比亞迪漢唐冠軍版試駕:技術、底盤、配置多重升級
燃油車時代,技術、底盤的升級,往往伴隨着車型的大型改款。而在如今的中國車市中,新能源迅速成為市場主流的背景下,技術卷王,非比亞迪莫屬。
今年3月,比亞迪旗下雙旗艦漢唐冠軍版車型正式上市,雙車在底盤調校等方面再度進化。起步即高配的全系進階,也令比亞迪的旗艦雙車,在上市當日便收穫8196台訂單,一個月後,漢唐家族的單月銷量也迅速衝上2.6萬輛大關,展現着自身在市場中的強大競爭力。
5月17日,漢唐雙旗艦冠軍版媒體試駕會走入南京,觀察者網也藉此機會對兩款新車進行了一場深度試駕。

DM-i技術領航
作為比亞迪在新能源時代的核心競爭價值,唐DM-i冠軍版搭載的DM-i超級混動技術,依舊延續着比亞迪DM-i效能和駕乘品質的雙重優勢。
本次試駕,我們駕駛的唐DM-i冠軍版112KM尊享型行經路線包含城市擁堵路況,以及國道、高速等快速通行路段,全面模擬了用户真實用車場景。經過實測,唐DM-i冠軍版的虧電油耗不到5.5L/100km,坐實了其超低的能耗數據標註。
同時,城市低速階段,唐DM-i冠軍版大多時間都處在純電行駛狀態,不僅降低了平均油耗,同時也保證了車內的靜謐性和平順性。
值得一提的是,新車升級為40kW雙口快充,30%-80%SOC充電時長縮短至22min,顯著提升了用車便利性和效能水平。

而此次我們駕駛的漢EV冠軍版車型是605KM前驅尊貴型,車輛的電機最大功率168kW,峯值扭矩350N·m,零百加速僅需7.9s。
得益於本次比亞迪對於漢EV冠軍版的整車能耗控制以及效率優化進行了多項針對性技術升級,使得整車電耗降低約7%,百公里電耗最低僅11.9kW·h。
底盤操控全面升級
底盤直接影響駕乘質感,作為比亞迪的旗艦車型,在漢唐的冠軍版車型上,底盤升級無疑成為眾多配置升級中的重中之重。
硬件層面,漢EV冠軍版前驅車型、唐DM-i冠軍版均標配FSD可變阻尼懸架系統,減振器可根據路面變化自動調節阻尼力,提升操控與舒適性。漢EV冠軍版的四驅車型還配備了更高階的DiSus-C智能電控主動懸架,可以實現毫秒級控制和響應,實時動態調整懸掛狀態。據介紹,該硬件體系將在後續通過官方推送的OTA陸續升級為雲輦-C系統,更進一步幫助車輛的舒適性和運動性完美兼容。此外,漢唐雙車還全系升級了鋁合金多連桿懸架,簧下質量減重,操控性能也有了明顯提升。

實際駕駛中,兩款車也淋漓盡致地展現了出色的底盤質感。其中,FSD的反應速度與智能調節精度相當出彩。行駛在中山陵的連續彎路中,減振器的阻尼調節很迅速且自然。
而在城市中駕駛,FSD可以在起步時給到更強的支撐力度抑制抬頭,並在通過減速帶和坑窪路面時有效化解顛簸。整體試駕下來,雙車的操控穩定性和駕乘舒適性均相較此前有着不小的提升,這也令比亞迪的旗艦產品在同級市場中有了更強的調校背書。
與此同時,雙車還在外觀上增加了全新配色,新加入的冰川藍色車漆,不僅在色彩上具有金屬質感的流動性,其內部鑲嵌的雲母粒在光照下還能夠展現出多層次感的閃爍效果。

在配置方面,本次雙車的升級也表現出了不錯的水準。
其中,手機NFC車鑰匙支持蘋果、安卓設備,只需將對應手機與左側後視鏡上的NFC感應處觸碰,便能夠直接解鎖車輛。

車輛內部標配DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統。而諸如W-HUD抬頭顯示、BSD盲點監測系統等配置,則為車輛提升了主動安全防護與使用便利性。
總結:
作為年度改款產品,漢唐冠軍版雙車的升級點不可謂不豐富。在比亞迪的產品體系中,漢唐不僅肩負着開拓比亞迪向上突破的使命,同時也承載着比亞迪向消費者傳遞自身技術實力的重任。
從本次試駕來看,漢唐雙車本次從外觀車色,到內部配置再到底盤的悉心調校,都表現出了比亞迪目前強悍的技術強勢與產品價值,同時也能夠讓用户明確地感知到產品升級後帶來的顯著價值感。
在DM-i與e平台3.0的加持下,比亞迪早已牢牢掌握了國內新能源主流市場的脈搏與消費需求,而去年186.8萬輛的銷量成績,同樣也是消費者對於比亞迪的品牌與產品的多維度認可。
目前來看,當競爭對手們紛紛陷入“降價”漩渦卻無法為消費者提供更深層次的產品提升時,比亞迪旗艦雙車的再度升級,無疑將幫助漢唐持續鞏固自身在市場中已經建立的優勢地位。
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