日系車企在華銷量低迷：上半年日產下滑24.4%，本田降22%

（觀察者網訊）據《日本經濟新聞》報道，日產汽車7月26日宣佈，2023財年（截至2024年3月）的全球銷量預計為370萬輛（增長12%），比原計劃下調30萬輛；預計中國的銷量將下降23%，降至80萬輛，低於原計劃（增長8%，銷售113萬輛）。

日產稱，在華銷量持續走低與本土廠商市場份額上升有關。

無獨有偶，其他日系車企也表現低迷，今年1-6月在華銷量來看，日產下降24.4%，本田下降22%，而三菱汽車5月銷量同比下滑75.3%。

由於2022年的銷量中包含東風汽車股份有限公司（DFAC）的數據，但該公司從2022年10月開始不再列入日產的合併決算，因此2023年日產的銷量預測不包括DFAC的銷量變化（預計將下降15%）。

中國是日產汽車的核心市場之一。針對下調銷量計劃，日產社長兼首席執行官內田誠稱：“本土品牌新能源汽車佔中國市場的份額上半財年增至25%，而合資企業銷售的新能源汽車以外汽車的份額正在下降。”

內田表示，為了應對中國日常日益激烈的競爭，“與合資公司的合作伙伴協商，就提前引進新能源汽車產品線達成一致”。日產明年將投放多款新能源汽車。

他還透露，目前的銷量預期遠低於中國工廠的產能，今後將把部分生產功能用於面向海外市場的車輛的補充生產。

此外，內田26日接受美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）採訪時稱，為了瞄準日產客户，公司將“及時推出與快速增長的（中國）本土品牌一樣具有競爭力的高價值產品，價格也會很有吸引力”。

內田誠7月26日受訪時還宣佈，雷諾日產達成重組聯盟協議

日產宣佈，由於半導體等零部件短缺問題得到緩解，北美、日本和歐洲的產銷量恢復，生產效率也將改善。再加上日元貶值，利潤增長幅度擴大，上述地區銷量均較原計劃有所上升。但由於中國市場銷售低迷，合併最終收益還是受到不小影響。

據日產26日公佈的2023年4-6月財報，日產4-6月的銷量減少4%，僅為78.9萬輛。在北美增長3成，在日本增長2成，但中國減少46%，拉低了整體水平。4-6月營業收入同比增長37%，達到2.9176萬億日元，淨利潤增至2.2倍，達到1054億日元。

日產預計2023財年營業收入增長19%，增至12.6萬億日元，營業利潤增長46%，增至5500億日元。

同日（26日），《日本經濟新聞》發表題為“日系車企緣何在中國陷入苦境？”一文，稱從今年1-6月在華銷量來看，日產下降24.4%，本田下降22%，而三菱汽車5月銷量同比下滑75.3%，均明顯表現低迷。

文章指出，日系各車企陷入苦戰的原因之一在於未能及時跟進中國市場迅速推進的純電動汽車、插電式混合動力車等新能源車的轉型。而在中國市場，中國本土企業的存在感正在增強。日系車企開始通過裁員和產品線調整等措施加快展開行動，但今後的業務環境可能會變得更加嚴峻。

2023年3月，廣州市，廣汽豐田的生產線

據中國汽車工業協會消息，今年上半年，我國汽車產銷量達1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。上半年，我國新能源汽車產銷量達378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場佔有率達28.3%，同比上升6.7%。

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