電動車保值焦慮？極氪鋪設官方二手車渠道

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）

3月6日，極氪旗下官方二手車業務子品牌——極氪認證（ZEEKR Certified）正式上線，開啓全國運營。極氪官方二手車將整車質保延至6年15萬公里、三電終身質保，同時可享無憂充電、15天退換車等權益。

這確實直擊許多新購和換購車主決策時的重要痛點之一：儘管汽車電動化大潮正在逐漸推進，但電動車到底保值嗎？

在極氪品牌這場規模不大的發佈會中，觀察者網梳理了以下三個觀察點。

極氪官方二手車體驗空間

首先，極氪方面提出，極氪認證上線開啓全國運營後，將為用户提供買車、賣車、換車全場景一站式服務，打造產品全生命週期價值管理體系。

極氪智能科技副總裁趙昱輝強調了規模效應，這當然是二手體系得以存在和運營的前提。

“極氪累計交付已突破8.6萬台，今年還將推出兩款全新產品，全年交付目標14萬台。”他表示，“隨着用户規模快速增長，極氪加速用户服務生態佈局，極氪認證官方二手車為用户提供了買賣無憂的可靠渠道，切實保障用户利益，並以諸多智能化的創新舉措重構新能源二手車交易體驗，助力行業標準建設。”

目前，新能源汽車市場行情波動大，導致車主對車輛保值率充滿焦慮。而新能源二手車行業尚缺乏完善的評估體系，大部分新能源企業仍在使用燃油車的檢測標準，且缺乏三電評級體系，報價談判的套路較多，二手車買方和賣方對此的滿意度都較低。

對此，極氪通過官方APP推出動態保值率線上評估工具，用户可在線生成車輛保值率報告及市場行情參考，以掌握汽車的實時價值。

同時，極氪承諾只收6年內或12萬公里內、0結構損傷、0涉水涉火事故的車輛，並在推出前進行360多項專業檢測、55項品質認證，以避免問題車流通市場。

從市場客觀規律來説，電動車作為相對燃油車而言的新生事物，其二手車市場將經歷一個缺乏規則的“野蠻生長期”幾乎是必然。那麼，極氪以本品牌當前的銷量和預期銷量為基本盤，能否定義行業標準，無疑是個問號。但作為一個試點去觀察其後續是否能逐步在吉利體系內擴大，可能是比較務實的態度。

另一個觀察點是渠道改革。

近期，有接近吉利的業內人士對觀察者網表示，“吉利目前最大的短板有二，一是在軟件層面缺乏經驗和開發人才，缺少好的產品打磨能力；二是吉利此前被三缸機拖累，在渠道上佈局太慢，其今年正在加速渠道改革”。

實際上，吉利集團在渠道方面的短板存在多年，早在2017年，吉利集團銷量突破百萬之際，吉利汽車集團副總裁、汽車銷售公司總經理林傑就公開表示，“目前（吉利）最大的短版就是渠道。從2016年開始，吉利就在加強3.0渠道建設，希望通過硬件提升，人員培訓，以及整個銷售過程服務的提升，力爭快速把渠道短板給補上來。”

不過直到2021年，仍有研報數據顯示，吉利當年國內經銷商數量為1186家，遠低於同期的長城（2423家）和比亞迪（1729家），且經銷商主要集中在經濟發達地區。

因此，吉利的渠道改革工作始終在持續推進。在不久前的星紀魅族集團媒體溝通會上，曾經在吉利集團擔負智能化轉型重任的沈子瑜也坦言，“我們要重建渠道，重建售後服務，這是必須要做的事情。”

“懂車帝”截至2023年2月28日的數據顯示，作為吉利旗下品牌，極氪線下門店目前已累計超過270家，從第1家線下門店到100家，極氪用時257天，從第100家到第200家，用時135天，擴張速度可見一斑。而本次極氪認證全國首家線下體驗中心在上海的開張，或是另一張網絡迅速擴張的開始。

極氪方面表示，作為用户型企業，極氪堅持以用户思維持續加速用户服務生態建設，通過直營體系極氪中心/極氪空間、補能體系極氪能源、售後體系極氪極享、靈活租車極氪訂閲、官方二手車極氪認證、生活電商極物商城等渠道建設，為用户實現產品全生命週期管理和用户服務全場景覆蓋。

當然，渠道網絡的建設必然面臨資源壓力。一是在當前如火如荼的價格戰大環境下，所有玩家都會面臨的資金壓力，這是共性的問題；二是目前的吉利集團坐擁包括吉利、領克、極氪、沃爾沃、極星、路特斯等多達十餘個乘用車品牌，再加上剛推出的銀河序列，好處是基本能做到對燃油車、新能源汽車的全細分市場覆蓋，考驗在於，多品牌戰略必然使車企在內部面對零部件、技術分配等多方位的問題，對極氪來説，當然只能以“戰功”換資源。

極氪官方二手車體驗空間外觀

除了以上三個觀察點，觀察者網還提出了兩個問題。

一是以極氪這樣的純電車型來説，電池成本佔比幾乎高達整車成本的四成，而電池衰減又是必然的客觀現象，極氪對於電池從生產到回收的全生命週期管理，有沒有相應的佈局，這一塊將如何影響極氪的二手車交易體系？

電池回收利用能力是影響新能源車殘值率的重要指標。除極氪外，此前其他部分新能源品牌也曾推出官方二手車業務，以減小電池殘值等客觀因素對二手車保值率的影響。自2018年起，蔚來就開始着手構建以車電分離、BaaS電池租用服務、換電模式為基礎的售後體系閉環。其中車電分離使得用户購買車輛的資金門檻降低，換電模式則使電池殘值影響降低。2021年1月，蔚來進一步推出官方二手車體系，從而正式打通了全系車型循環流通環節，一定程度上解決了用户對此前BaaS車輛流轉的擔憂。

極氪方面就此問題對觀察者網表示，吉利控股集團作為一家致力於電動化、智能化轉型的科技型企業集團，在電池技術創新、電池材料、回收利用等領域進行整體戰略規劃，與電池上下游產業鏈協同發展，形成生態化佈局。

作為吉利控股集團旗下豪華智能純電品牌，極氪從用户需求出發，推出極氪認證官方二手車業務，為用户提供產品全生命週期管理服務。

二是特斯拉和“蔚小理”引領的新勢力們正在以消費電子的迭代節奏和“軟件定義汽車”的全新理念來重塑汽車行業，那麼，今天新奇炫的軟硬件配置，到明天會不會快速被淘汰？極氪是否會在芯片和軟件的後續升級上下功夫，來增加二手車的價值？

極氪方面表示，極氪積極響應用户需求，不斷加大研發投入，軟硬件持續迭代升級，通過不斷進化，持續提升產品及品牌價值，為用户帶來更加極致的出行體驗，也穩固了二手車的保值率。

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