專訪 | 嵐圖汽車秦捷:借力東風,青出於藍
刘慧莹经验的末日时代里仰泳。

(文/劉慧瑩 編輯/張廣凱)
第二十屆上海國際汽車工業展覽會已經結束,但對於在車展發佈品牌煥新升級的嵐圖汽車來説,嶄新的生命週期剛剛開始。
本屆車展期間,嵐圖首款轎車車型嵐圖追光正式上市,售價32.29萬元起;其與百度合作打造的首款落地產品——新款嵐圖FREE也正式亮相;嵐圖還發布了繼i-Land、i-Free之後的第三款概念車——嵐圖i-Cozy,i即intelligent(智能的),Cozy意為温暖、舒適,其以“山 海 居”為理念,打造了“仁者樂山,智者樂水”的温暖氛圍。

作為一家成立於2019年,誕生於2020年的品牌,不滿三週歲的嵐圖汽車,一出場即高舉高打,年輕而不稚嫩;脱胎於54年造車積澱的東風汽車,嵐圖卻不同於難以掉頭的巨輪,在行事風格上沉穩卻不老套。
儘管出場即遭遇疫情,嵐圖的根據地——湖北武漢又地處疫情的颶風風眼,但三年疫情沒有摧垮新生兒,反而為嵐圖注入一劑疫苗,讓它在供應鏈和戰略層面更加握緊“靈魂”。
對於老汽車人來説,“中外合資” 熱火朝天的年代令人難忘。以前在大型展會上,找外國人站台是體面,也是常見的事,中方發言人只是外資技術的傳達者。
時過境遷,依靠外資叱吒市場的時代一去不復返。本屆上海車展上,中國汽車展台成為吸引世界遊客的熱門,在車展“四葉草”的熱力分佈圖上,中國自主品牌紅到發紫。
車展期間,嵐圖汽車用中式待客之道,在展台上以茶代酒迎接四方來賓。據悉,僅嵐圖CEO盧放本人,就接待了十幾波海外經銷商。
而嵐圖則在車展期間大秀煥新之後的品牌色彩、標識,通過打造水墨丹青展台,用“月硯”造型展示台、體現好客之道的蒼松迎客景觀,讓觀眾感受中式優雅,還將融入中國美學與自然山水意境的現代工業品同台亮相。
嵐圖汽車黨委書記秦捷在接受觀察者網專訪時表示,汽車行業是國民經濟發展的縮影,而今天的中國新能源汽車,已經領跑了時代。未來汽車出行的趨勢,必定是在智能化、電動化、網聯化、共享化方面。汽車會更智能、更節能,未來也會更好開。
而嵐圖在做的事情,與上海車展的主題“擁抱汽車行業新時代”相呼應,順應新能源時代的東風,執着於造出更智能、更節能、更符合未來消費者需求的好車。
為此,觀察者網對嵐圖汽車黨委書記秦捷進行專訪,一睹嵐圖汽車的新能源時代的方法論。以下內容基於採訪原文整理:
觀察者網(後稱“觀”):本屆上海車展上,嵐圖發佈了品牌煥新計劃,打造了首箇中國風展台,嵐圖為什麼要做品牌煥新?嵐圖如何定位自身的用户羣體?
**秦捷(後稱“秦”):**今天的中國,很多領域都可以平視世界,中國有經濟實力,也具備文化自信。嵐圖品牌煥新靈感正是基於中國文化中的概念而來,寓意着人生的美好藍圖。
中國文化講究淡、靜、雅,這也符合我們對於消費羣體的刻畫——他們有個性又不任性,有實力而不張揚,他們不是暴發户,而是醫院裏的醫生、大學裏的教授、企業裏的中層管理者,以及各行各業的精英。他們購車並不是為了面子,而是為了更好的體驗。
我們對用户的瞭解、分析非常具象化,我們也將這種瞭解落實在具象化的事物上,在外觀色彩運用中以青色為主,並梯次延展開。我們認為青出於藍而勝於藍,青色意味着不甘落後、厚積薄發、勇於挑戰。

在字體方面,我們採用外圓內方的字形,寓意着圓融的處事修養。我們期待讓產品融入社會,但我們仍然遵從作為製造業的底線,用心將產品做好。
觀:今天的中國汽車行業,新能源汽車的增幅遠高於汽車行業增幅,其中30萬以上高端豪華新能源車的增幅更高。在這樣的競爭態勢下,嵐圖如何“擁抱汽車行業新時代”?
**秦:**新能源是一個全新的賽道,入局者首先是造車新勢力,其次是一部分所謂轉型的主機廠,現在,傳統車企已經大舉進入這個賽道。
總書記曾提出,新能源是中國從汽車大國到汽車強國邁進的重要途徑,東風汽車作為國有企業代表,也希望搶佔新能源轉型的制高點。我們的品牌誕生於2020年,7月份發佈嵐圖的品牌名稱和戰略,生逢其時但命運多舛,受到了比較大的疫情影響,但這三年,我們總歸活下來了,而且活的很好
我們希望成為高端新能源乘用車領先者,實際上,我們將品牌定位在30萬元以上,這一定位在今年所有的造車元素中都充分體現。我們也一直嘗試體制機制探索,總結起來有四個方面:
1、全新的戰略。我們承載了東風集團自主品牌向上的使命,即處在東風集團的高站位,類似紅旗的HQ9、上汽的智己,這是集團賦予我們的戰略。
2、全新的商業模式,我們學習了互聯網思維,成為央企中第一家開直營店的車企。我們的產品可以直接跟用户建立聯繫,同時,我們也發展了不同地區的生態合作伙伴,藉助其在當地的觸角與客户建立連接。
3、體制機制上,我們採用扁平化管理。除了經營管理層,我們只有一級領域和二級專業,不再有其他組織架構,減少了管理浮動,有利於提高決策效率。此外,我們還推行核心員工持股,充分激發和調動員工的積極性。
4、全新的人才架構,嵐圖汽車的4000多名員工,來自海內外1600多家公司,所以我們在價值觀上完全開放包容。同時,我們將自身定位於科技企業,始終把用户放在首位,這樣從產品的前期設計、製造,到銷售環節,再到訂單交付和售後服務,都能給客户更好的體驗。
當然,這些只是我們這三年邁出的第一步,是活下來的基礎。在未來激烈的競爭環境下,我們還有更多路要走。
觀:嵐圖將自身定位於用户型科技企業,在科技自立自強方面,嵐圖實現了哪些突破?
**秦:**嵐圖是用户型科技企業,所以在市場中,科技是制勝的法寶。在這一點上,無論是小鵬汽車、蔚來還是其他中國自主品牌,他們在自建生態的同時,也把核心技術掌握在自己手中,這是制勝的關鍵。
在核心技術方面,我們也可以毫不誇張地説,我們做到了。在電機、控制器、智能座艙等技術上,我們做到了全棧自研,過去一年中申報了1800多個專利。具體來講,有三個領域可以分享:
1,ESSA架構(Electric電動、Smart智能、Secure安全、Architecture架構),簡言之就是可以用一個平台兼顧去造多種車型,造出的車型可長可短,可寬可窄。這也是我們能在三年內做出三個品類(SUV、MPV和轎車)車型的原因。
按傳統燃油車的造車週期,一個全新的設計需要5年,通過技術升級可以縮短至4年。但我們自己設計的這個架構可以縮短至2.5年,能讓研發效率符合規模經濟和成本控制。
2、嵐海動力智能多模驅動系統,擁有純電、串聯增程、發動機直驅,混聯(並聯),怠速發電、制動能量回收等6種動力模式。發動機採用曾獲評“中國十佳發動機”和“能效之星”雙重榮譽的1.5TGDI發動機,熱效率達到41.07%,而這個還是在三年前設計的水平,如今的發動機熱效率可以達到45%,這樣就能讓汽車既安全,又高效和節能。
3、我們的中央集中式SOA電子電氣架構,將車輛控制、動力、智能駕駛、智能座艙四大功能域的算力集中到一箇中央“智慧大腦”,能節約二三十個分控制器。在線束方面,我們節約了500m的線束,大大減少了數據的流通量,還可以做到千人千面的用車體驗,讓車輛去適應不同車主的操控習慣,達到人車一體。
要説我們的品牌自信從哪裏來,就從這些技術上來。
觀:本次車展,嵐圖汽車首次攜全品牌產品登陸,新款嵐圖FREE、嵐圖夢想家有哪些亮點?嵐圖追光上市後的交付計劃是如何?
**秦:**嵐圖FREE是一款性能級智能電動SUV,這是一款用來驗證我們體系能力的車。要知道,SUV是最能考驗品牌能否獲得市場關注的車。
新款嵐圖FREE是我們與百度合作開發,搭載百度apollo智能駕駛系統,並集成了嵐圖FREE DNA的硬朗設計以及嵐圖的卓越駕控性能,同時,百公里油耗降低了1L。總之,外形更加動感,性能更加強勁,交互更智能。
嵐圖夢想家定位“電動豪華旗艦MPV”,這一次我們推出了包括4K高清吸頂屏、二排電動滑軌、航空座椅等多種官方內飾套件,為用户提供更加便捷、高端的用車體驗。
昨天發佈的嵐圖追光,定位中式豪華電動轎車,預計在下個月啓動交付。它也是嵐圖這次品牌煥新後,“中式優雅”在產品方面的體現。
這三款車有不同的特點和市場定位,但三者的共性是好開和安全。車是移動空間,需要更智能和節能,更低的風阻係數,這些也是我們未來造車堅持的目標。
我們也在海外市場同步發力。2022年12月,嵐圖汽車的首車型嵐圖FREE已經在挪威啓動交付。2023年1月,嵐圖在以色列發佈品牌。接下來,嵐圖還計劃再進入瑞典、荷蘭、丹麥等國,加大布局海外門店,同時持續擴大海外車型陣容。
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