奧迪2022：中國銷量下滑10%，營收盈利創新高

（文/潘昱辰 編輯/周遠方）3月16日，大眾汽車集團旗下奧迪集團公佈了2022年全年的業績表現。

儘管全年銷量163.86萬輛較上年下降2.98%，但憑藉旗下幾大超豪華品牌的發揮，特別是賓利品牌歸入奧迪集團後帶來的超過20%的經營銷售利潤率增長，最終奧迪全年營收達到618億歐元（約合人民幣4531.1億元），同比增長16.4%；營業利潤達到76億歐元（約合人民幣557.3億元），增長近40%，均創下新高。

此外，奧迪的營業利潤率達到12.2%，比上年增加1.8個百分點；淨現金流約48億歐元（約合人民幣351.9億元），比上一年下滑38%，但仍達到歷史第二高水平。

奧迪e-tron 圖片來源：視覺中國

2022年年初，奧迪宣佈將賓利納入集團。至此，奧迪的“四環”車標有了新的解釋，即奧迪、賓利、蘭博基尼和杜卡迪（摩托車）四大品牌。去年，這四大品牌共計交付汽車163.86萬輛，同比下降2.98%；摩托車6.16萬輛，同比增長3.56%。但由於單車利潤整體上升，奧迪整體銷售收入及盈利能力反而增長。

具體來看，賓利在歸屬奧迪後，去年交付新車1.52萬輛，同比增長3.5%，連續第三年創造交付量新高；銷售收入增加18.9%至33.84億歐元。經營銷售利潤率達到20.9%，比上年增加7.2%，為歷史最高水平。營業利潤達到7.08億歐元，同比增長82%。

賓利飛馳 圖片來源：視覺中國

蘭博基尼去年年交付新車9233輛，同比增長9.9%；營業利潤為6.14億歐元，同比增長56.2%；銷售收入增長21.9%，達到23.75億歐元；經營銷售利潤率為25.9%，比上年增長3.7個百分點。

杜卡迪2022年交付新車6.16萬輛，同比增長3.56%，達到歷史最高水平；2022年銷售收入為10.89億歐元，同比增長24.0%；營業利潤達到1.09億歐元，同比增長78.69%，經營銷售利潤率達到 10.0%，比上年增加3.0個百分點。

在奧迪最大的消費市場中國，全年銷量不足64萬輛，較上年下降10%，在一線豪華品牌中降幅最為顯著，但其在華財務收益仍達11.53億歐元（約合人民幣84.7億元），同比微增1.14%。

究其原因，在於CEO杜思曼於去年2月為確定奧迪豪華品牌地位，而不斷停產、削減奧迪低端車型和低端配置車款的數量，從而在整體銷量下滑的同時維持了利潤的增長。但遠遜於全球平均水平的收益增長率，仍為奧迪中國的業績敲響了警鐘。

根據供應情況和全球經濟行勢，奧迪預測，公司在2023年將交付180萬-190萬輛汽車；銷售收入將創造690億-720億歐元的新紀錄，經營銷售利潤率預計在9%-11%之間；淨現金流將在45億-55億歐元之間。

此外，在奧迪集團的總銷售收入中，符合歐盟綠色分類法的收入達到83億歐元，同比增長22%，佔比達13.5%，比上年增加0.7個百分點，其中包括來自純電動汽車的銷售收入，比上年增長49%。

2022年奧迪純電動車型共計交付11.82萬輛，同比增長約44%，電動車銷售份額達到7.2%，比上年增加2.4個百分點。但在中國這個最大的新能源汽車市場，儘管奧迪已有Q4 e-tron、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等多款電動車在售，銷量卻普遍低迷，與蔚來、理想等同價位SUV相去甚遠。

為加快新能源汽車轉型，奧迪承諾，從2023年至2027年，公司三分之二的支出（約280億歐元，合人民幣2052.2億元）將投資於未來電動化和數字化領域。其中，首款基於PPE平台打造的量產車型奧迪Q6 e-tron車型將於今年下半年亮相。

在中國，奧迪一汽首個PPE工廠已於去年6月在長春開工，總投資超過人民幣180億元，年產能15萬輛，不過首款車型奧迪A6 e-tron需待2024年投產。隨着中國新能源汽車競爭的白熱化，時間似乎並不站在奧迪這邊。

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