巴西總統盧拉為中鐵在巴西首個鐵路項目奠基
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據巴西通訊社報道,當地時間3日,中國中鐵在巴西落地的首個鐵路項目、貫穿聯結巴西東西部的FIOL鐵路第一段第1標段在巴伊亞州開工。巴西總統盧拉在奠基儀式上表示,鐵路將讓巴西“成為我們想要的規模”。
盧拉表示,巴西需要對鐵路進行更多投資,國家鋼鐵工業才能更具競爭力。他認為,為此,政府需要為商人提供政治、經濟和社會穩定。
“這個國家絕對需要履行這些承諾:穩定性、可信度和可預測性。”盧拉表示,“我們必須把紙上的內容付諸實踐,這樣才不會讓任何人感到意外。”
盧拉還説:“我想對那些努力修建這條鐵路的商人説,修建這條鐵路和該國其他鐵路符合的不是商人或其他企業家的利益,而是符合國家主權的利益。這樣我們就能讓這個國家與世界上任何其他國家競爭。”

巴西通訊社報道截圖
盧拉説,建設東西一體化鐵路和其他遍佈全國的鐵路,是為了巴西的發展,“我們的國家將成為我們想要的規模”。

盧拉在開工奠基儀式現場,圖自巴西通訊社
微信公眾號“中鐵十局集團”介紹,巴西FIOL鐵路第一段1標段(Lot 1F)建設項目是中國中鐵在巴西落地的首個鐵路項目,也是中鐵十局在巴西首次中標並承建的鐵路項目,標誌着中鐵十局在巴西這個“絲路藍海”國家的基建步伐進一步走深走實,中鐵十局在拉美區域的落子佈局更趨完善。

巴西FIOL鐵路1標段建設項目位置示意圖
該項目位於巴西巴伊亞州伊列烏斯市至伊皮亞烏市,項目合同金額為2.19億美元,建設工期34個月,線路長度126公里。主要施工內容包括路基開挖、回填,涵洞、橋樑建設、鋪軌工程、平交道口以及綠化工程施工。

巴西FIOL鐵路1標段現場地貌
2022年10月5日,中鐵十局拉美分公司與TIISA公司簽訂聯合體諒解備忘錄,開始共同開展投標工作。為保證項目投標工作的順利推進,拉美分公司選派精兵強將,組建項目投標小組,認真編制營銷策劃,定期召開投標策劃會,與業主方BAMIN通過召開視頻對接會議,始終保持積極的良好溝通。
投標過程中,拉美分公司投標小組及時跟進項目進展情況,緊鑼密鼓地開展成本測算和投標文件編制等各項工作,並與TIISA公司工程師團隊多次前往項目所在地伊列烏斯(ILHEUS)開展項目考察,由於招標文件變更,拉美分公司累計完成項目工程量清單改版11次、提交標書3版。
今年1月份,業主BAMIN宣佈我方聯合體技術標排名第一,併成為進入投標短名單的3家單位之一,標誌着項目自此進入了議標階段。最終,在歷經數月緊張的投議標及商務談判後,中鐵十局憑藉技術、商務、資金等方面的優勢,在與當地施工企業和國際跨國企業的同台競爭中脱穎而出,成功中標巴西FIOL鐵路第一段1標段建設項目。
巴西FIOL鐵路在巴西巴伊亞州戰略意義重大,項目建成後將成為城市和人民之間的重要連接點,並在巴西西部和東部建立牢固的聯繫,極大提升巴西礦產品、農產品資源到東部大西洋港口的運輸效率,促進大宗商品出口,創造數千個就業崗位,實現每年6000萬噸貨物的運載量,助力巴西中西部採礦業、農業和其他行業發展,為經濟增長做出貢獻。在授標儀式上,巴西巴伊亞州副州長Geraldo Júnior表示,該項目的順利實施將為巴西帶來“充分的發展、就業、機遇和競爭力”。

巴西FIOL鐵路1標段建設項目現場
巴西“西-東-中西部一體化鐵路項目”(葡萄牙語簡稱FICO-FIOL)是一份規劃長度達2151公里的鐵路項目,旨在將巴西南北向的鐵路網與該國東西向的鐵路網相結合,並將該國生產大量農產品的中西部地區接入鐵路交通線。
其中FICO線由“南北鐵路”線上的馬拉羅薩出發向西延伸,FIOL線自菲蓋羅波利斯向東延伸至伊列烏斯的海港。FIOL線路分成三段,其中第一段從伊列烏斯到卡埃蒂特,全長537公里。
哈薩克斯坦礦業巨頭“歐亞資源集團”(ERG)旗下的巴西公司BAMIN出資負責第一段的建造與運營,特許經營期為35年。第一段分為5個標段,其中2個標段已經建成。
巴西政府目前仍在為FIOL的第二段、第三段籌集資金,第三段還在等待建設許可。

按規劃,FICO線由“南北鐵路”馬拉羅薩出發向西延伸,FIOL線自菲蓋羅波利斯向東延伸至伊列烏斯的海港

FIOL線分三段,第一段第1標段由中鐵十局承建
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