比亞迪漢唐冠軍版試駕：技術、底盤、配置多重升級

燃油車時代，技術、底盤的升級，往往伴隨着車型的大型改款。而在如今的中國車市中，新能源迅速成為市場主流的背景下，技術卷王，非比亞迪莫屬。

今年3月，比亞迪旗下雙旗艦漢唐冠軍版車型正式上市，雙車在底盤調校等方面再度進化。起步即高配的全系進階，也令比亞迪的旗艦雙車，在上市當日便收穫8196台訂單，一個月後，漢唐家族的單月銷量也迅速衝上2.6萬輛大關，展現着自身在市場中的強大競爭力。

5月17日，漢唐雙旗艦冠軍版媒體試駕會走入南京，觀察者網也藉此機會對兩款新車進行了一場深度試駕。

DM-i技術領航

作為比亞迪在新能源時代的核心競爭價值，唐DM-i冠軍版搭載的DM-i超級混動技術，依舊延續着比亞迪DM-i效能和駕乘品質的雙重優勢。

本次試駕，我們駕駛的唐DM-i冠軍版112KM尊享型行經路線包含城市擁堵路況，以及國道、高速等快速通行路段，全面模擬了用户真實用車場景。經過實測，唐DM-i冠軍版的虧電油耗不到5.5L/100km，坐實了其超低的能耗數據標註。

同時，城市低速階段，唐DM-i冠軍版大多時間都處在純電行駛狀態，不僅降低了平均油耗，同時也保證了車內的靜謐性和平順性。

值得一提的是，新車升級為40kW雙口快充，30%-80%SOC充電時長縮短至22min，顯著提升了用車便利性和效能水平。

而此次我們駕駛的漢EV冠軍版車型是605KM前驅尊貴型，車輛的電機最大功率168kW，峯值扭矩350N·m，零百加速僅需7.9s。

得益於本次比亞迪對於漢EV冠軍版的整車能耗控制以及效率優化進行了多項針對性技術升級，使得整車電耗降低約7%，百公里電耗最低僅11.9kW·h。

底盤操控全面升級

底盤直接影響駕乘質感，作為比亞迪的旗艦車型，在漢唐的冠軍版車型上，底盤升級無疑成為眾多配置升級中的重中之重。

硬件層面，漢EV冠軍版前驅車型、唐DM-i冠軍版均標配FSD可變阻尼懸架系統，減振器可根據路面變化自動調節阻尼力，提升操控與舒適性。漢EV冠軍版的四驅車型還配備了更高階的DiSus-C智能電控主動懸架，可以實現毫秒級控制和響應，實時動態調整懸掛狀態。據介紹，該硬件體系將在後續通過官方推送的OTA陸續升級為雲輦-C系統，更進一步幫助車輛的舒適性和運動性完美兼容。此外，漢唐雙車還全系升級了鋁合金多連桿懸架，簧下質量減重，操控性能也有了明顯提升。

實際駕駛中，兩款車也淋漓盡致地展現了出色的底盤質感。其中，FSD的反應速度與智能調節精度相當出彩。行駛在中山陵的連續彎路中，減振器的阻尼調節很迅速且自然。

而在城市中駕駛，FSD可以在起步時給到更強的支撐力度抑制抬頭，並在通過減速帶和坑窪路面時有效化解顛簸。整體試駕下來，雙車的操控穩定性和駕乘舒適性均相較此前有着不小的提升，這也令比亞迪的旗艦產品在同級市場中有了更強的調校背書。

與此同時，雙車還在外觀上增加了全新配色，新加入的冰川藍色車漆，不僅在色彩上具有金屬質感的流動性，其內部鑲嵌的雲母粒在光照下還能夠展現出多層次感的閃爍效果。

在配置方面，本次雙車的升級也表現出了不錯的水準。

其中，手機NFC車鑰匙支持蘋果、安卓設備，只需將對應手機與左側後視鏡上的NFC感應處觸碰，便能夠直接解鎖車輛。

車輛內部標配DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統。而諸如W-HUD抬頭顯示、BSD盲點監測系統等配置，則為車輛提升了主動安全防護與使用便利性。  

總結：

作為年度改款產品，漢唐冠軍版雙車的升級點不可謂不豐富。在比亞迪的產品體系中，漢唐不僅肩負着開拓比亞迪向上突破的使命，同時也承載着比亞迪向消費者傳遞自身技術實力的重任。

從本次試駕來看，漢唐雙車本次從外觀車色，到內部配置再到底盤的悉心調校，都表現出了比亞迪目前強悍的技術強勢與產品價值，同時也能夠讓用户明確地感知到產品升級後帶來的顯著價值感。

在DM-i與e平台3.0的加持下，比亞迪早已牢牢掌握了國內新能源主流市場的脈搏與消費需求，而去年186.8萬輛的銷量成績，同樣也是消費者對於比亞迪的品牌與產品的多維度認可。

目前來看，當競爭對手們紛紛陷入“降價”漩渦卻無法為消費者提供更深層次的產品提升時，比亞迪旗艦雙車的再度升級，無疑將幫助漢唐持續鞏固自身在市場中已經建立的優勢地位。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。