印尼官員：中國人從不向我們發號施令，美國官員倒是經常提苛刻條件

（觀察者網訊）近些年來，美國防長時不時就來場亞洲行，試圖拉攏東南亞國家以“圍堵”中國。去年11月，美防長奧斯汀到訪印尼，就購買美國戰鬥機一事向印尼施壓，但最終無功而返。印尼地處亞洲東南部太平洋和印度洋之間，地理位置優越，礦產等自然資源豐富，擁有重要的地緣戰略價值。

美媒《紐約時報》注意到了奧斯汀的此次失利。在發表於2月1日的文章中，《紐約時報》認為，在中美爭奪地區影響力、在與印尼處理關係時，中國“似乎越來越有優勢”。而這源於印尼在投資、基建和新冠疫苗援助等多領域的綜合性評估的結果。

此外，談到拒絕在中美間“選邊站”的原因時，印尼海洋與投資統籌部長盧胡特直言，在涉及投資議題時，中國人“從來不對我們發號施令”，美國官員倒是經常提一堆苛刻的條件。

美媒刊文：相較於美國，中國在拉攏印尼上更有優勢

據《紐約時報》描述，印尼現任總統佐科對中方表現出“特殊的親和力”。早在2014年剛剛上任時，佐科就將中國作為他首次海外訪問的目的地，此後更是與中方領導人進行了8次一對一會晤。原因在於，兩國在基礎設施建設上有着共同利益。

在過去不到10年的時間裏，中國和印尼不斷深化雙邊關係，包括投資開發印尼鎳礦，以及在2020年疫情嚴峻時期援助大批新冠疫苗……數據顯示，2022年前9個月，中國在印尼投資超過50億美元；而美國在印尼投資只有約20億美元。

值得一提的是，連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆的雅萬高鐵，正由中國和印尼合作建設。

雅萬高鐵線路全長142.3公里，最高運營時速350公里。這是“一帶一路”建設和中印尼兩國務實合作的標誌性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目，全線採用中國技術、中國標準。建成通車後，兩地間的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鐘。

自2018年6月全面開工建設以來，雅萬高鐵建設取得重要進展，將力爭於今年6月30日開通運營。

2016年，印尼總統佐科出席雅萬高鐵開工儀式。圖自外媒

《紐約時報》認為，正因為如此，面對美國“聯合制華”的施壓，印尼“仍保持謹慎，不想激怒中國”。

例如，去年9月，美英澳三國組成新的印太安全聯盟“AUKUS”，幫助澳大利亞獲得核動力攻擊潛艇。印尼在第一時間深表關切，擔憂此舉會在區域內導致“軍備競賽”。《紐約時報》稱，印尼的反應令拜登政府“深感懊惱”。

去年11月，美國防長奧斯汀訪問印尼，施壓印尼購買美國的F15戰鬥機，並渲染“中國威脅論”。但在聯合發佈會上，印尼防長坦言，印尼很榮幸同中國和美國成為好朋友，同時與中美兩國保持着友好關係。有知情的美國官員透露，在奧斯汀離開幾周後，印尼以“預算不足”為由拒絕購買F15戰機。

此外，印尼官方多次重申，該國不會在南海問題、涉台問題上“選邊站”。

澳大利亞國防策略師懷特（Hugh White）告訴《紐約時報》，印尼的中立立場很讓白宮頭疼，因為這讓美國“在亞洲不斷擴張的抗中努力變得更加複雜”。他進一步解釋説，美國曾設想使用印尼的軍事基地，但“這不會發生”。

談到與中美雙方的相處差異時，印尼海洋與投資統籌部長盧胡特（Luhut Binsar Pandjaitan）在近期的一次採訪中説道，中國人“從來不會發號施令”，但美國官員在批准一項投資之前，往往會提出一系列苛刻的條件。他説，他曾直接告訴華盛頓，“就憑你們和我們打交道的方式，還是算了吧！”

印尼前貿易部長湯連旺（Tom Lembong）表示：“到目前為止，中國是（印尼）最大的貿易伙伴和投資者，在疫情之前，還是最大的國際旅客來源國。許多印尼商界和政界精英認為，中國是一個與我們息息相關的超級大國，而美國正在相對衰落——而且從地理上看，美國離印尼很遠。”

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