“我會回來的”，吉利銀河L6將成比亞迪秦最強對手？

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）約10年前，在朗逸、英朗、軒逸、卡羅拉等合資品牌統治的A級轎車市場，吉利帝豪是唯一能夠躋身銷量榜前十的車型。隨着中國汽車市場轉向新能源賽道，合資轎車風光不再，但帝豪卻也沒能等來自己的良辰美景。

取而代之的，是以比亞迪秦PLUS為首的新能源車。

作為比亞迪的拳頭產品之一，自2013年上市以來，截至今年上半年，秦的累計銷量已經超過100萬輛。

不僅如此，在過去的2022年，吉利汽車整體不敵全面轉型新能源車企的比亞迪。而在比亞迪去年186萬的總體銷量中，插混車型佔比超過一半。

在滲透率日漸增長的新能源車市場，吉利汽車急需一場大反擊：不僅針對過去壓自己一頭的合資品牌，也包括比亞迪秦PLUS這樣的新鋭。

而吉利也為這次反攻醖釀了許久。

7月6日，吉利銀河L6發佈首批官方照片和部分車輛信息，並宣佈將於今年第三季度上市。

吉利銀河L6

實際上，早在今年6月中旬，吉利銀河L6的車輛信息便已登陸工信部申報。新車的長寬高分別為4782/1875/1489mm，軸距為2752mm，除車身更為低趴外，其他參數全面超越比亞迪秦PLUS和長安UNI-V兩款主要競品，並全面領先軒逸、卡羅拉、朗逸等主流合資轎車。

動力方面，新車搭載新一代雷神電混8848系統，包括雷神1.5T混動專用發動機和神盾電池，發動機最大功率為120kW，匹配3擋DHT Pro變速箱。

外觀上，新車前臉家族化的封閉式格柵設計，兩側大燈採用分體式設計、貫穿式燈帶等當下流行的設計風格也都得到應用，中央輔以吉利銀河的全新LOGO。

車身側面採用迎合年輕消費羣體的溜背造型，輔以隱藏式門把手設計。車尾延續貫穿式尾燈設計，下包圍採用雙邊共兩出式排氣佈局。

同時，吉利銀河L6自稱是國內首款基於AI智能大模型全面開發的電混家轎，將搭載高通驍龍8155芯片和雲端總算力達81億億次每秒的星睿智算中心，官方宣稱智算能力領先行業2-3年。新車將搭載汽車行業首個生成式AI產品—Wow壁紙，和依託AI智能語言搜索引擎而來的車外語音交互功能。

吉利銀河L6此番亮相，一定程度上也攜銀河L7初戰告捷之威。

在剛剛過去的6月，即銀河L7交付首月，新車型共計交付9673輛。而隨着產銷不斷爬坡和新車型上市，可以預見的是，吉利銀河下半年月銷破萬乃至更高已成定局。

銀河L7來自今年2月吉利發佈的新能源高端系列“吉利銀河”，是該系列的首款車型。該車型定位為偏大的緊湊型SUV，與比亞迪宋PRO/PLUS和近期上市的哈弗梟龍構成直接競爭關係。

今年5月，銀河L7正式上市，售價區間為13.87萬-17.37萬元，超出業內預期。在汽車行業價格戰愈演愈烈的背景下，銀河L7以“高配低價”成功分到一部分蛋糕，雖然暫無法觸及深耕多年的宋系列，但已在與哈弗梟龍的直接對決中佔得先機（6月哈弗梟龍銷量為6098輛）。

在銀河L7的烘托下，行業對銀河L6的期待值也隨之上升。和銀河L7一樣，定價成為決定新車市場成敗的最關鍵因素之一。目前，直接競品秦PLUS的售價區間在9.98萬-15.98萬元。

如果銀河L6採取針對性定價，則有望成為其最具威脅的對手之一。

吉利銀河並非專注於插電混動汽車。在銀河L6之後，吉利銀河還計劃在年內再推出一款E8車型，定位為純電中型轎跑。

在吉利銀河、吉利幾何以及極氪等新能源品牌的助推下，吉利上半年汽車銷量取得突破，當期共銷售69.4萬輛，同比增長13%。其中6月銷售13.79萬輛，同比增長9%。

具體來看，6月吉利汽車分別銷售純電和插混汽車2.69萬輛和1.17萬輛，同比分別增長37%和16%；上半年分別銷售純電和插混汽車13.58萬輛和2.21萬輛，同比分別增長58%和下降7%。但伴隨銀河L7、L6的交付，吉利插混汽車的銷量在下半年有望取得突破。

銀河L6和銀河L7

近一兩年來，吉利於新能源汽車的佈局在加速。除極氪、幾何等純電動品牌外，吉利品牌自身也在加快以混動車型替代傳統燃油車型的步伐。隨着吉利銀河產品序列的持續推出，基於既有產品進一步“高配低價”，既加快以新能源車替代燃油車的進程，也展現了吉利奪回中國市場領先地位的決心。

當然，儘管日前國內主流車企聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》，承諾不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，但價格競爭依然客觀存在，並始終深刻影響10萬-20萬元區間潛在意向人羣的消費觀念。隨着銀河L6更多車輛信息的釋出，外界對該車型最終定價的期待也將水漲船高。

而銀河L6帶來的鯰魚效應，也有望進一步促進中國主流汽車市場集體產品力的提升。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。