純電動別克E5上市，20萬出頭就能買到的中大型SUV

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）隨着上海車展臨近，此前於電動車領域存在感稀薄的部分合資品牌也終於按捺不住，開始以破釜沉舟的架勢加入戰局，使國內新能源汽車市場的競爭更加劇烈。

4月13日，上汽通用別克ELECTRA E5正式上市，共推出2款標準續航版、2款長續航版及1款艾維亞車型，售價區間20.89萬-27.89萬元。

別克E5定位為越級大五座智電SUV，基於通用奧特能電動車平台打造。新車上市後，將與尺寸相近的大眾ID.6展開正面交鋒。

別克E5基於PURE Design純粹設計理念，並通過長車頭、短前後懸的設計，呈現較為舒展的SUV車身比例，並附帶一定動感。前臉以“三色盾”徽標為視覺中心呈現展翼元素，並以上下分層設計。封閉的晶菱格柵與車身同色，雙飛翼LED日間行車燈擁有40顆LED雙光導結構和幕面發光技術，羽翼光跡自動大燈支持流晶律動燈語系統。

車身側面以勢能曲面的凹凸與交匯形成明暗對比，以凸顯現代感。在細節方面，別克E5全系配備可電動開閉的充電小門，並帶有充電狀態指示燈和電量顯示功能；20英寸鋭鋒低阻輪轂採用多輻設計；新車尾部採用貫穿式流光飛翼尾燈以拓展視覺寬度，並採用激光鐳雕花紋，實現呼吸式點亮效果。

別克E5艾維亞四驅版則在此基礎上融入多項專屬設計，如專屬鍍鉻飾條、銀色車頂鋁合金行李架、發光迎賓踏板、20英寸蝶翼低阻輪轂、帶投射燈的感應式電動尾門等，並增加“遠宙藍”專屬外飾顏色。

別克E5艾維亞

別克E5的長寬高為4892/1905/1684mm，軸距達到2954mm，為標準的中大型SUV，相較大眾ID.6和福特電馬、豐田bZ4X，別克E5在長寬高三項指標上全面勝出，僅軸距稍有不及。

別克E5與競品尺寸對比

同時，得益於奧特能電動車平台和超長軸距，別克E5二排膝部空間和腿部空間分別達到140mm和1030mm，在同級競品中表現突出。此外，車內還擁有31處儲物空間和懸浮中控台下方4.5L多功能儲物倉，後備箱容積為502L-1658L，可上下分層。

進入內部，別克E5內飾採用片層懸浮式造型，中控台載有懸浮式EYEMAX30英寸一體弧面6K屏。作為屏幕的延伸，新車還配備12.6英寸全綵寬幅HUD平視系統，駕駛員可獲取車速、導航、輔助駕駛等信息。四周121色氛圍燈可與播放中的音樂同頻律動。艾維亞四驅版車型則增有Avenir頭枕壓花和座椅金屬銘牌飾條，並配有“極夜追星”專屬內飾顏色。

別克E5內飾

別克E5搭載全新一代VCS智能座艙，囊括多項主流在線音頻/視頻服務，並支持智能語音助手、多指操作和手勢操作。此外，CarPlay無線映射和手機無線充電功能為全系標配。新車還支持iKey手機鑰匙，提供包括迎賓燈語、無鑰匙進入、權限共享、車輛遠程控制等功能。為別克E5智能座艙提供底層支持的則是全新一代VIP智能電子架構，其配備車規級旗艦高通驍龍8155芯片，支持整車多模塊OTA升級，並引入5G通信技術。

在舒適性配置方面，別克E5的前排座椅具備三檔加熱和通風、四向腰託調節功能；頭頂的全景穹頂天窗擁有1.32㎡採光面積。

別克E5標準續航版和長續航版分別配備68.4kWh和79.7kWh容量的三元鋰電池，CLTC工況續航里程分別達到545km和620km。基於奧特能平台，通用自研的8合1電驅系統配有扁線工藝、自粘鐵芯技術、油冷設計等技術，同時開發的還有BEVHEAT雙熱源熱管理系統，可綜合管理空氣、電池和電驅系統熱量。

動力方面，別克E5分為前驅和四驅兩種動力組合。前驅單電機車型最大扭矩達330N·m；艾維亞四驅版車型則採用前永磁後感應雙電機的搭配，最大扭矩達465N·m，0-100km/h加速為6.7s。

底盤方面，別克E5採用後五連桿獨立懸架，以兼具舒適性與運動性的動態表現。操控性上，別克E5整車前後軸荷比接近50:50，以提升變道和過彎的便利性。此外，兼顧燃油車與電動車駕駛習慣，別克E5的單踏板模式支持兩種動能回收力度，包括標準能量和高能量回收模式，用户也可選擇關閉單踏板模式，獲得更接近燃油車的駕駛感受，或是對動力、制動響應、模擬聲浪等進行自主調整。

近年來，駕駛輔助功能愈發受到電動車消費者的關注，目前，別克E5配備eCruise智能輔助駕駛系統，可實現車道居中輔助、全速域自適應巡航等功能；其後，別克E5還搭載全新一代SuperCruise超級輔助駕駛系統，依託車規級高算力芯片，由攝像頭、雷達系統、高精地圖等組成感知系統，並針對中國道路場景和消費者駕駛習慣進行調整和優化。

上汽通用汽車總經理王永清表示，別克E5是品牌煥新的標誌性產品之一。緊隨E5，別克的第二款奧特能車型也將在今年年中正式上市。到2025年底，別克品牌將共計推出5款奧特能車型，加速佈局MPV、SUV、轎車等主流新能源市場。同時，上汽通用也將不斷完善電動車銷售、服務體驗，建設多層次的補能體系，並不斷加大在電動化、智能網聯化領域的戰略投入。

在20萬-30萬元區間，中大型純電動SUV市場目前尚顯空白。別克E5上市後，最為直接的競爭對手當屬大眾ID.6。與後者相比，別克E5在尺寸上具備優勢，動力表現和續航里程同樣有過之無不及，加之可升級的智能座艙與輔助駕駛能力加持，產品力在同級競品中處於較高位置。

而別克E5不到21萬的起售價，以及不到24萬的平均售價（刨除頂配的艾維亞版本均價不到22.5萬），不僅比終端優惠後的ID.6更低，甚至低於一些同級自主品牌車型，足可見別克在爭奪電動車市場份額的決心。別克E5的入局，為合資品牌電動車在式微的當下注入了一汪活水，將是自主品牌不容小覷的競爭對手。

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