聞博：17噸黃金換二手驅逐艦？中國海軍可沒當過這種冤大頭

【文/觀察者網專欄作者 聞博】

進入21世紀以來，中國海軍的裝備獲得了長足發展，新型艦艇一艘接一艘地下水服役，令人目不暇接，以至於坊間有了“下餃子”和“過氣牛夫人”的玩笑梗。現在的闊綽更加反襯了過去的篳路藍縷。

令人遺憾的是，關於人民海軍早期建設的歷史，現在網上流傳了不少缺乏事實依據的謠言，其中關於最早一代“四大金剛”的“17噸黃金”更是廣為流傳，隨着最近俄羅斯相關新聞成為熱點，這則謠言也被推上了風口浪尖。

歷史背景：從無到有的現代海軍

對於不熟悉歷史背景的讀者，這裏先簡要講一下這個謠言梗的由來。

1953年，雖然當時新中國已經建國三年多，但是國家內部依舊百廢待興，工業建設尚未啓動。外部方面，朝鮮戰爭還未結束，而東南方向蔣介石軍隊憑藉美國支援的海空裝備控制了大陸沿海的制海權和制空權。從江蘇到海南漫長的海岸線上，國民黨軍隊除了封鎖海岸掠奪民船之外，還不停派出小股部隊登陸大陸沿海城鎮，對新中國東南的經濟建設和社會安定造成嚴重威脅。

同期間，人民海軍尚處於襁褓期，既嚴重缺乏可用作戰艦艇，又缺乏專業人才和海軍基礎設施。當時的國家安全形勢迫切需要快速建立起一支能應對沿海低烈度作戰，保衞濱海地區的正規海軍。

在這個背景下，1953年6月4日，中國和蘇聯簽訂了《關於供應海軍裝備及在軍艦製造方面對中國給予技術援助的協定》，簡稱“六四協定”。

這個協定提供了包括四艘蘇聯07型驅逐艦在內的大批現成艦艇和半成品艦艇供中國造船業培養組裝加工能力，共計約三萬噸、六種中小型艦艇的全套設計圖紙和工藝文件；此外還提供了包括各種配套武器彈藥、飛機、車輛、專用設備、船塢和造船設備、人員培訓等整套海軍必需的基礎體系。

對當時的中國海軍來説，是從無到有，直接獲得了一個成體系的近岸防禦型海軍和一個完整的裝備製造、後勤保障和人員培訓的現代海軍體系，其意義是不可小覷的。

疑點重重、缺乏實據的説法

然而，如今在網上關於這段歷史最常見的説法，卻被斷章取義乃至無中生有，成了“中國花了每艘17噸黃金一共68噸的天價，從蘇聯引進了四艘過時的二手驅逐艦”，甚至有“花了長門戰列艦的錢買了二手驅逐艦”的説法。根據類似説法添油加醋的自媒體視頻在各大平台上俯首皆是。

抖音和B站上近年來出現的大量與“17噸黃金”“驅逐艦”相關的視頻

稍微動用搜索引擎查詢一番，就不難發現，根本找不到任何權威出版物記載過這種説法，只有一部分網文相互轉載的記錄。唯一能提供一些參照的，是來自於沈志華《彭德懷軍事參謀的回憶》（如下圖所示），不過這本書也沒提供“每艘6000萬盧布”説法的出處。

此外，這種説法本身就有很多問題。

首先，如果沈書中的6000萬盧布單價屬實，按照當時蘇聯官方1美元換4盧布的定價，相當於1500萬美元；根據佈雷頓森林體系規定35美元換一盎司黃金的比例，這筆錢可以折算為13.3噸。顯然這個結果離17噸的説法差距較大。

而如果按照匯率，17噸黃金理論上應該相當於7670萬盧布，四艘總價超過3億盧布，這個價格佔協議總價高得離譜。

此外，沈志華在此書中描述的關於這次非常重要的海軍協定的內容有也不少問題。

比如，協議第二部分中半成品的部分，沈書列舉了“大型潛艇四艘”，然而核對過“六四海軍協定”詳細清單就不難發現，這裏指的是122比斯型驅潛艇（又稱04型獵潛艇），後來中國以該艇為原型，放大改進設計了後來被戲稱為黃水戰列艦的、大名鼎鼎的037型獵潛艇。一艘海上漂，一艘水裏遊，顯然此獵潛艇和潛艇完全是兩碼事。

“17噸黃金”的説法本質上站不住腳

既然“17噸黃金”的説法來源不明，這裏我們不妨用其他方法來推算這個説法的由來——我們換個思路，用當時人民幣、美元和黃金三者的關係來推算。

之前已經説過，1盎司黃金合35美元，而當時人民幣官方定價為2.416美元合一元人民幣。因此17噸黃金正好摺合5000萬人民幣。

這個整數結果，恰好暗示了17噸黃金説法的源頭很可能是當年編列人民幣預算的時候，當事人直接拿官方的人民幣美元定價來換算才得出的結論。

然而，即使5000萬人民幣的説法屬實（目前無論是中文還是俄語材料均不支持這種説法），這樣直接拿官方匯率的轉換關係折算成美元，真的合理麼？只要明白當時中蘇貿易方式的人恐怕都不會同意這種算法。

當時的中蘇貿易，簡單來説就是記賬式貿易，雙方按照事先商定的價格以貨易貨，每隔一段時間——比如每年——計算一次雙方貿易的進出口數額，差額彙總以後以其他具體實物償還，而非今天會發生的實際資金的清算。也就是説，哪怕雙方貿易額為幾十億盧布，實際上也基本見不着盧布的支付，更別提黃金交割了。

而具體到這次海軍協定，協定規定總貨值的1/3以現款方式支付，也就是立即記賬，其餘2/3約6.1億盧布以蘇聯提供的十年貸款方式償還，利息2%，支付方式以實物貿易抵償。

從當年世界銀行對第三世界國家的援助貸款記錄來看，絕大多數長期貸款的利息都超過了4%，可見當年蘇聯給的利息非常之低，可以算低息援助了。而且支付條件也很靈活，並不要求現匯結算，為中國節約了大筆外匯。實際上，也沒有證據顯示中國為此支付過哪怕一克的黃金。

除此之外，直接按官方匯率來計算，本身就是自相矛盾的。比如，我們可以同時採用中蘇兩國的匯率同時計算沈書所説的6000萬盧布的價值。按照1953年中蘇貿易協定的約定，1人民幣摺合2盧布，6000萬盧布摺合3000萬人民幣；同時當時中國的官方外匯牌價為1美元摺合2.4618元新人民幣，此價一直保持到1970年代。也就是説，6000萬盧布摺合1218.6萬美元。

而如果我們按照之前説過的蘇聯規定的盧布美元匯率來計算，這筆錢應該等於1500萬盧布。可見，中蘇官方外匯定價的差異直接導致了約300萬美元的差異，相當於總價值的20%。

顯然，拿官方匯率直接估算價值的方法是自相矛盾的。之所以造成這種矛盾的結果，根本原因也是當時中美或者美蘇之間極其有限的貿易往來所致。

在一個根本不存在跨陣營大規模貿易的初期冷戰世界，在強制結匯外匯不能自由兑換的記賬式貿易背景下，無論是將盧布還是人民幣折算為黃金都是可笑的。要知道當時或許可以拿着黃金按照官方價格換回人民幣或盧布，但是想要反過來操作，那是根本不用想。

而盧布真實的購買力是多少呢？當時美國中情局對此有過詳細評估，他們根據蒐集到的蘇聯國內物價和工資水平，計算出1盧布在消費品領域的購買力僅相當於10美分左右，遠低於25美分的官方匯率。所以按照這個匯率，6000萬盧布應該僅僅相當於500萬-600萬美元。

除開官方匯率的問題，6000萬盧布的數值也非常可疑。

由於沒有數字的原始檔案出處，筆者做了一個簡單計算。已知該海軍協定涉及的艦艇總噸位約為30000噸，四艘驅逐艦約為8000噸，按照噸位佔比，這四艘驅逐艦應該佔到總貨款的26.67%；又知道總貨款約為9億盧布，則總貨款的26.67%相當於2.4億盧布，也就剛好是每艘6000萬盧布。

由此，筆者大膽猜測這個數字的真實來源很可能僅僅是按照艦艇噸位比例，經過簡單粗暴折算得到的。而這種比例折算，對於海軍艦艇來説極其不合理。

例如，日本二戰前建造的“大和號”戰列艦當時的造價為1.38億日元，排水量為6.4萬噸，同期建造的“翔鶴”級航母造價為0.84億日元，標準排水量約為2.56萬噸，簡單計算可得，“翔鶴”級的每噸位造價比“大和號”高53%。如果再加上航母附屬航空隊的成本，“翔鶴”級的單位造價可能要接近“大和”級的兩倍。

不僅僅因為不同艦艇單位噸位造價天差地別，這種算法同時也忽略了協議第三部分即蘇聯向中國轉讓了六種對當時中國海軍來説非常重要的艦艇的全套圖紙和生產工藝的事實。這種成套的技術能力輸出的價值，遠大於艦艇本身。

圖源：《中俄海軍七十年合作的歷史回顧與思考》，作者：常拉堂、劉奎

那這筆買賣究竟划算麼？

先説四艘驅逐艦本身，除了價格，主要被人詬病的是——四艦是“二手貨”。然而從艦齡來看，雖然購買的07型驅逐艦是1940年代初下水的軍艦，到協議簽訂時艦齡已經超過十年，但是對於海軍艦艇來説，十年艦齡完全談不上老舊，甚至連中期都不算。

例如1951年美國以500萬美元的價格，把1938年服役的輕巡“鳳凰城”號USS Phoenix (CL-46) 賣給了阿根廷海軍，後者一直將其作為主力使用，直到馬島戰爭中被英國潛艇擊沉，之間已使用了三十多年。

而被國民黨海軍當作旗艦使用的“重慶號”，也是1938年服役的英國輕巡，到1948年轉交國民黨時，艦齡也已超過十年，同樣這也完全不妨礙國民黨海軍將其當作寶貝投入內戰之中。

從這點來看，指責“四大金剛”老舊，站不住腳。

從具體指標來看，07型驅逐艦最高航速38節，裝4門130mm主炮，2×三聯裝21英寸魚雷發射管，雖然2600海里的續航短了點，但是對於中國當時近岸海軍的定位來講也不是大問題，可以説在艦載導彈尚未實用化的1950年代初期並不落後。且此艦尚有不少改進的空間，後來被我國改裝成了導彈驅逐艦便是證明。

1949年“重慶號”的起義為人民海軍帶來了一艘“大艦”，但是很快就由於國民黨空軍的空襲損壞並主動打開通海閥進水而傾覆。雖然後續請求蘇聯援助打撈出水，但是由於傾覆帶來的損壞和空襲造成的損害嚴重，不得不廢棄。因而，當時中國海軍除了少數魚雷艇和武裝商船之外，沒有出海進行正規海戰的能力。

也因此，儘管與英美當時半賣半送方式給盟國的二戰舊艦艇比，價格不明的07型驅逐艦似乎不算便宜，但是中國海軍當時嚴重缺乏堪用的作戰艦艇，更缺乏使用和製造它們的經驗，從現貨交易的角度來看，這筆買賣不能算虧。這也是當時海軍司令肖勁光那句“哪怕是廢銅爛鐵也要買來”背後的原因。

如果從整個六四海軍協定的角度來看，被段子手忽略的其他類型艦艇的意義絲毫不亞於這四艘驅逐艦。

比如蘇聯提供的613型潛艇，結合了二戰末期德國XXI型柴電潛艇的最新技術成果和蘇聯雙耐壓殼等特點，裝備有通氣管，屬於戰後早期常規潛艇的代表。引進該款潛艇的全套圖紙後，中國第一次具備了製造常規潛艇的能力和經驗，為後續引進更先進的033型潛艇鋪平了道路。

03型潛艇也使得人民海軍對當時掌握大陸沿岸制海權的國民黨海軍形成了不對稱威懾，出於忌憚，國民黨海軍逐漸把中大型艦艇撤出大陸沿海，只敢派出小型艦艇活動，為後續我軍利用小型艦艇在歷次小規模海戰中擊沉敵艦創造了條件。

至於在南海立功的037驅潛艦之前已經介紹過，就不再贅述了。

用9億盧布換來這麼多的東西，哪怕放在今天來看，也還是很划算的，更何況其中的貸款和支付條件都是相當優厚的——我們買回來幾乎是一支完整的海軍，而中國只需要使用農副產品來償還貸款，不需要動用外匯儲備和硬通貨。

中國第一型國產潛艇，仿造613型建造的03型柴電潛艇

傾覆後的“重慶號”其實已經不具備維修價值（圖/topwar.ru）

總結

總而言之，六四海軍協定奠定了新中國人民海軍作為一支現代化海軍的基礎。

它讓人民海軍從一支缺乏基本作戰艦艇、不成體系的海軍，短期內快速成長為以輕型水面艦艇、潛艇和岸基航空兵為主力的所謂“空、潛、快”體系，在使得人民海軍具備了近岸作戰能力的同時，也構建了一套包含艦艇製造、裝備製造、後勤維護、人員培養、基地建設等等一支現代海軍所必須具備的完整體系。

它一方面是建造軍艦技術的一次大引進，首次在國內造船廠自行裝配製造艦艇；另一方面，有效地培養鍛鍊了中國造船工業的技術力量，為自行研製海軍戰鬥艦艇打下了重要基礎。

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