英雄為國再出徵——記神舟十六號航天員

2023-05-31

這一刻，世人目光又一次聚焦中國西北巴丹吉林沙漠深處——

2023年5月29日11時，酒泉衞星發射中心問天閣，萬眾矚目的神舟十六號航天員乘組正式亮相：指令長景海鵬、航天飛行工程師朱楊柱、載荷專家桂海潮。

↑神舟十六號航天員乘組在飛船模擬器中（2023年5月8日攝）。新華社發（徐部攝）

↑神舟十六號航天員乘組進行交會對接訓練（2023年2月28日攝）。新華社發（徐部攝）

追夢星辰大海，英雄為國出征。這是個具有“全”“新”“多”特點的乘組：

首次包含“航天駕駛員、航天飛行工程師、載荷專家”3種航天員類型；第三批航天員首次執行飛行任務，也是我國航天飛行工程師和載荷專家的首次太空飛行；景海鵬成為我國首位四度飛天的航天員，也將是我國迄今為止飛天次數最多的航天員。

↑神舟十六號航天員在進行水下訓練（2022年9月14日攝）。新華社發（徐部攝）

根據計劃，他們將於5月30日9時31分乘神舟十六號載人飛船，開始中國空間站進入應用與發展階段的首次載人飛行，同時也開啓中國人第11次飛向太空的征程。

↑神舟十六號航天員乘組在人船合練中交流（2022年9月23日攝）。新華社發（徐部攝）

景海鵬：四度飛天第一人

↑神舟十六號航天員景海鵬進行水下訓練（2023年3月10日攝）。新華社發（徐部攝）

舉重若輕，鎮定自如。第4次站在問天閣與中外記者見面的景海鵬從容依舊。

從首次太空的2天20小時27分鐘飛行，到神舟九號的13天宇宙遨遊；從太空33天的中期駐留，到這次即將開始的約5個月駐留“天宮”，景海鵬成為四度飛天的中國航天第一人。

“為什麼還要飛？”記者問。

景海鵬説：“作為一名航天員，執行飛天任務、出征太空是我的主責主業，就是我的工作。”

↑神舟十六號航天員景海鵬進行貨船操作訓練（2020年1月19日攝）。新華社發（孔方舟攝）

1998年1月5日，景海鵬和13名戰友一起，在鮮豔的五星紅旗下莊嚴宣誓，成為我國首批航天員。

為圓飛天夢，那些年，他晚上12點前幾乎沒有休息過，也沒陪家人度過一個完整的週末，甚至沒有陪父母過一個春節。

2008年，景海鵬和翟志剛、劉伯明乘神舟七號飛天。他們密切配合，完成了我國首次空間出艙活動。

那天，出艙艙門剛打開，翟志剛準備出艙時，座艙內突然傳來儀表報警聲：“軌道艙火災！”危急時刻，正在返回艙值守的景海鵬迅速檢查儀器的各大系統，並與在軌道艙的劉伯明進行判斷排故，同時向地面報告：“儀表顯示軌道艙火災，請地面檢查確認。”

後經天地共同判定，此為儀表誤報警，但“即使我們回不去，也一定要讓五星紅旗在太空高高飄揚”的錚錚誓言至今仍讓聞者動容。

↑神舟十六號航天員景海鵬進行出艙程序訓練（2023年5月5日攝）。新華社發（徐部攝）

天外歸來後，景海鵬歸零成績、歸零心態，又全力投入到神舟九號任務備戰訓練中。

“是黨和人民培養了我們，是祖國託舉着我們飛天。”他説，身體在天上可以飄，但是做人不能“飄”，更不能躺在功勞簿上沾沾自喜、故步自封。

神舟九號任務要進行我國首次手控交會對接，每名航天員都要熟練掌握。訓練之餘，景海鵬經常為自己“加碼”，到任務考核前，他已經在模擬器練習了2000多次，是規定訓練次數、時間的兩倍。

2012年6月，景海鵬作為任務指令長，與戰友劉旺、劉洋駕乘神舟九號載人飛船成功進入太空，圓滿完成了我國首次載人交會對接任務。

2016年10月，景海鵬第三次執行飛天任務。這一次，他帶着年輕的航天員陳冬一起在軌飛行33天，首次實現了中國航天員中期在軌駐留。

在太空的那段日子裏，他不僅當好飛船“駕駛員”，還要當好太空科學家，積極參與系統設計、產品研製、技術攻關，出色完成了近百項空間科學試驗任務，先後提出上百條改進意見。

在進行太空跑台束縛系統驗證試驗時，數次操作都宣告失敗。但景海鵬沒有輕言放棄，和陳冬反覆琢磨、認真體會，經過多次嘗試，終於實現了在太空中奔跑，為後續航天員在空間站長期駐留時加強體能鍛鍊、有效防止空間運動病積累了經驗。

7年一瞬。

此間，景海鵬的崗位有過幾次變動，但他始終沒有忘記自己是一名航天員的初心使命。在陸軍某部任職期間，他隨身攜帶了所有飛行訓練資料，定期和教員進行電話溝通交流，利用週末回隊訓練考核。

600個俯卧撐、600個仰卧起坐、上千次跳繩成為他每天的標配，飛行手冊、操作指南加起來有70多本，成千上萬條指令都已爛熟於心……景海鵬的身體素質和飛行技能依舊優秀。

2022年6月，景海鵬入選神舟十六號飛行乘組。

這是他第三次擔任指令長。前兩次擔任指令長時，景海鵬和隊友憑着“分秒不差、毫釐不失”的嚴謹作風，成就了我國首次手控交會對接和中期在軌駐留任務的圓滿成功。

這一次，面對2名比自己小20歲、毫無飛行經驗及太空環境體驗的隊友組成的“跨代乘組”，景海鵬深感責任重大。每次訓練，他拿到操作指南後，都要求乘組獨立完成整個操作流程後再進行總結和講解。他還帶領乘組對空間科學試驗、航天員出艙活動、空間站維護維修、長期飛行健康防護，特別是應急與故障處置都進行了精心、精細、精準準備。

↑神舟十六號航天員景海鵬進行水下訓練（2023年3月16日攝）。新華社發（孔方舟攝）

經過一年的朝夕相處，景海鵬和兩名年輕隊友非常默契，一個表情、動作和眼神，彼此都能心領神會。他説：“我們有決心、有信心、有能力堅決完成任務，用我們的雙手把所有科學家的心血汗水、智慧和夢想變成現實。”

↑神舟十六號航天員景海鵬（左）、朱楊柱進行低壓艙訓練（2022年9月24日攝）。新華社發（徐部攝）

朱楊柱：中國首個航天飛行工程師

↑神舟十六號航天員朱楊柱在進行超重耐力訓練（2022年4月22日攝）。新華社發（王夏陽攝）

5月29日，成熟穩重的朱楊柱首次公開亮相。

身為空氣動力學專業博士後、曾任大學教員、作為我國首位航天飛行工程師執行載人飛行任務——對他來説，這絕不僅僅是幸運，更不是偶然，而是執着追夢十餘載的成果。

打小，朱楊柱心中就有一個藍天夢。他中學時代的母校——江蘇省徐州市沛縣中學是飛行員選拔基地之一，學校裏配置了一些飛行訓練器材。他在學習之餘，就熱衷練習那些飛行器材，尤其是有高難度的固定滾輪玩得特別溜。

↑神舟十六號航天員朱楊柱在進行振動體驗（2022年4月27日攝）。新華社發（王夏陽攝）

種種原因，他沒能成為飛行員，但高考填報志願時堅決填報國防科技大學飛行器系統與工程專業。他説：“上不了天，那就研究上天的東西。”為此，同學還給他起了個外號叫“飛天豬”，這也成了他現在的微信名。

大學期間，朱楊柱先後攻讀流體力學專業碩士和博士學位，參與研究的項目獲部級科技進步一等獎、國家技術發明二等獎。

畢業後，他被分配到某工程大隊。給腳手架刷過漆，搭建過工棚，裝過暖氣，支過混凝土模板……第一年，這位曾長期泡在實驗室裏研究高科技的高才生，帶着一羣戰士天天在深山峽谷中摸爬滾打，踏踏實實地在工地上幹了一年。

之後，他申請攻讀博士後，師從“八一勳章”獲得者錢七虎院士。2017年，朱楊柱被推薦進入航天工程大學，負責建設力學基礎實驗室，在開展科研工作同時完成教學大綱和人才培養方案制定。

就在他順風順水搞科研的時候，少年時代的飛天夢想再次點燃。一次不經意間，朱楊柱得知第三批航天員招選擴大範圍，向相關領域招收航天飛行工程師。他所在的學校也在其中。

“雖然不能駕駛戰機翱翔藍天，但是如果能飛向更高更遠的太空，豈不是更加令人嚮往？我一定要試一試。”朱楊柱説。

經過一輪又一輪嚴格的選拔後，他順利過關，最終成為中國第三批航天員。

通天之路，從來沒有捷徑。

手控交會對接，被稱為“太空穿針”。剛開始，沒有空中飛行經驗的朱楊柱操控起來非常吃力。航天員公寓裏，放置的那台手控交會對接桌面式訓練器成了他課後加練的地方。經過上千小時的訓練，他最後形成了肌肉記憶，實現了手控交會對接的精準操作。

↑神舟十六號航天員朱楊柱進行水下訓練（2023年3月29日攝）。新華社發（徐部攝）

大多數航天員面對水下訓練都需要克服各種各樣的挑戰，有狹小密閉空間帶來的束縛感，有水下波紋導致的眩暈感，以及體力不支等等。朱楊柱遇到的挑戰則是上腳限位器。將厚重的鞋子近乎盲操作地卡進腳限位器2釐米左右的卡槽縫裏，原本就是個高難度的技術活。他的腳型比較小，穿着艙外服配套的鞋子後，腳在鞋裏晃盪，上腳限位器更加困難。經過反覆試驗，他穿上兩雙厚襪子、兩雙薄襪子後，鞋子終於合腳了。

2022年6月，朱楊柱入選神舟十六號乘組，在第三批航天員中率先執行任務。

2023年5月29日，首次公開亮相的朱楊柱説：“作為航天飛行工程師，我將在指令長的帶領下，完成好空間站組合體的日常使用、維護和維修任務，開展好載荷照料和實（試）驗工作，確保空間站更加高效、穩定、安全、長久地運行！”