“禁不禁售燃油車，歐洲‘內戰’”

（觀察者網 訊）歐盟兩大主要國家法國和德國之間，一場有關油車還是電車的“內戰”正在悄悄打響。

據“政治”（Politico）歐洲版3月13日報道，以德國為首的汽車友好國家聯盟當天加大了反對歐盟立法禁止內燃機的力度，要求修改禁令。而以法國為首的一些國家則持相反立場。

上個月，歐洲議會通過了一項歷史性的決議，決定2035年完全停售新的燃油轎車和小貨車，但尚需立法。而擬議的歐7(Euro 7)排放標準將對氮氧化物和一氧化碳等污染物進行更嚴格的排放限制。當時，德國政府已經強烈反對這一決議。

“政治”：歐洲關於汽車發動機禁令的“內戰”

3月13日，在法國斯特拉斯堡的一場會議上，德國、意大利、波蘭、保加利亞等汽車友好國家的代表提出，反對歐盟的“內燃機禁令”。德國交通部長維辛在會後説，歐盟委員會的提案不符合預期，他們希望歐盟同意使用“電子燃料”，這是一種可用於傳統內燃機的合成燃料，作為化石燃料的環保替代品。

“政治”稱，他們加在一起有足夠的分量否決這項立法、擬議中的歐7排放標準，以及卡車燃油效率規定。

由於維辛所在的自由民主黨對汽車產業非常友好，德國方面對歐盟的立法態度相當強硬。維辛2月28日稱，德國不會支持歐盟從2035年起禁止銷售內燃機新車的計劃。

在此之前，意大利總理喬治亞·梅洛尼政府已經對歐盟在2035年前禁止銷售新燃油車的決定表達了強烈反對，一位部長稱強制向電動汽車轉型是一種自殺行為。

在立法層面上，歐盟面臨着諸多程序和實操上的困難。由於歐洲議會已表示不會重新審議去年達成的立法最終文本，歐盟委員會幾乎沒有達成其他協議的迴旋餘地。明年歐洲議會選舉結束之前，歐盟的立法日程也沒有多少時間來採取行動。

德國方面在此次斯特拉斯堡的會議上延續了強硬的立場。“我們不能讓自己處於時間壓力之下，因為不是我們讓這個問題擱置了幾個月。”維辛説，他認為歐盟委員會應該在去年夏天解決這個問題。

德國奧迪汽車的工廠 奧迪官方圖

他還表示，儘管成立一個工作組來評估“電子燃料”的選擇，並在2026年前重新審查法律，這是歐盟立法的標準做法，但德方不會接收這樣的建議，也不滿足德方的需求。

捷克部長庫普卡表示，對內燃機持友好態度的部長們，有信心在未來幾天與歐盟委員會達成協議，包括“以其他方式獲得具有法律約束力的豁免，而不是重新啓動立法”。

但法國無意改變這項經過近兩年曲折談判達成的措施。去年法國擔任歐洲理事會輪值主席國期間，歐盟國家最終敲定了這項立法，只需要部長們的正式批准就能成為法律。

法國財長勒梅爾在談到該計劃的阻礙勢力時表示：“從經濟上講，它是不連貫的，從工業上講，它是危險的，不符合我們的國家利益，不符合我們國家製造商的利益，最重要的是，它不符合地球的利益。”

在這一問題上，班牙、比利時、瑞典、丹麥、愛爾蘭和荷蘭等國支持法國的立場。法國也有機會藉助這一機會，在歐盟內佔據主導地位。

一位支持內燃機禁令國家的外交官稱：“對法國來説，這種情況也代表着一個機會。他們越是擴大德國在單打獨鬥的形象，就越強化這樣一種觀點，即德國在歐洲是一個不可靠的合作伙伴。”

勒梅爾沒有保護傳統技術，而是希望歐洲汽車製造商迅速轉向電動汽車，並支持法國對電動汽車的大規模國家補貼計劃，以及歐盟投入數十億美元創建本土電池產業的努力。西班牙也採取了類似的措施來支持電池產業。

在勒梅爾看來，加快歐洲向電動汽車的轉變，比在2035年前後製造不確定性來減緩轉型步伐更為重要。“我們都知道，在我們的大小城市內，污染仍然嚴重。我們不能説出現了氣候經濟情況，卻放棄轉向電動汽車的目標。”

“政治”對此分析稱，圍繞內燃機禁令的爭端可能影響歐洲在減少温室氣體排放方面成為領導者，也有可能引發有關歐洲大陸政治力量平衡的更廣泛討論。

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