專訪 | 嵐圖汽車秦捷：借力東風，青出於藍

(文/劉慧瑩 編輯/張廣凱）

第二十屆上海國際汽車工業展覽會已經結束，但對於在車展發佈品牌煥新升級的嵐圖汽車來説，嶄新的生命週期剛剛開始。

本屆車展期間，嵐圖首款轎車車型嵐圖追光正式上市，售價32.29萬元起；其與百度合作打造的首款落地產品——新款嵐圖FREE也正式亮相；嵐圖還發布了繼i-Land、i-Free之後的第三款概念車——嵐圖i-Cozy，i即intelligent（智能的），Cozy意為温暖、舒適，其以“山 海 居”為理念，打造了“仁者樂山，智者樂水”的温暖氛圍。

作為一家成立於2019年，誕生於2020年的品牌，不滿三週歲的嵐圖汽車，一出場即高舉高打，年輕而不稚嫩；脱胎於54年造車積澱的東風汽車，嵐圖卻不同於難以掉頭的巨輪，在行事風格上沉穩卻不老套。

儘管出場即遭遇疫情，嵐圖的根據地——湖北武漢又地處疫情的颶風風眼，但三年疫情沒有摧垮新生兒，反而為嵐圖注入一劑疫苗，讓它在供應鏈和戰略層面更加握緊“靈魂”。

對於老汽車人來説，“中外合資” 熱火朝天的年代令人難忘。以前在大型展會上，找外國人站台是體面，也是常見的事，中方發言人只是外資技術的傳達者。

時過境遷，依靠外資叱吒市場的時代一去不復返。本屆上海車展上，中國汽車展台成為吸引世界遊客的熱門，在車展“四葉草”的熱力分佈圖上，中國自主品牌紅到發紫。

車展期間，嵐圖汽車用中式待客之道，在展台上以茶代酒迎接四方來賓。據悉，僅嵐圖CEO盧放本人，就接待了十幾波海外經銷商。

而嵐圖則在車展期間大秀煥新之後的品牌色彩、標識，通過打造水墨丹青展台，用“月硯”造型展示台、體現好客之道的蒼松迎客景觀，讓觀眾感受中式優雅，還將融入中國美學與自然山水意境的現代工業品同台亮相。

嵐圖汽車黨委書記秦捷在接受觀察者網專訪時表示，汽車行業是國民經濟發展的縮影，而今天的中國新能源汽車，已經領跑了時代。未來汽車出行的趨勢，必定是在智能化、電動化、網聯化、共享化方面。汽車會更智能、更節能，未來也會更好開。

而嵐圖在做的事情，與上海車展的主題“擁抱汽車行業新時代”相呼應，順應新能源時代的東風，執着於造出更智能、更節能、更符合未來消費者需求的好車。

為此，觀察者網對嵐圖汽車黨委書記秦捷進行專訪，一睹嵐圖汽車的新能源時代的方法論。以下內容基於採訪原文整理：

觀察者網（後稱“觀”）：本屆上海車展上，嵐圖發佈了品牌煥新計劃，打造了首箇中國風展台，嵐圖為什麼要做品牌煥新？嵐圖如何定位自身的用户羣體？

**秦捷（後稱“秦”）：**今天的中國，很多領域都可以平視世界，中國有經濟實力，也具備文化自信。嵐圖品牌煥新靈感正是基於中國文化中的概念而來，寓意着人生的美好藍圖。

中國文化講究淡、靜、雅，這也符合我們對於消費羣體的刻畫——他們有個性又不任性，有實力而不張揚，他們不是暴發户，而是醫院裏的醫生、大學裏的教授、企業裏的中層管理者，以及各行各業的精英。他們購車並不是為了面子，而是為了更好的體驗。

我們對用户的瞭解、分析非常具象化，我們也將這種瞭解落實在具象化的事物上，在外觀色彩運用中以青色為主，並梯次延展開。我們認為青出於藍而勝於藍，青色意味着不甘落後、厚積薄發、勇於挑戰。

在字體方面，我們採用外圓內方的字形，寓意着圓融的處事修養。我們期待讓產品融入社會，但我們仍然遵從作為製造業的底線，用心將產品做好。

觀：今天的中國汽車行業，新能源汽車的增幅遠高於汽車行業增幅，其中30萬以上高端豪華新能源車的增幅更高。在這樣的競爭態勢下，嵐圖如何“擁抱汽車行業新時代”？

**秦：**新能源是一個全新的賽道，入局者首先是造車新勢力，其次是一部分所謂轉型的主機廠，現在，傳統車企已經大舉進入這個賽道。

總書記曾提出，新能源是中國從汽車大國到汽車強國邁進的重要途徑，東風汽車作為國有企業代表，也希望搶佔新能源轉型的制高點。我們的品牌誕生於2020年，7月份發佈嵐圖的品牌名稱和戰略，生逢其時但命運多舛，受到了比較大的疫情影響，但這三年，我們總歸活下來了，而且活的很好

我們希望成為高端新能源乘用車領先者，實際上，我們將品牌定位在30萬元以上，這一定位在今年所有的造車元素中都充分體現。我們也一直嘗試體制機制探索，總結起來有四個方面：

1、全新的戰略。我們承載了東風集團自主品牌向上的使命，即處在東風集團的高站位，類似紅旗的HQ9、上汽的智己，這是集團賦予我們的戰略。

2、全新的商業模式，我們學習了互聯網思維，成為央企中第一家開直營店的車企。我們的產品可以直接跟用户建立聯繫，同時，我們也發展了不同地區的生態合作伙伴，藉助其在當地的觸角與客户建立連接。

3、體制機制上，我們採用扁平化管理。除了經營管理層，我們只有一級領域和二級專業，不再有其他組織架構，減少了管理浮動，有利於提高決策效率。此外，我們還推行核心員工持股，充分激發和調動員工的積極性。

4、全新的人才架構，嵐圖汽車的4000多名員工，來自海內外1600多家公司，所以我們在價值觀上完全開放包容。同時，我們將自身定位於科技企業，始終把用户放在首位，這樣從產品的前期設計、製造，到銷售環節，再到訂單交付和售後服務，都能給客户更好的體驗。

當然，這些只是我們這三年邁出的第一步，是活下來的基礎。在未來激烈的競爭環境下，我們還有更多路要走。

觀：嵐圖將自身定位於用户型科技企業，在科技自立自強方面，嵐圖實現了哪些突破？

**秦：**嵐圖是用户型科技企業，所以在市場中，科技是制勝的法寶。在這一點上，無論是小鵬汽車、蔚來還是其他中國自主品牌，他們在自建生態的同時，也把核心技術掌握在自己手中，這是制勝的關鍵。

在核心技術方面，我們也可以毫不誇張地説，我們做到了。在電機、控制器、智能座艙等技術上，我們做到了全棧自研，過去一年中申報了1800多個專利。具體來講，有三個領域可以分享：

1，ESSA架構（Electric電動、Smart智能、Secure安全、Architecture架構），簡言之就是可以用一個平台兼顧去造多種車型，造出的車型可長可短，可寬可窄。這也是我們能在三年內做出三個品類（SUV、MPV和轎車）車型的原因。

按傳統燃油車的造車週期，一個全新的設計需要5年，通過技術升級可以縮短至4年。但我們自己設計的這個架構可以縮短至2.5年，能讓研發效率符合規模經濟和成本控制。

2、嵐海動力智能多模驅動系統，擁有純電、串聯增程、發動機直驅，混聯（並聯），怠速發電、制動能量回收等6種動力模式。發動機採用曾獲評“中國十佳發動機”和“能效之星”雙重榮譽的1.5TGDI發動機，熱效率達到41.07%，而這個還是在三年前設計的水平，如今的發動機熱效率可以達到45%，這樣就能讓汽車既安全，又高效和節能。

3、我們的中央集中式SOA電子電氣架構，將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域的算力集中到一箇中央“智慧大腦”，能節約二三十個分控制器。在線束方面，我們節約了500m的線束，大大減少了數據的流通量，還可以做到千人千面的用車體驗，讓車輛去適應不同車主的操控習慣，達到人車一體。

要説我們的品牌自信從哪裏來，就從這些技術上來。

觀：本次車展，嵐圖汽車首次攜全品牌產品登陸，新款嵐圖FREE、嵐圖夢想家有哪些亮點？嵐圖追光上市後的交付計劃是如何？

**秦：**嵐圖FREE是一款性能級智能電動SUV，這是一款用來驗證我們體系能力的車。要知道，SUV是最能考驗品牌能否獲得市場關注的車。

新款嵐圖FREE是我們與百度合作開發，搭載百度apollo智能駕駛系統，並集成了嵐圖FREE DNA的硬朗設計以及嵐圖的卓越駕控性能，同時，百公里油耗降低了1L。總之，外形更加動感，性能更加強勁，交互更智能。

嵐圖夢想家定位“電動豪華旗艦MPV”，這一次我們推出了包括4K高清吸頂屏、二排電動滑軌、航空座椅等多種官方內飾套件，為用户提供更加便捷、高端的用車體驗。

昨天發佈的嵐圖追光，定位中式豪華電動轎車，預計在下個月啓動交付。它也是嵐圖這次品牌煥新後，“中式優雅”在產品方面的體現。

這三款車有不同的特點和市場定位，但三者的共性是好開和安全。車是移動空間，需要更智能和節能，更低的風阻係數，這些也是我們未來造車堅持的目標。

我們也在海外市場同步發力。2022年12月，嵐圖汽車的首車型嵐圖FREE已經在挪威啓動交付。2023年1月，嵐圖在以色列發佈品牌。接下來，嵐圖還計劃再進入瑞典、荷蘭、丹麥等國，加大布局海外門店，同時持續擴大海外車型陣容。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。