大眾集團回顧2022財年：純電車型交付佔比達7%，創歷史新高

（文/張家棟 編輯/周遠方）

3月14日，大眾汽車集團正式召開全球年度媒體溝通會。

本次溝通會上，大眾汽車集團CEO奧利弗·奧博穆（Oliver Blume）表示：“2022財年對於大眾汽車集團意義重大。儘管面臨極為不利的外部條件，但大眾在戰略執行方面依然取得了長足進展。純電動車型在集團總交付量中的比例達到7%的歷史新高”。

同時，奧博穆還強調了“十點行動計劃”持續推動的重要性，該計劃為去年9月其替代迪斯接任集團CEO時提出的發展戰略。十點內容包含：產品、中國市場、北美業務、週期計劃、Cariad、研發平台與技術、電池和充電、出行服務、可持續性、資本市場。

大眾汽車集團CEO 奧博穆 圖源：大眾

其中，奧博穆着重強調了將在未來5年斥資1800億歐元，投資電動化轉型以及在華本土化等。

聚焦電動化

從市場變化來看，大眾在電動化技術上的推進，正在成為集團的全新目標。

本月初大眾發佈的集團財報顯示，2022年，大眾汽車產品銷量為830萬輛，同比下滑7%。但大眾集團總營業收入增長11.6%，共計2792億歐元，扣除特殊項目後的利潤為225億歐元，比上一年增加25億歐元，利潤率為8.1%。

在大眾看來，利潤的提升源於內部良好的定價紀律、成本控制以及產品組合。更重要的是，集團在純電動領域的銷量增長，成為推動利潤率增長的主因。

大眾ID.純電系列車型 圖源：大眾

數據顯示，去年大眾純電動車型共計交付57.2萬輛，同比增長26%，在集團總交付量中佔比增至7%左右。目前集團訂單中含有16%的純電動汽車，且佔比仍在不斷升高。按照推測，2023年，大眾集團的純電動車型交付量佔比將提升至約10%左右。

大眾汽車集團首席財務官兼首席運營官Arno Antlitz表示，“鑑於當前的經濟形勢，2023財年仍將面臨挑戰，但我們對2023年充滿信心，因為集團擁有強大的品牌、令人信服的產品，以及約180萬輛的待交付訂單”。

不止於2023年的展望，針對未來的五年計劃，大眾也着重將目光移向電動化。會上，大眾表示，目前集團正在加速轉型，並投資軟件、電池業務、純電動平台等，為2024年主要產品發佈做準備，2022年大眾汽車集團研發支出增加至189億歐元。而針對內燃機技術的投資將在2025年達到頂峯，並在此後逐漸減少。

在1800億歐元的投資預算中，有超過三分之二被分配到電氣化和數字化領域，高於上一個五年計劃的56%，其中150億歐元用於電池廠和原材料，其中包括為新成立的電池公司PowerCo建設電池工廠，以及確保其原材料的前期支出。預計到2030年，PowerCo的年銷售額將超過200億歐元。

產品層面，大眾稱將擴大集團與福特在MEB平台上的合作，從而快速確保在中國的市場份額並在純電領域迎頭趕上。這一前提不僅在於大眾需要推出更多純電動產品，同時也意味着其需要轉變為一家技術和移動公司。

2023年，大眾集團已經規劃多款新車，其中包括全新ID.3、ID.7、ID. Buzz長軸距版、CUPRA Tavascan和奧迪Q8 e-tron。

面向中國，推進本土化

在新的五年計劃中，大眾稱將向擁有最豐厚利潤潛力的業務方向及地區做出投資。而作為近年來大眾汽車集團在全球最重要的汽車市場，中國市場無疑首當其衝。

根據大眾汽車集團（中國）發佈的官方數據顯示，2022年大眾在中國市場共交付新車318萬輛，同比下降4%。但大眾在華市場份額仍高達15.1%。在2023年最新的1-2月銷量中，大眾的銷量也持續出現同比下滑狀態。

不過，與整體銷量的下滑相比，大眾在華的純電車型銷量增速明顯。其中，純電車型銷量超15.5萬輛，同比增長68.2%。

乘聯會認為，主流合資品牌中南北大眾仍強勢領先，新能源車的批發銷量佔據主流合資純電動54%份額，這證明大眾的電動化轉型戰略初見成效。

本次溝通會上，大眾集團也進一步堅定了“在中國，為中國”的發展策略。除在中國建立跨品牌的中國董事會，以加快中國市場的決策和發展進程外；大眾還與地平線戰略合作，推動在中國駕駛輔助系統和高級自動駕駛技術的發展；同時，成立CARIAD中國子公司，加速研發進程、拓展軟件研發，推動面向中國市場的技術概念落地。

大眾認為，諸多舉措將使集團更有效地滿足中國消費者的需求，持續提供新鮮、智能、舒適的出行體驗，從而實現集團在中國市場的發展目標。未來十年，尤其在電動汽車領域，中國市場的重要性將日益顯著。

儘管在外界看來，大眾等傳統企業在電動化的轉型上仍處於僅有產品，但缺乏整體運營的狀態，但從本次溝通會的內容來看，大眾作為全球最大的汽車集團之一，仍擁有着極強的市場影響力。

大眾ID.AERO概念車 圖源：大眾

尤其在燃油車還未完全退出市場的過渡期內，大眾等企業依舊能夠憑藉過往數十年甚至上百年積累出的品牌底藴，獲得盈利以保障公司的正常運轉與轉型，這對於目前正處在盈利困境下的中國新能源車企來説，將成為最大的威脅。

根據大眾汽車的預測，其2023年銷售收入預計將實現10%至15%的同比增長。在集團業績方面，2023年的營業銷售回報率預計將在7.5%至8.5%之間。汽車業務的研發支出比率預計將達約 8%，資本支出佔銷售收入的比率預計將達約 6.5%。預計集團的全年淨現金流量將繼續實現增長，淨流動資產或將達到350億至400億歐元之間。

未來5年，大眾等車企將開啓在電動化、智能化以及中國本土化的持久戰。這也意味着，依靠新能源賽道搶跑獲得市場紅利的中國車企們，所面臨的挑戰或許才剛剛開始。