陽邏，走訪大藍圖上的一座智慧小城

陽邏，是武漢新洲區的一個街道，對一些普通武漢市民來説，可能還是一個有點陌生的地名。

不過，這裏正逐漸有大事發生。

5月中旬，53節車皮滿載102個集裝箱，從武漢陽邏國際港水鐵聯運二期項目鐵路作業區駛出，運往西北西南地區，創下武漢中遠海運港口碼頭有限公司（CSP武漢碼頭）單次火車發運量最高記錄。

5月22日，萬噸級航行國際航線船舶“長越1”輪順利靠泊武漢陽邏港一期碼頭。這是武漢陽邏港歷史上首次入境的萬噸級海輪，該船長140米，型寬28米，型深8.36米，參考載重噸12000噸，水面以上最大高度23米，最大載箱量為720個標箱。

陽邏港遠景（湖北日報圖）

兩則新聞，説明陽邏得天獨厚的區位優勢逐漸從潛力“變現”為競爭力。

這裏處在陸運和水運兩大運輸系統的結合點上，奔騰不息的萬里長江，在武漢天興洲拐了個彎。在這個彎點的北岸，就是武漢新洲的陽邏。“水北為陽，憑水納江，兵家必爭，古有子路問津，今有深水良港”，經年累月受到江水衝擊，岸平水深，使得陽邏港成為長江中游唯一天然深水港。

港前水域水深常年在15米左右，可常年通航5000噸級船舶，漲水季節水深可達21米，可通航萬噸級船舶，通過江海聯運，貨物可無中轉直達日本、東南亞等近海國家和地區。

1992年，武漢市就極具前瞻地在當地設立陽邏經濟開發區，將其作為湖北省、武漢市重點對外開發區。

2016年6月，依託陽邏經濟開發區的發展，當地進一步打造宜業宜居之城，提出“陽邏之心”，也就是經濟開發區裏的綜合生活配套區，其規劃面積約7平方公里，是武漢市首個新城開發類的市政基礎設施PPP項目。

如今，擘畫藍圖漸成現實。

2022年，陽邏港年度集裝箱吞吐量突破200萬標箱，這是陽邏港繼2014年箱量突破100萬標箱後，再次實現里程碑式的跨越。

從前的一個小漁村，岸邊雜草叢生，周圍村民都靠打魚養家餬口，如今的陽邏港裏，龍門吊長臂舞動，集裝箱堆放整齊，集卡來回穿梭。

這個遠程控制室配備了先進的監控系統和操作設備，操作員可以通過屏幕實時監控龍門吊的運行情況，並使用操縱桿進行控制。他們不再需要在高空中工作，也不再需要長時間坐在狹小的操作室內。

這種遠程控制技術的應用，不僅提高了作業效率，還改善了操作員的工作環境和勞動強度。以前，操作員需要在高空中爬行，面臨着墜落和其他安全風險。而現在，他們可以在舒適的中控室內完成工作，減少了因疲勞而引發的事故可能性。

此外，遠程控制室還可以實現多台龍門吊的同時監控和控制，進一步提高了作業效率。操作員可以同時監控多台龍門吊的運行情況，並根據需要進行協調和調整。

遠程控制龍門吊是陽邏港打造智慧港口的縮影。2022年，“建設以陽邏港為核心的智慧港口”被列為交通強國湖北省試點。不僅如此，陽邏港還全面推行智能閘口改造。改造後的閘口可自動識別集卡車號和箱號，實現24小時無人值守，車輛平均過閘時間從以往的160秒縮減至30秒。

陽邏港還是一個綠色低碳港。2022年10月，湖北港口集團公司與國網湖北電力簽訂發展合作框架協議，共同推進港口電氣化、車船電動化、屋頂光伏建設等方面，攜手共建綠色生態碼頭。今年，電動集卡充換電站完成建成。

我們在現場看到，一輛集裝箱電動集卡緩緩駛入換電工位停穩，在系統自動識別後發出換電指令，重約2噸的電池箱通過機械臂拆裝，整個過程大約5分鐘。這座充換電站佔地180平方米，內設8個充電樁，可容納8個電池同時充電，保障50輛集卡全天候運營，年替代電量約420萬千瓦時。每年為陽邏港集裝箱碼頭節約柴油約180萬升，減少碳排放4700噸，實現港區集裝箱運輸零污染、零排放。

跟隨中國二十冶集團有限公司（下簡稱“二十冶”），我們再度探訪當地部分完工和在建項目。

短短6年多時間，這裏通了地鐵，翻新了公路，有了大型商超和生態公園，地下管廊、智慧城市、海綿城市等最領先的理念在這裏落地，高品質住宅樓盤拔地而起，一座產城融合、數實結合、綠色宜居的新城已初具規模。

地下綜合管廊監控中心（觀察者網攝）

走進“陽邏之心”地下綜合管廊的監控中心，一整面牆的電子屏幕上可見管廊內的情況。據相關負責人介紹，綜合管廊就是讓原來在地下或架空的電力、通訊、自來水等各種管線統籌在一個空間，統一規劃、統一設計、統一建設和管理。

二十冶被業內譽為“地下綜合管廊專家”，該公司實施的珠海橫琴新區地下綜合管廊，創造了當時規模最大，投入最高、建設里程最長，覆蓋面積最廣，體系最完善的多項記錄，獲得中國歷史上首個市政管廊項目的魯班獎。

“地下管廊能避免市政建設‘拉鍊路’和空中蜘蛛網的現象”，曾參與橫琴管廊項目的施澤偉在座談中表示，“整個陽邏之心綜合管廊一期目前長度4.8公里，能覆蓋1.4平方公里的居民用水、用電、通信、智慧燈杆的管線需要，雖然目前規模較小，但我們預留了擴建接口，未來可以與城市共同生長。”

“陽邏之心”地下管廊（觀察者網攝）

陽邏之心的另一亮點是“藍玉項鍊”，一條連通倒水河、陶家大湖、七架山水庫三大水系的生態帶如同一條項鍊，穿越整個陽邏之心城區，依託這一水系，二十冶打造“藍玉項鍊”公園，這一條9.6公里長的濱水生態綠廊，打造出寬5米的有氧綠道慢行系統，為市民提供親水的休閒運動空間。

公園依據過去的自然水系，結合城市規劃，依山就勢打造，在城市發展過程中，能夠兼顧水文和人文環境的保留和生物多樣性的保護。

“我們身後的水庫前身叫作七架山水庫，原先是當地的農田灌溉設施，”陽邏之心ppp項目藍玉項鍊總工程師錢俊介紹，“隨着時間的推移它的土壩慢慢被侵蝕了一部分，逐漸變成了病害水庫，如果不經過處理，一旦發生洪澇災害，它會導致一些次生災害。”

錢俊介紹，在藍玉項鍊公園的規劃設計中，我們對水庫進行了一系列改造，首先是增加一道翻板閘，在水位達到標高時，是可以通過閘門自動流淌下去的，如果水位確實漲得比較快，我們可以把翻板閘打開，向下遊快速泄洪；其次，整個藍玉項鍊我們設置了8級疊水，通過逐級排水消耗洪災能量，到達下游排澇泵站、排澇水閘，最終到陶家大湖和倒水河。

整個項目涵蓋的25條新建市政道路全部設置下凹式綠化帶，將截留的雨水通過透水軟管，緩慢滲透到道路下部土體，發揮蓄水、保水功能，從而在規劃建設中貫徹“海綿城市”理念。

“藍玉項鍊”公園一景，音樂噴泉（觀察者網攝）

“落實智慧城市和海綿城市的理念，是要方便老百姓在城市裏更好地生活和居住；通過陽邏之心項目管廊、道路、公園等等基礎設施的規劃和打造，隨後就有了萬達廣場這樣大型的購物商超入駐，吸引了金茂、綠城、華髮等一批頭部央企到陽邏之心拿地開發，為居民提供更多高品質住宅的選擇”，武漢陽邏經濟開發區管委會建設管理部副部長朱立偉在座談中表示，這幾年，陽邏又引進了穩健醫療，中電光谷等企業來投資興業，進一步帶動地方經濟社會發展，為老百姓提供更多高質量就業崗位，反過來促進地方上的發展，形成正循環。”

在陽邏市政基礎設施建設過程中，二十冶還貫徹了紮根區域，服務區域的理念，

在2016年開始入駐陽邏時，二十冶的員工僅有約60人，目前，團隊已擴充到150人，其中本地招聘人員佔30%左右，近一半的員工在本地購房、置業、安家，並將家庭和職業規劃考慮在這個區域。屬地化率約為70%。

同時，二十冶在陽邏徵地拆遷過程中，儘量使用本地民工和人才，為本地解決就業問題，避免農民失去土地後的生活過渡困難，實現政府、企業、社會多方共贏的局面。

陽邏，是武漢的一塊拼圖，是長江經濟帶、一帶一路這些宏偉藍圖上的一個像素，這片土地上老百姓能否真正安居樂業，還是要看便捷的通勤、家門口的景觀公園、不受或少受旱澇災害影響的安全感，高質量的就業機會，等等，這些公共品既關乎每個人，也關乎全局，它們像陽光和空氣一樣必須，同時也決定了一方水土的發展高度。

“城市發展的本質，還是要以人為中心，搞產業發展，搞城市建設，還是要回歸到老百姓的獲得感和幸福感上去。”朱立偉表示。