揚基：“太舒服了，一份飯根本不夠吃！”我的首次C919出行體驗
【文/觀察者網專欄作者 揚基】
從5月29日開始，東航首架國產C919客機在上海虹橋-成都天府航線上實行常態化商業運行。得知消息後，我很快預訂了端午假期的機票，準備體驗期待已久的國產客機。
得虧買得早，端午前一週再看，價格幾乎比這翻了一倍
因為出發前一天晚上臨時去浦東機場接親戚，趕回住處時已經是深夜11點多，匆忙收拾一番行李，躺下時早已過了半夜三更，沒睡幾個小時就要起來趕飛機。這與當初買下機票時預想中的“好整以暇”相去甚遠，還好早已在網上辦妥值機，所以雖然到虹橋T2時距離開始登機已經不到一小時了，我還是提前到了53號登機口。
位於T2樓下的53號登機口，是不與廊橋相連接的，乘客需乘坐擺渡車前往停機坪登機。對於習慣乘坐各種廉價航班出行的我來説，從這類登機口出門早就是家常便飯，只是疑惑為何沒給C919“特事特辦”安排廊橋，看到值機櫃台前早已有幾位飛友模樣的青年男子等候才想起來：確實是我沒睡醒，要想讓乘客們更方便地與C919拍照留念，那當然是要坐擺渡車開到飛機下面嘛！
雖然不知道為什麼要拍，但看到排在最前面登機的幾位飛友都掏出手機拍攝以示紀念，我也就跟風一下好了
上了擺渡車，前後左右擠在一起的乘客那就是形形色色了，既有剛才幾位一望而知就是飛友的，也有“藏得比較深”、但一聽談吐同樣是為了C919而來的，當然也有完全不知道這次乘坐的是C919，純粹是想趕早班飛機去成都的正常乘客。
不過哪怕是“正常乘客”，一聽説這次坐的是才投入航線不到一個月的國產客機，情緒也被足有半車的“不正常乘客”帶動起來了。記得有個阿姨看到停機坪上一個長得不太一樣的飛機，立刻高呼“這個就是C919吧（我記得好像是個A350），好大啊！”
當我聽到“中國都能造戰鬥機那麼多年了，怎麼才開始造客機”這種熟悉的網上話題都在現實中嘮出來的時候，正要感慨一番，突然聽到那幾位飛友故意搞怪扮“小白”：“哇，這就是我們的大飛機C919，好漂亮啊！”轉頭一看，確實是快開到C919跟前了。一車的人都在笑，我也指着那幾位飛友跟邊上的一家人開玩笑説，“看到沒有，這種人啊就是軍迷，很可憐的，千萬別讓孩子學他們啊……”
可憐啊！那是相當可憐！
在我掏出手機自拍的時候，從擺渡車上下來的人們，幾乎沒幾個人急着上飛機（後來知道，那幾個先上飛機的人就是商飛公司隨機出行的員工），而是各自尋找合適的機位一頓狂拍。現場工作人員顯然也是經驗豐富，只要乘客們不去發動機正前方，對大家打卡C919的行為一律微笑鼓勵。一架看上去普普通通的客機，把人們最為樸素的愛國熱情凝聚在一起，讓這個端午的清晨格外温暖。
記錄下這個場面時，心中的感覺很難形容，相信親身感受過的朋友們都有體會
不知道是不是興奮帶來的錯覺，當我終於走上舷梯進入客艙時，甚至在空姐們依舊職業的笑容中都感受出了不一樣的熱情。等我抵達位於倒數第二排的54A座位，聽到最後一排的乘客與乘務長聊天時，大概能確定應該不完全是錯覺——那位在很多乘客拍攝的Vlog中都出現過的、短髮幹練的乘務長，對於擔任全球首架C919的客艙服務，的確有着滿滿的自豪感。
新飛機真的好啊！乾乾淨淨的舷窗看着就通透，削薄的座椅給我等胖子留出了非常充裕的乘坐空間，本身的柔軟度未減半分；倒是行李架空間稍嫌小了些，不過由於這趟航班的乘客普遍有些“專業”，隨身行李都很少，故而問題也不算明顯。由於C919的停放位置較遠，關艙後飛機慣例要多滑行一會兒，那就趕緊先合會兒眼，準備好好感受真正的飛行過程吧！
玻璃是真的乾淨，幾乎看不出是隔窗拍攝
要想有一個完整的體驗，首先還是要有一個完整的航線。此前，觀網軍工組辦公室裏只有老蘇一人搭乘過當時處於虹橋-浦東機場間測試飛行的C919。在我看來，蘇師傅在觀棋有語節目裏描述的那次20分鐘的搭乘體驗，描述的並不像是一個乘客的感受，反倒像是一個“具備一定自主意識和表達能力的貨物”；當然考慮到我們辦公室裏日常形容老蘇的梗“你啊就不是個人，簡直是個獸”，這也正常。
一個又一個前序航班終於飛走了，C919滑上了跑道，從加速到升空，最大的感受就倆字，安靜。這個安靜並不僅僅指的是發動機本身噪音低加上隔音做得好，而是包括起落架收起在內的、之前坐飛機時經常能聽到的機械運動聲音，我都沒有什麼印象了。與此同時，可能是因為機上載重較輕，飛機的爬升速度似乎也要快一些，等到C919開始轉彎時，我甚至產生了“這飛機操作好靈敏”的感覺。
這一點我和老蘇的感覺類似，乘坐C919時能明顯感到杆舵聯動與飛行姿態反饋的乾淨利索
在此前的學習和工作生涯中，我的飯量放在同齡人裏都是“大胃王”級別，但我在飛機上的胃口一向屬於“差強人意”——不至於浪費，一份飛機餐吃得乾乾淨淨，但再要一份的想法是平生絕無。然而也許是因為趕飛機前一夜那頓折騰，也許是作為首個C919航班，MU9197提供的菜色確實不錯，吃完一份之後意猶未盡，我還真就問了空姐能不能再要一份，然而此時飛機餐已經被席捲一空……只好把親戚家做的俄式炸牛肉包拿出來嚼了。
水果三拼 芒果口味布丁 甜甜的大白兔牛奶 豆沙餡點心和主食炒麪
考慮到從落地成都之後就開始了三天火辣美食行程，這頓開胃餐已然算是清淡了
雖説飛機上總要解決吃喝拉撒問題，但這個過程在MU9197上“銜接”得顯然有點過於緊密，不消説又是以打卡的居多，空姐們對此倒是見怪不怪，熟練地在每名乘客“心滿意足”地離開後對兩個廁所進行衞生處理。輪到真有點內急的我進廁所時，卻也鬼使神差地先拿手機拍了一張，大概打卡也是一種“傳染病”吧。
打卡廁所的人羣
我也沒能免俗
硬要説這次上廁所有何不同體驗，其實是在廁所之外。以前乘機時如果不是憋到難受一般不去廁所，一大原因是我喜歡坐在靠窗的位置（乘坐高鐵時也是），但進進出出又要麻煩同排乘客起身，故而往往就憋住算了。而在間距寬敞的C919上，我進出座位時，同排乘客甚至無需專門起身讓位，這種介乎於同級別客機和高鐵之間的體驗，的確讓人驚喜。
這個垃圾袋算是不多能拿走的“紀念品”了
而作為一位“老鼻炎患者”，我更喜歡乘坐高鐵出行的另一大原因，則是飛機下降高度時因氣壓變化，導致耳道內部的強烈不適感。比如去年過年回家時，因為之前一週做了個手術，麻藥勁兒還沒完全過，趕上的還是一架波音737，當時坐在靠窗位置的我簡直疼到想“以頭搶地”；乘坐空客A320系列時感覺稍好，但下飛機之後幾個小時內耳朵仍不舒服，對我來説也是家常便飯。
大概是因為自從春節後返滬以來已經四個多月沒坐過飛機，我這次乘坐C919時，幾乎忘了坐飛機耳朵會疼的這件事兒。着陸時最大的感受反而是進場速度挺快，反推和減速板聯動的效率挺高；直到我下了飛機去天府機場的衞生間洗臉、順便擤一下鼻炎又有點犯了的鼻子時，突然感覺兩個耳朵同時一通——對啊我剛從飛機上下來，耳朵應該難受啊！
就算有這麼一個後話，首次乘坐C919的體驗終究是短暫的，雖然成都及其周邊足夠吸引我多去幾次，但MU9197的航班時間，對於我這麼個旅遊時更不想早起的人來説，還是有些不方便。
不過在C919未來持續交付，開闢更多航線之後，我們必然會有乘坐C919的更多選擇；相信在不久的將來，國人乘坐C919出行不僅是對中國大飛機事業的信任與支持，更將是一種比波音和空客更加舒適的生活方式。
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