A級轎車競爭白熱化，朗逸首次推出10萬元以下車型

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）憑藉穩定可靠的整體素質，朗逸自2008年上市至今歷經多次換代，累計銷量已突破535萬輛。但俗話説不進則退，作為曾經的國民家轎“神車”，隨着中國汽車市場競爭的不斷加劇，朗逸同樣面臨着嚴峻的外部環境，同樣不得不在外部的驅動下與時俱進。

而於日前上市的朗逸新鋭，就是上汽大眾的最新應對之作。

6月13日，上汽大眾朗逸家族的新成員——朗逸新鋭正式上市，新車共推出新逸版、新願版兩種車型，售價分別為9.999萬元和10.999萬元。

值得一提的是，這是朗逸家族面世15年以來，首次有車型官方指導價低於10萬元。

同時，上汽大眾還向購買朗逸新鋭的車主提供多項上市購車禮遇，包括老客户增/換購補貼3000元、2年85折/3年8折保值回購，可滿足0首付/0月供/0利率，車主推新成功獲得等值V豆等。

朗逸新鋭採用了家族化新鋭星空前臉設計，點陣式能量星鑽下格柵面積加大，強化前臉俯衝氣勢，塑造蓄勢待發的張揚個性；貫穿式上格柵，在凸顯朗逸家族化的同時更具動感，進一步提升品牌辨識度；搭配全系標配的全LED前大燈，造型有如層巒疊嶂，富有立體感。

側面設計上，朗逸新鋭採用前傾式上揚車身特徵線條，呈現出長車頭短車尾的比例；輪轂採用雷厲風行的花形風刃設計。

朗逸新鋭的車尾設計簡約立體，配合全系標配燻黑式能量箭羽LED尾燈，進一步提升了運動化的視覺感受。

朗逸新鋭基於大眾汽車集團MQB平台打造，其車身長寬高依次為4561/1740/1470mm，軸距為2651mm，較之現款朗逸車長縮短117mm，軸距縮短37mm，但仍要大於已經停產的上汽大眾經典車型桑塔納。

進入內部，朗逸新鋭新車提供靜謐藍、煙雨青、迷霧灰三種主題，以體現年輕明快的運動感；中控台採用微微向駕駛座傾斜的環抱式設計，使座艙空間更為開闊。座椅提供高級PVC皮質和金屬質感織物2種材質選擇，採用時尚菱紋鑲拼設計，並結合人體工程學的發泡型面設計，以提升舒適性。

朗逸新鋭全系標配8英寸全液晶數字儀表和8英寸多點觸控屏，並支持蘋果無線CarPlay功能。同時，新車還具備無鑰匙進入&一鍵啓動等功能，輔以三幅式運動方向盤、倒車影像、數字式泊車雷達、電動防夾天窗等配置。

在車內空間利用方面，全車設計了28個儲物空間，便於擺放隨身物品物有所歸；後備箱容積達到498L，且後排座椅也可放倒，以滿足家庭出行需求。

動力方面，朗逸新鋭全系繼續採用大眾經典的EA211 1.5L發動機，最大功率為81kW，峯值扭矩為141Nm，匹配愛信6AT自動變速箱，WLTC綜合油耗為5.98L/100km。為提升燃油經濟性，朗逸新鋭還全系標配了Start-stop發動機啓停系統。

被動安全方面，朗逸新鋭全系採用高剛性安全車身，全車高強度及以上鋼材（含熱成型鋼）的使用比例達到92%；整個車頂採用激光焊接技術；車身採用UIR自適應焊接技術提高焊點的質量和穩定性；車門採用一體衝壓結構，內置鋼製防撞加強梁與斜撐；新車還歷經百萬里程的整車耐久測試、極地測試、雨淋測試。

主動安全方面，朗逸新鋭全系配備了6個氣囊和AEB自動緊急剎車系統，並整合了上汽大眾IQ. Drive 智駕管家；同時，朗逸新鋭標配Lane Assist車道保持系統，可避免因車輛無意識跑偏而造成事故，提升行駛安全性。

朗逸新鋭是上汽大眾在汽車產業整體轉型階段，推出的一款具有戰略意義的車型。

在桑塔納停產停售後，上汽大眾也需要一款能夠填補Polo與舊款朗逸之間空缺的產品，以接替桑塔納覆蓋10萬元左右的消費市場。此次上市的朗逸新鋭，相較舊款從外觀、內飾和智能化配置等方面進一步強調了產品的年輕屬性，更首次將起售價下探至10萬元以內，以期更好地吸引新生代消費羣體。

朗逸新鋭上市後，將主要面對日產軒逸、豐田卡羅拉、別克英朗等車型的競爭。與主要合資競爭對手相比，朗逸新鋭在舒適性和智能化配置方面均有不少亮色。更重要的是，下探至10萬元以內的起售價，有望成為朗逸新鋭最大的優勢。可以預見的是，新車將主要面向新生代消費羣體，旨在成為“年輕人的第一台車”。

不過與傳統合資競品，來自比亞迪秦PLUS、廣汽埃安S和吉利帝豪等自主品牌、尤其是新能源車型的挑戰。相較傳統合資品牌，它們更有可能成為朗逸今後繼續維持行業領先地位的攔路虎。

乘聯會數據顯示，今年1-5月，朗逸累計銷量達12.45萬輛，月均銷量仍能達到2.5萬輛，在轎車市場位居前三。隨着售價達到新低的朗逸新鋭上市，這一經典國民轎車有望在今年繼續維持在較高且穩定的銷量水平。

但在大眾汽車集團整體的新能源轉型趨勢下，朗逸新鋭更大的意義，恐怕在於為更多基於MEB平台的大眾ID.系列電動車爭取時間，站好最後一班崗。

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