印尼工商會主席：很不幸，東盟正被迫陷入對中國的“經濟冷戰”

（觀察者網訊）儘管東盟與中國的經濟合作日益加深，美日歐等國家卻不斷強迫東盟各國拒絕來自中國的投資。

據《日經亞洲》6月9日報道，印度尼西亞工商會（KADIN）主席阿爾賈德·拉希德（Arsjad Rasjid）在專訪中向記者抱怨，東盟正被迫陷入對中國的“經濟冷戰”。

《日經亞洲》報道截圖

拉希德在專訪中透露，東盟十國的企業只要試圖尋找海外投資，就會被迫在“中國或非中國”中做出選擇。

拉希德指出，這對尋求“與所有人做生意”的東盟來説，是“非常不幸的”。他補充稱，這對消費者也不利，因為分離供應鏈會削弱規模經濟並提高生產成本。

拉希德表示，東南亞勉強願意幫助歐洲、美國和日本的企業減少對中國的依賴，但前提是看到歐美日更為積極的投資。

今年是日本和東盟開啓對話關係的第50週年。日本共同社此前報道稱，本月5日起，日本與東盟將在東京開會並就若干經濟合作措施達成一致。

雙方發佈的中期報告，指出東盟已成為“名副其實的全球經濟發展中心”，並基於東盟經濟崛起的事實制定了雙方關係願景。該報告呼籲日本“重新定義其與該組織的經濟關係”，同時必須瞭解對東盟的期望以及自己的優勢。報告稱，雙方應取長補短，力爭在推進去碳化項目和生物科技領域的共同研究與合作。此外，報告提到，日本有必要吸引東盟的數字人才，以促進日本發展新興產業。

據《日經亞洲》，日本企業歷來是東南亞的主要投資者，但近年來商業格局發生鉅變，中國和韓國的企業在該地區的知名度和影響力不斷提升。

印度尼西亞工商會主席阿爾賈德·拉希德 圖源：《日經亞洲》

“我們需要投資，貿易和銷售。我們想向中國和非中國的所有地區銷售產品。”拉希德在談話中反覆強調了經濟增長對東盟國家的重要性，因為各國目前仍然屬於“發展中國家”。東南亞各國的願望是繼續其“所有人的朋友”戰略，該戰略已被證明在促進外國直接投資和國內經濟增長方面卓有成效。

拉希德提到，“我們希望與美國、中國和日本同時成為朋友，”他補充説，東盟從來不想選邊站隊。

值得一提的是，東盟目前是我國的第一大貿易伙伴。

據中國海關總署7日發佈的數據，今年1-5月，我國進出口總值16.77萬億元人民幣，同比增長4.7%，其中，對東盟、歐盟進出口增長，對美國、日本下降。數據顯示，前5個月，東盟為我第一大貿易伙伴，歐盟、美國、日本分列第二至四。我與東盟貿易總值為2.59萬億元，增長9.9%，佔我外貿總值的15.4%。其中，對東盟出口1.56萬億元，增長16.4%；自東盟進口1.03萬億元，增長1.4%；對東盟貿易順差5238.6億元，擴大64.3%。

而6月2日，最早由東盟發起的《區域全面經濟夥伴關係協定》（RCEP，除東盟十國外還包括中國、日本、韓國、澳大利亞、新西蘭）對菲律賓生效實施。至此，RCEP全部15個簽署國均完成生效程序，並相互實施關税減讓。這標誌着全球人口最多、經貿規模最大、最具發展潛力的自由貿易區進入全面實施新階段。

在位於廣西貴港市港北區的中國—東盟新能源電動車生產基地，廣西貴港歐派電動車有限公司生產車間一片忙碌。黃豔梅 攝/中新網

拉希德表示，在東南亞多元化的商業環境中，外國企業之間存在着廣闊的競爭與合作空間。

關於合作的例子，拉希德提到了針對用於製造電動汽車電池的礦產資源的投資。

上月（5月），第42屆東盟峯會於印尼舉行，主題為“東盟要旨：增長的中心”。峯會領導人發佈聯合宣言，承諾發展“區域電動汽車生態系統”。為落實《巴黎協定》減少温室氣體排放以加速能源轉型，東盟將大力支持電動汽車的發展，並促進該地區成為電動汽車行業的“全球生產中心”，從而支持該地區經濟的可持續增長。

據悉，印尼是東南亞人口最多的國家和最大的經濟體，擁有豐富的礦產資源，特別是用於電動汽車電池的鎳礦。該國正試圖將自己定位為該地區的電動汽車和電池製造中心。在對清潔技術需求激增的情況下，外國公司正爭先恐後地收購礦山。

“你實際上可以讓每個人都參與到這個（指採礦）中來，以確保供應安全，”拉希德表示，他對該行業的外國投資統統持開放態度。

至於競爭，拉希德表示，競爭應該是除投資以外其他領域的焦點，例如設計和定價。

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