電池系統、引擎蓋存隱患，奇瑞召回超5.3萬輛汽車

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）根據國家市場監督管理總局網站披露的信息，日前，奇瑞汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生產的部分奇瑞eQ1電動汽車，共計20063輛。

奇瑞eQ1

本次召回範圍內部分車輛由於電池系統軟件策略問題，在經過長期頻繁快充或長期停放後，動力電池內部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設計值可能導致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。

本次召回活動是在國家市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，奇瑞汽車股份有限公司將免費對召回範圍內車輛的電池管理系統軟件進行升級，以消除安全隱患。

同日，奇瑞商用車（安徽）有限公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，決定自2023年8月20日起，召回2021年6月1日至2022年2月11日期間生產的部分捷途X70 PLUS汽車，共計33077輛。

捷途X70 PLUS

本次召回範圍內車輛採用車內雙拉解鎖開啓引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止，駕駛員在車內可能難以識別到該狀態，極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風險，影響駕駛員視線，增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

本次召回同樣在市場監督管理總局啓動缺陷調查情況下開展。受調查影響，奇瑞商用車（安徽）有限公司將免費為召回範圍內車輛加裝“引擎蓋未關閉”儀表提示功能，以消除安全隱患。

據統計，在過去的2022年，於市場監督管理總局備案召回的自主乘用車超過7.6萬輛，較往年有明顯提升，雖然整體數量仍不及合資、進口汽車，但隨着自主品牌汽車、尤其是新能源汽車銷量大幅增長，相應的缺陷問題產品也隨基數增大而增多。業內人士認為，汽車企業選擇主動召回是一種對消費者負責的表現，而自主品牌汽車對召回制度的落實，也是其快速成長過程中的必經之路。

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