應令拜登政府“深感懊惱”。
去年11月,美國防長奧斯汀訪問印尼,施壓印尼購買美國的F15戰鬥機,並渲染“中國威脅論”。但在聯合發佈會上,印尼防長坦言,印尼很榮幸同中國和美國成為好朋友,同時與中美兩國保持着友好關係。有知情的美國官員透露,在奧斯汀離開幾周後,印尼以“預算不足”為由拒絕購買F15戰機。
此外,印尼官方多次重申,該國不會在南海問題、涉台問題上“選邊站”。
澳大利亞國防策略師懷特(Hugh White)告訴《紐約時報》,印尼的中立立場很讓白宮頭疼,因為這讓美國“在亞洲不斷擴張的抗中努力變得更加複雜”。他進一步解釋説,美國曾設想使用印尼的軍事基地,但“這不會發生”。
談到與中美雙方的相處差異時,印尼海洋與投資統籌部長盧胡特(Luhut Binsar Pandjaitan)在近期的一次採訪中説道,中國人“從來不會發號施令”,但美國官員在批准一項投資之前,往往會提出一系列苛刻的條件。他説,他曾直接告訴華盛頓,“就憑你們和我們打交道的方式,還是算了吧!”
印尼前貿易部長湯連旺(Tom Lembong)表示:“到目前為止,中國是(印尼)最大的貿易伙伴和投資者,在疫情之前,還是最大的國際旅客來源國。許多印尼商界和政界精英認為,中國是一個與我們息息相關的超級大國,而美國正在相對衰落——而且從地理上看,美國離印尼很遠。”
本文系觀察者網獨家稿件,未經授權,不得轉載。