降價後，特斯拉一季度交付量仍低於目標

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）4月3日，特斯拉宣佈今年第一季度交付42.29萬輛汽車，創歷史新高。在此期間，特斯拉產量也達到創紀錄的44.1萬輛汽車，同比增長44%。不過，這一表現仍低於特斯拉設定的50%的年增長率目標。

具體來看，今年一季度，Model S/X車型交付1.07萬輛，生產1.94萬輛；Model3/Y車型交付41.22萬輛，生產42.14萬輛。特斯拉同時表示，將繼續向“針對不同區域市場更加均衡的批量生產”過渡，其中包括正在運往EMEA地區（歐洲/中東/非洲)以及亞太地區的Model S/X車型。

特斯拉上海工廠 圖片來源：視覺中國

此外特斯拉還稱，將於4月19日市場收盤後公佈2023年第一季度的財務業績。

業內分析認為，特斯拉交付量增長與今年年初的降價活動密切相關，而降價的直接原因則是為了刺激需求。今年1月，特斯拉在中國和全球市場均調低了在售車型價格，整體降幅達到9%。而在過去的2022年，特斯拉全球共計交付汽車131萬輛，相比2021年增長40%；生產量為137萬輛，同比增長47%，但均未達到50%的年增長量目標。

根據特斯拉的目標，到2030年將產量提高10倍以上，達到2000萬輛/年。不過，目前特斯拉在售的Model 3/Y等車型最長銷售週期達6-7年，且一直沒有進行中期改款。隨着市場競爭的加劇，特斯拉的產品面臨着更為嚴峻的挑戰。

位於山東煙台的特斯拉門店 圖片來源：視覺中國

對此，CEO埃隆馬斯克曾在3月初的特斯拉投資者日上表示，消費者對特斯拉的需求依然很高，限制他們的原因是沒有能力購買。特斯拉負責全球生產和銷售的副總裁朱曉彤也表示，公司在年初的價格調整產生了巨大的需求，並超過了特斯拉的生產能力。特斯拉只要以實惠的價格提供有價值的產品，就不必擔心需求。

韋德布希證券分析師Daniel Ives認為，降價能為特斯拉帶來巨大的紅利。其中，中國消費者對特斯拉的需求有所改善，是該公司交付量超出預期的關鍵。但他同時強調，特斯拉降價後最大的問題將是利潤率的下滑。

根據特斯拉披露的財報，2022年特斯拉的營收達815億美元，同比增長51%；淨利潤達126億美元，比上年同期翻了一番；汽車毛利率達28.5%，比上年下降2.0個百分點，但仍遠遠高於行業平均水平。而在特斯拉降價的帶動下，在中國市場，一場規模巨大的汽車價格戰已然打響。

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