“最深”海底救援進入倒計時，美國失聯潛水器氧氣儲備不足40小時，水下傳來“砰砰聲”

（觀察者網訊）現在，一個由美國和加拿大海岸警衞隊、法國科考船、國際深海測繪公司組成的國際搜救隊正與時間賽跑，進行一場人類“有史以來最深”的一次海底救援。

當地時間6月18日早，一艘名為“泰坦”的深海潛水器在深海12600英尺（3840米）處失蹤。根據現有信息，該潛水器所屬公司為“海洋之門”，共載有包括公司創始人兼CEO、英國億萬富翁在內的5人，當天凌晨下潛至大西洋海底參觀“泰坦尼克”號水下殘骸。此次參觀費用為25萬美元，為期8天。

該潛水器可用氧氣量介於70到96小時之間，據英國《每日郵報》估算，氧氣支持理論上將持續到北京時間6月22日晚7時左右。但美國有線電視新聞網（CNN）、《紐約時報》等多家外媒和專家對搜救工作並不樂觀，鑑於天氣糟糕、能見度差、通訊工具和救援工具有限等多種因素，認為此次搜救進程困難重重。

美國海岸警衞隊表示，截至當地時間20下午1時許，搜索工作“尚未取得任何結果”，潛水器“還剩下約40小時的氧氣支持”。所屬公司為“海洋之門”稱，至今未與失蹤潛水器取得聯繫。白宮方面20日表示，美國總統拜登正“密切關注”此次救援，美國海軍正在待命。

當地時間21日凌晨，美國海岸警衞隊通報稱，一架協助搜索行動的加拿大飛機“在搜索區域檢測到水下噪音”，但尚沒有發現目標。美國政府的一份內部備忘錄稍早時候稱，搜救人員每隔30分鐘就會聽到“砰砰聲”，有海洋專家稱他聽聞此消息後“充滿希望”。

“泰坦尼克號”殘骸和失蹤潛水艇位置，圖自CNN

潛水器失蹤和搜救時間線

當地時間18日凌晨，船隻“極地王子號”行駛到位於大西洋的“泰坦尼克”號沉船處，“泰坦”潛水器於凌晨4時左右開始下潛，預計於下午6時許浮出水面；

1小時45分鐘後，當地時間18日早7時許，“泰坦”深海潛水器與與母船“極地王子號”失聯；

當地時間19日，美國和加拿大海岸警衞隊投入搜救工作，利用飛機和聲納進行水面和水下搜索；

19日下午，美國海岸警衞隊少將約翰·毛格在新聞發佈會上説，根據從船舶運營商處收到的信息，“預計船上的可用氧氣量介於 70 到 96 小時之間”；

19日晚，所屬公司“海洋之門”發佈聲明稱，正尋求與潛水器重新建立聯繫，正採取“一切可能的步驟”將船員送回安全地帶；

當地時間20日，美國海岸警衞隊官員表示，截至當日上午，已在1萬平方英里的範圍內搜尋，但“搜索工作尚未取得任何結果”；鑑於能見度提高，且已具備現場水下搜索能力，搜救工作從水上轉入水下。

法國政府發言人20日宣佈，“這是一場時間賽跑”，法國總統馬克龍已下令派遣科考船“阿塔蘭特號”加入搜尋，這艘船配備了一個水下機器人，可下潛至水下4000米深處；

白宮國安委員會戰略協調員約翰·柯比20日表示，拜登正在“密切關注”搜救工作，美國海軍也在待命，“如果需要的話”將投入救援。

21日凌晨，美國海岸警衞隊通報稱，一架協助搜索行動的加拿大飛機“在搜索區域檢測到水下噪音”。

“泰坦尼克號”殘骸，圖自美媒

哪些人在失蹤的潛水器上？

根據CNN、《每日郵報》等媒體報道和潛水器所屬公司“海洋之門”提供信息，“泰坦”深海潛水器共載有5人，分別為：

“海洋之門”首席執行官兼創始人斯托克頓·拉什（Stockton Rush）；

英國億萬富翁兼探險家哈米什·哈丁（Hamish Harding）；

巴基斯坦億萬富翁沙赫扎達·達伍德（Shahzada Dawood）和他的兒子蘇萊曼·達伍德（Sulaiman Dawood）；

法國資深潛水員PH·納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet）。

臨行前（6月17日），哈米什·哈丁在社交媒體發佈消息，稱自己即將作為一名任務專家展開探險。

哈丁寫道：“由於當地遭遇了40年來最糟糕的冬天，這很可能是2023年第一次，也是唯一一次載人潛水器前往‘泰坦尼克號’殘骸處的任務。”他還提到，他將與一些自稱“已在泰坦尼克號上進行了30多次潛水”的潛水員同行，其中包括PH·納爾若萊。

英國億萬富翁兼探險家哈米什·哈丁與潛水艇合影，圖自哈丁臉書

票價25萬美元、不需潛水經驗的深潛觀光之旅

運營“泰坦尼克號”水下殘骸觀光項目的私人公司名為“海洋之門”，其旗下的“泰坦”潛水器今年已對“泰坦尼克號”殘骸進行了共計5次探險。

“海洋之門”資料顯示，“泰坦”潛水器重達2.3萬磅（超10噸），由碳纖維和鈦製成，“旨在將五個人帶到水下4000米的深度”。根據美國國家海洋和大氣管理局的説法，與潛艇不同，潛水器的動力儲備有限。

據一名參與“泰坦尼克號”水下殘骸觀光項目的美國哥倫比亞廣播公司（CBS）記者描述，“泰坦號”內部空間與與小型貨車一樣大，艙口是用17個螺栓從外面密封，沒有其他出路。

CBS發佈的視頻顯示，這艘潛水器內部沒有椅子或座位，需要乘客光腳盤腿坐在地板上。設置也非常空曠而簡單，只有一個按鈕和牆上的屏幕，其餘操作都需在一個手持控制器上運行。“該控制器配有彩色按鈕，看起來非常像遊戲機手柄。”

CNN援引“海洋之門”網站存檔版本信息稱，加入“泰坦尼克號”水下殘骸觀光項目之前，不需要有潛水經驗。申請人只需年滿18歲並支付25萬美元，且具備“能夠在探險船上生活一週”的基本能力。

“泰坦”號潛水艇內部和外部照片，圖自美媒和社交媒體

“有史以來最深的一次海底救援”

此時“泰坦號”失聯已進入第三天，但截至目前，這場“與時間賽跑”的搜救工作進展並不順利。

首先是天氣原因。CNN氣象學家表示，事發地天氣狀況糟糕，救援團隊正面臨波濤洶湧的海面、和大霧天氣，從而難以使用某些空中搜救設備，可能導致搜救延誤。美國海岸警衞隊19日也説，搜救工作“因當地惡劣的天氣狀況而變得極其複雜”。

美國海岸警衞隊正在緊急搜救，圖自美媒

其次，潛水器所處深度造成可用的搜救工具有限。CNN介紹稱，美軍海軍潛艇的最深深度為1500至2000英尺，最先進、價值數十億美元的核動力潛艇最多只能在800英尺的水下運行，均無法靠近深海12600英尺（3840米）處的“泰坦號”潛水艇。

“這是人類有史以來最深的水下救援。”CNN稱，在此之前，歷史上最深的海底救援發生在50年前。公開資料顯示，1973年8月29日至9月1日，英國工程師羅傑·馬林森和羅傑·查普曼乘坐小型潛水器Pisces III下潛時被困在海牀上，最終在被困76小時後成功脱險。

潛水器所處深度同樣意味着通訊工具有限。潛水艇內的人員無法使用雷達或GPS，只能通過聲學傳感器和短信等基本通信與外界聯繫。

另一個需要被關注的問題在於被困人員的狀態。目前尚不清楚“泰坦號”是否遭遇電力故障、被困海底等問題，即便在潛水器完好無損的情況下，人員也將面臨氧氣含量下降、高壓和深海寒冷的挑戰。

深潛領域專家戴維·加洛（David Gallo）告訴CNN和《紐約時報》：“這（深海）是一個截然不同的星球。海水逐漸從藍色變成深藍色、暗藍色，直至一片漆黑……壓力慢慢增加，太陽熱量逐漸消失，深海的寒冷開始滲入整個潛水艇。”他提醒道，潛水器正處於一個“沒有陽光、高壓、寒冷的環境”。

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