“油電同智”，別克率先邁開“新汽車”步伐

俗話説，任何一家百年老店都是從小作坊做起。但要延續百年品牌的傳奇，一成不變的原汁原味，往往敵不過與時俱進和因地制宜。

一如肯德基不能光賣炸雞，也得試試中式“開封菜”；麥當勞也不能只有漢堡薯條，豆漿油條都不能少……

作為大宗消費品，汽車同樣如此。

2022年6月，別克就換掉了用了三十年的車標。經典的“三盾標”除變得更加簡潔、富有科技感外，三個盾牌也被全新賦予了“安全、質感、舒適”三大產品基因。

當然，換標本身不是目的——更重要的是，別克還公開了未來數年的產品計劃：從2022年到2025年，將在中國推出12款全新車型；此外，到2025年，別克將在電動化和智能網聯化新技術領域投入超過500億元。

今年5月，隨着全新一代君越的上市，在品牌煥新一週年之際，別克已有別克世紀、別克純電SUV ELECTRA E5三款全新車型全面出擊，在體量龐大而又引領着時代潮流的中國市場，吹響了向智能電氣時代前進的號角。

但時代的變遷，汽車技術不斷迭代，汽車消費人羣和汽車市場的格局也在持續變化。面對汽車“新四化”行業趨勢，2019年，別克提出“心靜 思遠 智行千里”的品牌新主張，為駛向“更電動、更智能、更高端”的轉型方向。

對於傳統豪門而言，順應潮流的轉型並非易事：因為主導“大象轉身”的向來不是資金與技術儲備，而在於企業的決心。

而別克，就是這樣一個有資金和技術儲備，更有決心與動力的品牌。

別克的決心與動力，來自其在全球最大汽車市場的多年耕耘。

別克與中國的淵源可追溯至民國時期，孫中山、宋美齡、張學良、溥儀等歷史名人都曾是別克的車主。改革開放以來，別克母公司通用汽車率先向中國提議建立合資公司；1998年12月，第一輛別克新世紀在上海通用金橋工廠下線，為這家百年老店與中國建立紐帶拉開了帷幕。

其後，以“當代精神造當代車”為宗旨，別克通過一系列高端車型的引進生產，為世紀之交的中國汽車市場帶來了一股全新的風尚。從新世紀、GL8、凱越、君威到昂科威，別克不斷刷新着中國消費者對乘用車的認知與理解，中國則為別克提供了豐厚的市場回報，兩者在相互成就的過程中共同進步。

入華25年來，擁有超過1300萬用户的中國已成為別克全球最大市場。別克也在引入全球技術和生產能力的同時“入鄉隨俗”，成為最瞭解中國消費者需求的品牌之一。

中國已連續八年成為全球最大的新能源汽車市場。“實現汽車電氣化，任何品牌都離不開中國”已成為業內共識。作為“最懂中國”的合資品牌之一，別克依託通用汽車長達26年的電氣化經驗和前瞻技術優勢，為直面行業大勢衝擊奠定了堅實的地基。

作為通用全面邁向電動化的基石，奧特能電動車平台不僅支持多種電池和電驅組合方案，適配不同續航里程與驅動形式，同時覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等不同尺寸的各類造型需求。

繼凱迪拉克Lyriq鋭歌后，別克ELECTRA  E5成為第二款基於該平台打造的智能純電動汽車，其集成的奧特能8合1電驅系統擁有扁線工藝、自粘鐵芯、油冷設計等先進技術，以及全新開發的BEV HEAT雙熱源熱管理系統及電池健康監測系統，在提供更高能效和更穩定輸出，確保電動產品至關重要的安全性。

與此同時，由於汽車智能化與新能源車的崛起處於同一時期，加之新造車企業的造勢營銷，使業內產生智能化等於電動化的固有印象。

但上汽通用並不這麼看：汽車智能化，燃油車可以和電動車做得一樣出色。

可升級的VIP智能電子架構，是煥新別克在內的通用車型區別於其他同級競品的核心要素。VIP智能電子架構集成了車身控制、底盤控制、驅動系統、車載通信和娛樂四大功能域，採用CAN-FD總線，大幅度提升的車輛通信能力和電子帶寬，數據處理速率比上一代提升5倍。VIP智能電子架構還兼具FOTA能力，汽車通過升級能夠更強大的功能和更好的燃油經濟性。

在人機交互層面，煥新別克車型均搭載全新一代VCS智能座艙，配備行業頂尖的高通驍龍8155車載旗艦級芯片，以及EYEMAX 30英寸弧面6K屏。其搭載的新一代別克eConnect智聯科技可提供在線音頻/視頻服務，並擁有語音私人定製功能，通過APP可對37項導航、音樂、空調、座椅等車控功能進行自由組合。在人機交互方面，系統支持多儀表顯示模式，適配不同出行場景，並支持多種手勢操作功能。

得益於奧特能、VIP電子電氣架構以及VCS智能座艙，無論燃油車還是電動車，品牌煥新後的別克在技術力與產品力依然保持在燃油車時代的領先水準。

在技術背書的基礎上，品牌煥新後的別克車型均採用以純淨、超越、精緻、動容為核心的PURE Design純粹設計理念，體現了更純粹、更智能、更自在的設計美學；同時，別克一如既往的高級奢華感的營造，同樣沒有在世紀、E5、新君越等車型上缺席。

當然，面對高度內卷的汽車市場，光有技術的產品不足以紮根市場。當下銷量的直觀表現，已成為評判品牌成功與否的首要標準。如何充分理解中國消費者需求，做技術的普惠者，考驗着每一個在華汽車品牌的智慧。

不破則不立，以別克為代表的上汽通用，正通過科技平權，對市場的價格維度作出新的定義。

以全新一代君越為例，除了全面領先同級對手的尺寸和配置水平外，全新一代君越更以不到18萬元起的“掀桌式”定價，向日趨年輕的城市中產消費者展示自己的誠意。

更早之前上市的別克E5，則近3米的軸距和不到21萬元的起售價格，在本已波瀾不驚的市場掀起一陣巨浪。據悉，別克E5上市僅10天時間訂單即突破8000份，品牌煥新、科技平權的成果得以初步體現。

面對年初以來波濤洶湧的降價潮，別克E5、全新一代君越的“掀桌”行為，無疑將對過往燃油車的定價規則產生直接而深遠的影響。

在品牌煥新後，別克通過梳理價格體系，將價格與產品價值對齊，打造全新的品牌價值體系。除充滿誠意的科技平權外，別克還為消費者帶來更智能、更便捷的別克關懷服務體驗。2022年，成立20週年的“別克關懷”服務品牌也同步推出全新標識，打造“安全、周全、省時、省心”的專業高效服務新標準。

“自去年6月開啓品牌煥新至今，別克不斷加快向電動化、智能化和高端化轉型的步伐。”上汽通用總經理莊菁雄在全新一代君越上市發佈會上表示，煥新別克的產品不僅重新定義了中高級車，並且還以實力證明，別克品牌將以油電同享的智能科技，迎接新智能汽車時代的到來。

從第一個頂置氣門發動機，到第一個車載觸摸屏幕……120年來，別克素來被業界視為行業先驅，始終站在科技創新的前沿。而在入華25年來，別克品牌已經在華累計收穫了超過1300萬用户的青睞，與中國時代發展的脈絡同頻共振，也找到了屬於自己的進取高速路。

正如最初“以時代精神造時代車”的品牌精神一樣，近年來，別克再一次在新能源、智能化的賽道上因勢而變。在業內人士看來，作為擁有悠久歷史的汽車巨頭，別克走出舒適圈較早，轉型決心與動力十足，已經走在了其他傳統巨頭的前列；而與新興的互聯網跨界企業相比，別克又具有更加豐厚的資金技術儲備及生產經營經驗，同樣優勢明顯。

如今，從傳統驅動，到智電新生；從駕乘體驗，到駕享新境，別克正加速向電動化、智能網聯化和高端化轉型，開啓新一輪品牌發展格局。且看百年品牌煥新，裝潢的不只是門面。

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