美聯航前CEO：美航空業混亂頻現不怪航司，要怪“全世界最過時”的空管系統

（觀察者網訊）

從去年聖誕季的大癱瘓，到年初的全美停飛，美國航空業近來頻現混亂場面。據福克斯新聞網7日報道，美國聯合航空公司（美聯航）前CEO奧斯卡·穆尼奧斯日前接受採訪時為航司“叫屈”，表示美國航空業的“最大問題”在於其“幾乎全世界最過時”的空管系統。

福克斯新聞網報道截圖

報道提到，在2022年底，受罕見冬季風暴衝擊，美國機場上萬架次航班被取消，老牌廉航西南航空執飛航班佔約八成，成為眾矢之的。今年1月，美國聯邦航空局空中任務通知系統（NOTAM）發生故障，導致全美所有航班停飛。不到一個月的時間，兩度發生大型事故，引發美國國會調查。

美國國會下屬美國政府問責局（GAO）上月發佈研究報告，指稱航班大面積延誤、取消等問題源於航空公司人員短缺、維護不當等航司本身可以控制的因素。該部門梳理2018年1月至2022年4月的航班數據發現，航司造成的航班取消事件比例自2021年初開始上升，該年度下半年的航班取消率超過了2018年或2019年的任何時間，其中60%與小型航司有關。

據報道，穆尼奧斯當地時間4日做客福克斯商業頻道節目“Varney & Co”時談及這份報告，他表示，美國航空業面臨着很多批評，但混亂的根源不在於航空公司，更廣泛背景下的“最大問題”是美國基礎設施的整體老舊。

“作為坐飛機的旅客，你看到的就是我們（航空公司），你看到有許多延誤，你不理解。”他説，“如果你稍稍從表面現象往下多挖一點，在我看來，美國最大的問題或許是更廣泛的基礎設施。但具體到航空旅行，則是空中交通管制系統。”

穆尼奧斯接受採訪截圖

穆尼奧斯直言：“我們擁有幾乎整個世界上最過時的，我可以説是應該被淘汰的系統。根據最新統計，有60個國家擁有（比美國）更好、更新、版本更高的系統來控制空中交通。”

他解釋稱，在很多情況下，航司方面需要考慮到安全問題。“我們總是安全的，但為了更安全，我們會不讓飛機起飛。因此，如果在旅行或其他方面有任何形式的干擾，一切都會被放慢和推後。”

報道稱，隨着疫情趨緩，人們迴歸旅行，航空公司和空管系統正試圖解決人員短缺問題。對此，穆尼奧斯表示，“留住人才一直是一個問題”，因為很多一線服務人員需要直接面對旅客對航司的不滿，“這份工作很難做，所以才如此關鍵和重要”。

此前有分析指出，美西南航空聖誕季“大癱瘓”是運營結構、人手短缺等多重因素疊加後產生的，但核心問題還在於其老舊、過時的排班系統，員工只能手動修改機組人員和航班具體情況。西南航空飛行員工會主席默裏（Casey Murray）曾透露，自上世紀90年代以來，西南航空的排班系統就沒有大的變化。

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