美國交通部長又挑事：中國自動駕駛汽車技術引發“擔憂”

（觀察者網訊）美國再度以所謂“存在國家安全擔憂”為由，向中國發難。據路透社21日報道，當地時間週四，美國交通部長皮特·布蒂吉格聲稱，美國市場上的中國自動駕駛汽車供應商“存在國家安全擔憂”。

他在接受採訪時説：“無論我們談論的是硬件還是軟件，就像對電信或Tik Tok的擔憂一樣，人們對（中國的）交通技術也有擔憂。”

布蒂吉格還稱，美國需要更好地瞭解為該國交通系統提供不同要素的不同企業，其背後的“真正所有權”。

報道提到，17日一封寫給布蒂吉格和美國商務部長雷蒙多的信中，一個由四名議員組成的兩黨團體要求調查中國自動駕駛汽車技術在美國的流行情況，以及如何對其加以限制。

據稱，該團體在信中引用加州監管機構數據，稱去年有7家中國公司在美國人口最多的州進行自動駕駛汽車測試，聲稱此舉可能存在所謂“數據安全隱患”。

“自動駕駛中使用的技術、激光雷達、攝像頭、人工智能和其他先進的傳感器和半導體，都可以用來收集有關美國人民和基礎設施的數據，這些數據可能會被傳送回中國。”信中寫道。

美國交通部長皮特·布蒂吉格 圖自路透社

前一天（20日），路透社的另一篇報道還提到，在即將於7月26日舉行的國會聽證會上，美國眾議員專家小組將尋求重啓已經停滯了5年，與自動駕駛汽車安全和監管相關的立法工作。

據報道，聽證會將由美國眾議院能源和商務委員會下屬的創新、數據和商務小組委員會召開，題為“自動駕駛汽車立法框架：加強安全、改善生活和流動性，以及擊敗中國”。（“Self-Driving Vehicle Legislative Framework: Enhancing Safety, Improving Lives and Mobility, and Beating China.”）

而這場聽證會的意圖，在一份來自能源和商務委員會主席凱茜·麥克莫里斯·羅傑斯（Cathy McMorris Rodgers）和小組委員會主席古斯·比萊拉基斯（Gus Bilirakis）的聯合聲明中直言不諱。

其宣稱，“過去兩屆國會的不作為，使美國面臨將該行業領導地位拱手讓給中國的風險。為了確保美國人能夠從自動駕駛汽車中獲益，我們必須制定一項全面的國家法律，為安全部署自動駕駛汽車鋪平道路。”

這不是美方第一次在自動駕駛汽車領域，將矛頭對準中國。比如説，剛剛經歷了一年“動盪”的全球“自動駕駛第一股”圖森未來（TuSimple）。

據《福布斯》報道，這家公司總部位於美國加利福尼亞，同時在中美兩地開展業務，2021年在納斯達克上市，由中國投資者提供的早期資金導致該公司遭到美國外國投資委員會（CFIUS）發起多輪審查。

圖森未來的自動駕駛卡車 資料圖

去年3月，路透社曾援引知情人士消息稱，圖森未來或以10億美元（時值約合人民幣63億元）的價格出售其在中國的業務。這一決定是“嚴格監管”的結果，由於美國政府對數據安全的考慮，將限制其中國分部對數據的訪問。

據報道，圖森未來與美國政府達成一項協議，同意“限制對某些數據的訪問並採取技術控制計劃”。圖森未來首席行政和法律官吉姆·馬倫（Jim Mullen）稱，這些措施涉及限制公司中國分部的一些信息，包括自動駕駛卡車業務的源代碼和算法。

此外，圖森未來還需任命一名安全官和一名安全總監，並建立一個董事會級政府安全委員會，後者被要求定期開會並向CFIUS報告。

這份協議被圖森未來的CEO呂程稱為是“美國政府開出的一份健康證明”。然而2022年年中，美國有關部門再次以“中美團隊技術共享”為由對該公司發起調查。

另據《華爾街日報》報道，今年2月，CFIUS還對呂程和兩名聯合創始人提出“經濟間諜”指控，稱該公司“與中國有聯繫”。

據界面新聞報道，5月18日，圖森未來宣佈了一項美國業務重組計劃，包括將全球員工數量減少約30%。該公司公告稱，裁員只會影響其在美國的業務，中國業務不受影響，並且還會進一步擴招。

就在前不久（6月28日），圖森未來再發公告，稱正在探索美國業務的戰略替代方案，包括可能出售美國業務，並更加重視亞太地區和全球其他主要市場。

CEO呂程在接受《福布斯》採訪時表示，拆分美國業務的計劃並非源於CFIUS審查的壓力。但他也特別提到，“如果美國業務出售成功，將是緩解CFIUS未來可能產生的任何國家安全問題擔憂的最有意義的一步。因為如果一家公司都沒有在美國設立研發部門，那麼就不存在國家安全問題。”

對於美方頻頻以所謂“國家安全”為由挑事，我外交部發言人曾多次表達立場，中方堅決反對美國一再泛化國家安全概念，濫用國家力量，打壓別國企業。美方應當切實尊重市場經濟和公平競爭原則，停止打壓有關企業，為各國企業在美國的投資經營提供開放公平和非歧視的環境。

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