餘承東：華為堅持不造車，推行汽車生態聯盟的本質沒有變

4月1日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在中國電動汽車百人會論壇上發表演講。餘承東表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態聯盟。

“無論如何，我們想推行生態聯盟的本質沒有變。未來智選模式下幾家合作伙伴推出的車型並不會有衝突，仍然會合力建設生態聯盟，把車廠的產能資源都充分利用起來。”餘承東説。

就在此次演講前，華為剛剛簽發重磅文件，再度重申“華為不造車”。所以，餘承東在中國電動汽車百人會上的演講備受關注。作為中國科技行業的巨擘，華為對汽車行業的試探，一直受到數碼科技、汽車行業的雙重關注，華為在“直接造車”門檻前的剎車，令雙邊行業的不少專業人士都感到意外。

3月31日，華為創始人、董事任正非簽發“關於汽車業務的決策公告”，重申了“華為不造車”的決定，有效期為5年。同時，文件還強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上，也不能使用華為問界、HUAWEI AITO的字樣。

從3月初開始，AITO汽車開始在微博、微信等多個平台的宣發中，相繼開始使用“HUAWEI問界”的全新標語，宣傳海報和視頻中，也更新為“HUAWEI問界”，由此引發了關於華為造車的新一輪討論。業界普遍認為，華為將要下場造車。

對於此前使用“HUAWEI問界”的宣傳元素，餘承東在演講中進行了回應。他指出，當初之所以啓用“HUAWEI問界”全新標語，是希望以此作為一個跨界合作的生態品牌，一方面降低華為與車企合作的成本投入，另一方面有了統一的品牌標識，消費者也更容易辨識，選擇的時候不會困惑。

餘承東指出，“現在我們與賽力斯合作的車已經在生產銷售當中，馬上還有與奇瑞、北汽和江淮合作的新車，如果都採用不同的品牌去開展營銷服務的話，會很複雜，並且投資成本也很高，所以我們希望能夠採用一個共同的元素和共同的品牌來使用。”

不過，目前問界門店已開始拆除所有華為相關字樣的宣傳物料。

（瀟湘晨報記者胡雄）