我國計劃在2030年前首次實現中國人登陸月球

中國空間站已經全面建成，載人登月目標何時能實現？在5月29日舉行的神舟十六號載人飛行任務新聞發佈會上，中國載人航天工程辦公室副主任、工程新聞發言人林西強表示，“嫦娥奔月”在我國是家喻户曉的神話傳説，“可上九天攬月”是中華民族敢於戰勝困難、勇於挑戰自我的生動追求。目前，我國已經全面建成並開始運營空間站，中國人探索太空的腳步還將邁得更遠。

林西強介紹，近期，我國載人月球探測工程登月階段任務已啓動實施，總的目標是：2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、採、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力，將推動載人航天技術由近地走向深空的跨越式發展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認識，為月球科學的發展貢獻中國智慧。

針對這一目標，中國載人航天工程辦公室在前期關鍵技術攻關和方案論證的基礎上，已全面啓動部署研製建設工作，包括研製新一代載人運載火箭（長征十號運載火箭）、新一代載人飛船、月面着陸器、登月服等飛行產品，新建發射場相關測試發射設施設備等。林西強表示，後續，將強化科學管理，強化競爭擇優，強化開放合作，紮實推進各項研製建設工作，確保如期實現中國人登陸月球的目標。

此外，針對載人登月任務科學載荷、新一代載人飛船、月面着陸器名稱徵集等，將陸續發佈相關公告。其中，載人月球車方案徵集公告已在29日當天發佈。

“嫦娥”探月取得成功後，外界一直在猜測中國載人登月任務的情況。美國宇航局（NASA）局長比爾·尼爾森還多次炒作中國登月與美國再次登月的“競爭”。

2022年7月2日，德國《圖片報》刊登名為“NASA老大拉響警報：中國人想要佔領月球”的文章。尼爾森在文中聲稱，對中俄有關月球科研站項目的合作感到“不舒服”，聲稱“我們必須非常擔憂，中國正在登月，而且説‘現在這裏是我們的，你們不要來’。”

2022年8月，接受美國全國廣播公司（NBC）採訪時，尼爾森再次編造類似論調，聲稱不希望中國先到達月球，暗示中國會“獨佔月球”。

在2022年12月11日發表的採訪中，尼爾森又聲稱，美國及其夥伴將會在登月領域“擊敗”中國，美國能夠搶在中國之前於2025年或2026年“重返月球”。

2023年1月，他又宣稱北京可能會建立一個落腳點，試圖“支配”月球表面資源最豐富的地域，並誣稱中國軍方在地球上有“類似的先例”。4月27日，尼爾斯再度炒作所謂中美“太空競賽”，聲稱中國可能先美方一步抵達月球南極，並阻止美方登陸。

對此，外交部早在去年就多次駁斥：中國探索外空，是為滿足國家經濟、社會、科技和安全等正當需求。中國航天事業的發展完全通過獨立自主、自力更生實現，其權益和成就不容任何質疑和抹黑。作為美國航空航天部門的主管，尼爾森應當十分清楚美國太空計劃的“黑歷史”。美方在製造太空垃圾、挑動外空軍備競賽、破壞全球戰略穩定等方面發揮了消極作用，對和平利用外空造成巨大威脅。

而去年就在尼爾森造謠炒作之時，美國再次登月所需的阿爾忒彌斯火箭，卻從4月開始因為雷擊、液氫泄露、颶風等因素多次推遲，直到2022年11月才發射成功。

在5月29日的新聞發佈會上，除了登月相關內容，記者提問主要圍繞神舟十六展開，以下為發佈會實錄。

以下為發佈會介紹內容：

各位媒體記者朋友們，大家上午好！

受任務總指揮部委託，由我向大家介紹神舟十六號載人飛行任務有關情況。經總指揮部研究決定，瞄準北京時間5月30日9時31分發射神舟十六號載人飛船，飛行乘組由航天員景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成，景海鵬擔任指令長。航天員景海鵬先後參加過神舟七號、九號、十一號載人飛行任務，朱楊柱和桂海潮都是首次飛行。目前，執行此次發射任務的長征二號F遙十六火箭即將開始推進劑加註。

此次任務是載人航天工程今年的第二次飛行任務，也是空間站應用與發展工程首個載人飛行任務，任務主要目的為：完成與神舟十五號乘組在軌輪換，駐留約5個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物氣閘艙出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等任務。

按計劃，神舟十六號載人飛船入軌後，將採用自主快速交會對接模式，對接於天和核心艙徑向端口，形成三艙三船組合體。在軌駐留期間，神舟十六號航天員乘組將迎來神舟十七號載人飛船的來訪對接，計劃於今年11月返回東風着陸場。

目前，空間站組合體狀態和各項設備工作正常，神舟十六號載人飛船和長征二號F遙十六運載火箭產品質量受控，神舟十六號航天員乘組狀態良好，地面系統設施設備運行穩定，發射前各項準備工作已就緒。神舟十五號航天員乘組在與神舟十六號航天員乘組完成在軌輪換任務後，返回東風着陸場。

以上是這次任務的有關情況。下面我願意回答大家的提問。

問：請問神舟十六號乘組有哪些特點，為執行此次飛行任務做了哪些準備？未來會不會有越來越多“新人”入選？

感謝你的提問。中國空間站已完成建造，進入應用與發展階段。神舟十六號乘組是該階段迎來的首個乘組，由1名首批航天員和2名第三批航天員組成。其中，航天駕駛員景海鵬和航天飛行工程師朱楊柱來自航天員大隊，主要負責直接操縱、管理航天器，以及開展相關技術試驗。載荷專家桂海潮是北京航空航天大學的一名教授，主要負責空間科學實驗載荷的在軌操作，在科學、航天工程等領域受過專業訓練且具有豐富操作經驗。

相比以往乘組，神舟十六號乘組的特點可以用“全”“新”“多”三個字來概括：一是“全”，首次包含了“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3個航天員類型；二是“新”，第三批航天員首次執行飛行任務，也是航天飛行工程師和載荷專家的首次飛行；三是“多”，航天員景海鵬是第四次執行飛行任務，將成為中國目前為止“飛天”次數最多的航天員。

自神舟十六號飛行乘組2022年6月確定以來，3名航天員全面開展了八大類、二百餘項任務強化訓練及準備。面向工程新階段更大規模的在軌應用任務，重點加強了空間試（實）驗項目、空間站組合體管理和載荷出艙等訓練。首次執行任務的2名第三批航天員，在乘組共同訓練基礎上，通過加強重點科目訓練，進一步提升了操作和適應能力，為執行任務做好了全面準備。

第三批航天員於2020年9月完成選拔，包括7名航天駕駛員、7名航天飛行工程師、4名載荷專家。經過兩年多的刻苦訓練，他們已完成了既定的訓練內容，通過了飛行資格評定，均具備執行飛行任務的能力和條件。第三批航天員均已開始空間站應用與發展階段飛行任務的針對性訓練，將成為我國載人航天工程後續飛行任務的中堅力量。可以説，未來肯定會有越來越多的“新人”入選飛行乘組，接續執行載人航天飛行任務。謝謝。

問：作為中國空間站進入應用與發展階段後的首次載人飛行任務，神舟十六號乘組將主要開展哪些工作？

感謝你的提問。中國空間站進入應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換和貨運補給任務，航天員乘組的在軌工作安排也將趨於常態化，主要包括六類任務：一是駕乘載人飛船交會對接和返回，輔助貨運飛船、巡天望遠鏡等來訪飛行器對接和撤離，確保人員物資正常輪換補給；二是對空間站組合體平台的照料，包括飛行器狀態設置、在軌物資管理、平台設備維護巡檢、艙內外設備安裝、載荷進出艙等工作，確保空間站平台安全穩定運行；三是乘組自身健康管理，包括健康狀態監測、在軌鍛鍊訓練等，確保航天員在軌健康工作生活；四是進行在軌實（試）驗，利用空間站艙內外應用設施開展大規模科學研究與應用，確保發揮空間站應用效益；五是開展科普及公益活動，包括天宮課堂授課、公益視頻拍攝等，最大化發揮空間站綜合效益；六是進行異常情況處置，包括在軌故障的應急處置，對故障設備進行在軌維修更換，必要時通過出艙活動進行艙外維修作業，確保空間站能夠長期穩定運行。

具體到神舟十六號任務，將迎來2次對接和撤離返回，即神舟十五號載人飛船返回、天舟五號貨運飛船的再對接和撤離、以及神舟十七號載人飛船對接；將開展電推進氣瓶安裝、艙外相機抬升等平台照料工作；將完成輻射生物學暴露實驗裝置、元器件與組件艙外通用試驗裝置等艙外應用設施的安裝，按計劃開展多領域大規模在軌實（試）驗，有望在新奇量子現象研究、高精度空間時頻系統、廣義相對論驗證以及生命起源研究等方面產出高水平科學成果；還將開展天宮課堂太空授課活動，讓載人航天再次走進中小學生課堂。此外，本次任務乘組由3類航天員構成，也將為後續任務安排積累經驗。謝謝。

問：能否介紹一下中國載人航天國際合作的進展以及下一步的規劃？國外航天員的選拔以及進駐中國空間站的合作有哪些進展？預計什麼時候可以看到外國航天員進入中國空間站？

感謝你對工程國際合作方面的關注。探索未知宇宙，發展航天技術，是人類的共同事業，國際合作是航天發展的趨勢潮流。在中國空間站建造建設過程中，我們始終堅持和平利用、平等互利、共同發展的原則，與多個國家和地區的航天機構和國際組織開展了形式多樣的交流合作。一方面，我們一方面按照既定計劃穩步推進已有的，與聯合國外空司、歐洲空間局等機構間的國際合作項目，陸續進入中國空間站開展實驗，持續深化與已建立機制的合作伙伴關係。另一方面，我們積極拓展與新興航天國家的合作交流，重點在空間站科學實驗與應用、中外航天員聯合參與中國空間站飛行任務等方向。此外，我們還積極參與空間環境治理、太空交通管理、空間資源開發利用等國際議題討論和規則制定，為人類在外空領域應對共同挑戰作出貢獻。

至於國外航天員的問題，中國空間站已轉入為期十年以上的應用與發展階段，我們擁有完備的近地載人空間站和載人天地往返運輸系統，我們擁有成熟的航天員選拔訓練和保障體系，載人飛行任務以每年兩次的頻度常態化實施，可以説，完全具備開展相關工作的條件。目前，我們正在積極開展有關籌備，我也十分期待並歡迎國外航天員參加中國空間站飛行任務。謝謝。

問：神十五乘組在軌工作生活已經有半年的時間，他們的工作完成情況如何？返回前他們還有哪些任務？目前，我國前兩批在役航天員已全部實現飛天夢想，這些航天員如果再次進入太空，需要間隔多久？

感謝你對神舟十五號乘組的關心。去年11月29日，神舟十五號飛船發射入軌。目前，航天員乘組已在軌工作生活181天。各項在軌工作進展順利，他們已圓滿完成了四次出艙活動任務，成為執行出艙任務次數最多的乘組；還開展了多次載荷出艙任務，8項人因工程技術研究、28項航天醫學實驗，以及38項空間科學試/實驗，涵蓋了生命生態、材料科學、流體力學等，獲取了寶貴的實驗數據。目前，他們正在緊張有序地開展神舟十六號乘組進駐和神舟十五號飛船返回前的各項準備工作。在神舟十五號乘組返回前，他們需要持續開展部分空間科學在軌實（試）驗，完成返回前實驗樣本採集、處置和下行物品的清點整理；待神舟十六號乘組進駐，兩個乘組完成在軌交接和輪換後返回地面。作為大家口中的“圓夢乘組”，他們將為祖國和人民交上一份滿意的“圓夢”答卷。

執行長期在軌飛行任務的航天員返回地面後，通常需要六個月左右的時間進行飛行後的身體狀態恢復，經評估滿足條件後，航天員就可以轉入正常的工作和訓練狀態，參與下一輪飛行乘組選拔。入選後一般經過1至1.5年左右的訓練，即可再次執行飛行任務。我相信，在後續的飛行任務中，很快就能看到他們的身影。謝謝。

問：目前，中國空間站已經全面建成，工程下一步的發展目標是否是載人登月？如果是的話，請問中國的航天員何時能夠登上月球？

感謝你的提問。“嫦娥奔月”在中國是家喻户曉的神話傳説，“可上九天攬月”是中華民族敢於戰勝困難、勇於挑戰自我的生動追求。目前，中國已經全面建成並開始運營空間站，但中國人探索太空的腳步還將邁得更遠。

近期，中國載人月球探測工程登月階段任務已啓動實施，總的目標是：2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、採、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力，將推動載人航天技術由近地走向深空的跨越式發展，深化人類對月球和太陽系起源與演化的認識，為月球科學的發展貢獻中國智慧。

針對這一目標，中國載人航天工程辦公室在前期關鍵技術攻關及方案論證的基礎上，已全面啓動部署研製建設工作，包括研製新一代載人運載火箭（長征十號）、新一代載人飛船、月面着陸器、登月服等飛行產品，新建發射場相關測試發射設施設備等。後續，我們將強化科學管理，強化競爭擇優，強化開放合作，紮實推進各項研製建設工作，確保如期實現中國人登陸月球的目標。此外，針對載人登月任務中科學載荷、載人月球車方案徵集，新一代載人飛船、月面着陸器名稱徵集等，我們將陸續發佈相關公告，敬請媒體朋友繼續關注。謝謝。

問：中國第四批預備航天員選拔已經啓動，能否詳細介紹一下選拔情況？尤其是港澳地區參與載荷專家選拔情況的進展？最快何時能夠看到港澳航天員參與空間站任務？

謝謝你的提問。為滿足載人航天工程後續任務需要，中國第四批預備航天員選拔已於2022年全面啓動，按照初選、複選、定選三個階段組織實施，計劃選拔12至14名預備航天員，包括航天駕駛員、航天飛行工程師和載荷專家三類，並首次在港澳地區選拔載荷專家。截至2023年3月，已完成初選階段選拔工作，共有一百多名候選對象進入複選階段，其中航天駕駛員來自陸海空三軍現役飛行員，航天飛行工程師和載荷專家主要來自工業部門和高等院校，特別是，有10餘名來自香港和澳門地區候選對象進入複選。

總體來看，四選工作正在按計劃有序推進，計劃今年年底前完成全部選拔工作。如果港澳地區的候選對象通過複選和定選，可於明年初進入航天員科研訓練中心。目前看，一般要經過兩年半左右的訓練，通過考核後具備執行飛行任務的基本條件，但具體執行任務的時機要根據飛行任務總的規劃、要求及空間應用項目進展情況等統籌確定。謝謝。

問：請問空間站建成進入應用與發展階段後的工作和任務安排？

謝謝你的提問。目前，空間站已經全面建成，並進入為期十年以上的應用與發展階段。在這一階段，航天員將長期連續駐留空間站，通常每年進行2次乘組輪換、1-2次物資補給。在確保空間站安全穩定運行的基礎上，應用與發展階段主要任務可從“應用”與“發展”兩個方面來概括。

在應用方面：為促進我國空間科學、空間應用、空間技術全面發展，我們將充分利用空間站目前已配置的艙內實驗櫃和艙外載荷，以及巡天空間望遠鏡等設施設備，滾動實施空間生命科學與人體研究、微重力物理科學、空間天文與地球科學、空間新技術與應用等4個專業領域近千項科學研究與應用項目，開展較大規模的空間科學實驗與技術試驗。我們近期將面向社會公開發布載人空間站應用與發展工程科學與應用項目徵集公告和指南，持續開展項目徵集工作，不斷擴大項目徵集範圍，力爭儘快實現空間站應用資源滿載運行，持續產出高水平應用成果。

在發展方面：為進一步提升工程近地軌道綜合能力和技術水平，我們將統籌載人月球探測任務，研製可重複使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。為進一步支持在軌科學實驗、為航天員的工作和生活創造更好的條件，將適時發射擴展艙段，將空間站基本構型由“T”字型升級為“十”字型。為進一步降低空間站上行貨物運輸成本，增強上行貨物運輸的靈活性。我們已面向全社會發布徵集空間站低成本貨物運輸系統總體方案公告，後續將擇優開展低成本貨物運輸系統研製及飛行驗證。謝謝。