小鵬汽車一季度營收大跌45.9%，G6將成扭轉局勢關鍵

文/劉慧瑩 編輯/張廣凱

今日，小鵬汽車發佈截至2023年3月31日的第一季度財報。

具體來説，小鵬汽車第一季度營收40.3億元（5.9億美元），同比下降45.9%，環比下降21.5%，其中汽車銷售收入35.1億元（5.1億美元）；季度毛利率1.7%，環比下降7%；第一季度汽車總交付量為18230輛，環比下降17.9%。

第一季度，小鵬汽車淨虧損23.4億元（3.4億美元），較2022年第四季度的23.6億元減少1.0%，第一季度毛利率為1.7%。據悉，毛利率同比和環比減少主要由於銷售促銷增加和新能源汽車補貼屆滿所致。

在營收持續收緊，虧損繼續擴大的態勢下，小鵬汽車對第二季度給出了更為保守的預期，稱二季度交付量將達到2.1萬至2.2萬輛，同比減少約36.1%-39.0%，低於市場預期的2.78萬輛；第二季度預計營收45-47億元，同比也將減少約36.8-39.5%。

在剛剛過去的4月，小鵬汽車月交付7079輛。對應其二季度預期，可以看出，小鵬汽車對於5月和6月的銷量預期，僅停留在月均7000輛。而小鵬在3月10日上市的小鵬p7i，或許也並不會成為其預言中的二季度銷量引擎。

事實上，整個一季度，小鵬汽車都在為努力擺脱交付與虧損煩惱而努力。

1月30日，小鵬汽車宣佈長城汽車前總經理王鳳英正式出任總裁，而王鳳英這位“救兵”的到來，也讓其進一步對產品規劃、產品矩陣與銷售體系進行大刀闊斧的調整。

開源節流是挽救小鵬於水火的第一步。事實上，小鵬汽車一季度的銷售、一般及行政開支扭轉為13.9億元（2.0億美元），較2022年同期的16.4億元減少15.5%，較2022年第四季度的17.6億元減少21.0%，可謂成效初現。

研發層面，小鵬汽車一季度研發開支13.0億元（1.9億美元），較2022年同期的人民幣12.2億元增加了6.1%，並較2022年第四季度的人民幣12.3億元增加5.3%。據其稱，同比和環比增加主要是由於新車型項目開發相關的開支增加以支持未來增長。

小鵬汽車的研發成果，部分已經在二季度浮出水面——4月16日，小鵬汽車推出了其新一代技術架構SEPA2.0（智能電動平台架構），致力於優化研發效率，為未來量產車型的成本節約和產品體驗提升打下基礎。

何小鵬稱，其首款採用SEPA2.0技術架構的新車型G6，將會在2023年6月正式上市。他還透露，小鵬G6的價格將介於20至30萬元之間，並希望能借此打開這一定位的SUV市場。

小鵬汽車名譽副董事長兼聯席總裁顧宏地也表示，迅速擴大銷量和市場份額將成為公司的首要戰略目標，其運營現金流的改善也將寄希望於小鵬G6和其他新品的銷量增長。

截至3月31日，小鵬汽車現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為341.2億元（49.7億美元）。

而截至一季度末，小鵬汽車自營充電站網絡達1016座充電站，包括816座小鵬汽車自營超級充電站和200座目的地充電站；其銷售門店達425間門店，已經覆蓋145個城市。

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