“我會回來的”,吉利銀河L6將成比亞迪秦最強對手?
潘昱辰

(文/潘昱辰 編輯/張廣凱)約10年前,在朗逸、英朗、軒逸、卡羅拉等合資品牌統治的A級轎車市場,吉利帝豪是唯一能夠躋身銷量榜前十的車型。隨着中國汽車市場轉向新能源賽道,合資轎車風光不再,但帝豪卻也沒能等來自己的良辰美景。
取而代之的,是以比亞迪秦PLUS為首的新能源車。
作為比亞迪的拳頭產品之一,自2013年上市以來,截至今年上半年,秦的累計銷量已經超過100萬輛。
不僅如此,在過去的2022年,吉利汽車整體不敵全面轉型新能源車企的比亞迪。而在比亞迪去年186萬的總體銷量中,插混車型佔比超過一半。
在滲透率日漸增長的新能源車市場,吉利汽車急需一場大反擊:不僅針對過去壓自己一頭的合資品牌,也包括比亞迪秦PLUS這樣的新鋭。
而吉利也為這次反攻醖釀了許久。
7月6日,吉利銀河L6發佈首批官方照片和部分車輛信息,並宣佈將於今年第三季度上市。

吉利銀河L6
實際上,早在今年6月中旬,吉利銀河L6的車輛信息便已登陸工信部申報。新車的長寬高分別為4782/1875/1489mm,軸距為2752mm,除車身更為低趴外,其他參數全面超越比亞迪秦PLUS和長安UNI-V兩款主要競品,並全面領先軒逸、卡羅拉、朗逸等主流合資轎車。

動力方面,新車搭載新一代雷神電混8848系統,包括雷神1.5T混動專用發動機和神盾電池,發動機最大功率為120kW,匹配3擋DHT Pro變速箱。
外觀上,新車前臉家族化的封閉式格柵設計,兩側大燈採用分體式設計、貫穿式燈帶等當下流行的設計風格也都得到應用,中央輔以吉利銀河的全新LOGO。

車身側面採用迎合年輕消費羣體的溜背造型,輔以隱藏式門把手設計。車尾延續貫穿式尾燈設計,下包圍採用雙邊共兩出式排氣佈局。

同時,吉利銀河L6自稱是國內首款基於AI智能大模型全面開發的電混家轎,將搭載高通驍龍8155芯片和雲端總算力達81億億次每秒的星睿智算中心,官方宣稱智算能力領先行業2-3年。新車將搭載汽車行業首個生成式AI產品—Wow壁紙,和依託AI智能語言搜索引擎而來的車外語音交互功能。

吉利銀河L6此番亮相,一定程度上也攜銀河L7初戰告捷之威。
在剛剛過去的6月,即銀河L7交付首月,新車型共計交付9673輛。而隨着產銷不斷爬坡和新車型上市,可以預見的是,吉利銀河下半年月銷破萬乃至更高已成定局。
銀河L7來自今年2月吉利發佈的新能源高端系列“吉利銀河”,是該系列的首款車型。該車型定位為偏大的緊湊型SUV,與比亞迪宋PRO/PLUS和近期上市的哈弗梟龍構成直接競爭關係。
今年5月,銀河L7正式上市,售價區間為13.87萬-17.37萬元,超出業內預期。在汽車行業價格戰愈演愈烈的背景下,銀河L7以“高配低價”成功分到一部分蛋糕,雖然暫無法觸及深耕多年的宋系列,但已在與哈弗梟龍的直接對決中佔得先機(6月哈弗梟龍銷量為6098輛)。
在銀河L7的烘托下,行業對銀河L6的期待值也隨之上升。和銀河L7一樣,定價成為決定新車市場成敗的最關鍵因素之一。目前,直接競品秦PLUS的售價區間在9.98萬-15.98萬元。
如果銀河L6採取針對性定價,則有望成為其最具威脅的對手之一。
吉利銀河並非專注於插電混動汽車。在銀河L6之後,吉利銀河還計劃在年內再推出一款E8車型,定位為純電中型轎跑。
在吉利銀河、吉利幾何以及極氪等新能源品牌的助推下,吉利上半年汽車銷量取得突破,當期共銷售69.4萬輛,同比增長13%。其中6月銷售13.79萬輛,同比增長9%。
具體來看,6月吉利汽車分別銷售純電和插混汽車2.69萬輛和1.17萬輛,同比分別增長37%和16%;上半年分別銷售純電和插混汽車13.58萬輛和2.21萬輛,同比分別增長58%和下降7%。但伴隨銀河L7、L6的交付,吉利插混汽車的銷量在下半年有望取得突破。

銀河L6和銀河L7
近一兩年來,吉利於新能源汽車的佈局在加速。除極氪、幾何等純電動品牌外,吉利品牌自身也在加快以混動車型替代傳統燃油車型的步伐。隨着吉利銀河產品序列的持續推出,基於既有產品進一步“高配低價”,既加快以新能源車替代燃油車的進程,也展現了吉利奪回中國市場領先地位的決心。
當然,儘管日前國內主流車企聯合簽署《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》,承諾不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序,但價格競爭依然客觀存在,並始終深刻影響10萬-20萬元區間潛在意向人羣的消費觀念。隨着銀河L6更多車輛信息的釋出,外界對該車型最終定價的期待也將水漲船高。
而銀河L6帶來的鯰魚效應,也有望進一步促進中國主流汽車市場集體產品力的提升。
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