趙憶寧：“我們給最好的汽車生產零件，為什麼還要自主品牌？”
2018年7月20日 墨西哥第2天（之一）
下加利福尼亞州與中國深圳
蒂華納屬於墨西哥下加利福尼亞州，這個州是1846—1848年美墨戰爭的產物。
美國通過美墨戰爭佔領的200多萬平方公里的領土，包括加利福尼亞州、新墨西哥州與得克薩斯州，墨西哥因此失去了一大半的領土。我現在所在的蒂華納於1965年開始實施美墨邊境工廠戰略（國家戰略），類似於中國深圳在改革開放之初的“三來一補”。目前這裏聚集了許多世界500強企業，既有組裝工廠也有研發機構，包括霍尼韋爾、空客，也有很多大品牌的汽車製造企業。
隨着中國製造成本的上升，墨西哥下加利福尼亞州包括蒂華納市政府開始趁機吸引外商直接投資，口號就是“製造成本低於中國”。北美自由貿易區的税收優惠是吸引大企業在美墨邊境落户的重要因素之一。下加利福尼亞州與深圳初始條件差不太多，改革開放幾十年後，深圳毫無疑問取得了巨大成功，關鍵是依靠技術升級，而國家間的協議都是靠不住的。
2018年7月26日 墨西哥第8天
蒙特雷——美墨邊境工業製造重鎮
華富山工業園
今天從墨西哥城飛往蒙特雷市，新萊昂州首府。新萊昂州是美墨邊境（毗鄰美國得克薩斯州）的另外一個工業製造基地，人均GDP居全墨西哥第一，吸引外商投資也是全墨西哥第一，是墨西哥汽車、家電製造中心。今天拜訪佔地8.5平方公里的華富山工業園，它是北美第一家工業地產項目，將為中資企業進入美洲市場搭建平台，產業定位於汽車配件製造、家電製造、精密機械製造和新材料等。目前，為大眾汽車發動機提供配件的第一家中國企業杭州新座標公司即將入駐。這個工業園可以吸納100家製造業企業。可對比墨西哥與中國人工成本，有點意思。
墨西哥投資貿易局提供的用工成本
2018年7月28日 墨西哥第10天
歷史博物館告訴你什麼
今天參觀了墨西哥歷史博物館。墨西哥工業化起步於19世紀中後期，包括鐵路、紡織業、啤酒釀造產業等。1950年墨西哥已經有了自己的電視機品牌，但是，現在墨西哥已經沒有電視機的自主品牌了。以鐵路為例，墨西哥百年前已是鐵路發達國家，到1910年鐵路營業里程為近2.5萬公里，中國鐵路營業里程在1950年只有2.2萬公里（2017年中國鐵路營業里程達到12.7萬公里）。1997年墨西哥開始鐵路私有化，其境內80%以上的鐵路出售給了私人公司，到2008年墨西哥鐵路營業里程僅剩下17166公里，約三成的鐵路被廢棄。墨西哥三大鐵路幹線中的拉薩羅—卡德納斯港幹線由美國堪薩斯南方鐵路公司運營。
墨西哥歷史博物館展品
結論：無論一個國家現代工業化初始條件如何，國家現代工業的發展以及選擇何種發展路線，決定了這個國家工業化的未來。
2018年7月29日 墨西哥第11天（之一）
被擠壓的墨西哥鋼鐵業
墨西哥是僅次於巴西的拉美第二大鋼鐵生產國，也是世界20個鋼鐵生產大國之一。1910年墨西哥鐵路營業里程為近2.5萬公里，背後是強大的鋼鐵業。1900年墨西哥的鋼鐵產量為3萬噸，1911年達到8.4萬噸。正是鋼鐵業的發展，支撐了墨西哥工業發展計劃，為大規模工業化對鋼鐵的需求提供支撐。1970年是墨西哥鋼鐵業發展的高峯期。2015年墨西哥液態鋼產量為1823萬噸，實際生產能力為2918萬噸。中、日、韓、印、巴鋼鐵業的發展，擠壓了墨西哥鋼鐵業。2015年墨西哥鋼鐵產品進口增長47.3%。
有人説，墨西哥離美國太近，離上帝更遠。上帝沒有見過，全球一體化就在身邊。
2018年8月1日 墨西哥第14天（之三）
從懷舊電影到墨西哥汽車產業
朋友熊蕾的父親熊向暉是第一任中國駐墨西哥大使。在20世紀70年代，我們所熟悉的墨西哥電影——《冷酷的心》《白玫瑰》《被遺忘的人》等在中國放映。熊蕾希望我能瞭解一下墨西哥電影產業的情況，因為1973年墨西哥總統訪華期間辦過一個電影周，展映的影片中就有《白玫瑰》，講述的是墨西哥石油擺脱美國壟斷資本並國有化的故事。
因為這次訪問墨西哥，主要採訪對象是經濟部門，加之還有一天就要離開這裏了，很遺憾未能採訪墨西哥電影產業。根據這幾天採訪墨西哥汽車產業的情況，如果按照墨西哥汽車工業的發展思路，推及墨西哥的電影產業，很可能的情況是：已經有了美國好萊塢的電影，我們為什麼還要拍自己的電影呢？
我採訪墨西哥汽車工業協會總裁時，問到墨西哥有強大的汽車零配件加工能力，為什麼當今世界看不到一輛墨西哥民族品牌的汽車呢？他説：“我們給世界最好的汽車加工零件，為什麼還要做自己墨西哥曾經的自主品牌汽車的呢？”
我被這句話震驚了。20世紀墨西哥曾經擁有的自主品牌汽車，現在都停產了。中墨兩國有着截然不同的產業發展思路，雖然墨西哥工業化起步早於中國，但幾十年下來，中國已經擁有完整的現代化工業產業鏈。人無遠慮必有近憂，產業如此，國家也同樣如此。中國的工業化道路是獨特的，只有擁有全球視野和見識，才能比較與鑑別，也才能有自信。
墨西哥曾經的自主品牌汽車
2018年8月2日 墨西哥第15天
“21世紀社會主義”理論創始人
今天採訪墨西哥國立自治大學政治經濟學教授海因茨·迪特里希，他是“21世紀社會主義”理論創始人。此次採訪時長為6小時，在他家中進行。
作者與海因茨·迪特里希
“21世紀社會主義”在拉美具有廣泛傳播力，受影響的國家包括玻利維亞、厄瓜多爾、秘魯、智利、巴西及委內瑞拉等。而真正實施“21世紀社會主義”的只有委內瑞拉。我們知道，所謂拉美社會主義左翼政黨，本質上不要共產主義，不要革命，也不要中央集權，要的是福利社會和羅斯福新政。真相總是令人難以接受。
在拉美只有一個真正的社會主義國家，那就是古巴。
關於委內瑞拉“21世紀社會主義”，海因茨有諸多評價，這裏不再贅述。委內瑞拉前總統查韋斯在獄中時就讀過海因茨教授的書。海因茨教授盛讚習近平主席提出的“不斷開闢馬克思主義新境界”的論述，對習近平的理論貢獻評價很高。
談到拉美是“一帶一路”的自然延伸，海因茨認為，美國軍方已經明確表態，絕不允許“一帶一路”延伸到拉美，美國一定會千方百計贏得拉美。
2018年8月3日 墨西哥第16天（之二）
採訪墨西哥國立自治大學墨中研究中心主任
今天採訪墨西哥國立自治大學墨中研究中心主任恩裏克（Enrique）教授。
此次拉美之行的10個國家中，中國對墨西哥投資額僅為10億美元，排名倒數第一（古巴無數據），位列前三的是委內瑞拉、巴西和阿根廷。對此現象，恩裏克認為，中墨兩國高層互動頻繁，但投資額少之又少的原因在於中墨雙方沒有為緊密經貿合作做好充足功課。中國企業並不瞭解墨西哥，也不瞭解墨西哥法律體系、財政税收政策等，忽略了“墨西哥特色”，將整個拉美地區當成一個國家看待。他認為，雖然中墨兩國之間有高層論壇等合作機制，但在具體實施層面還需雙方更加努力。
恩裏克認為，加強中墨兩國瞭解和互動尤為關鍵。以學術界為例，全中國研究墨西哥問題的知名專家非常少，而拉美研究當代中國的學術機構也寥寥無幾。巴西作為中國在拉美投資項目最多的國家，甚至沒有一家研究中國的機構。
加強中拉雙邊互信合作任重道遠。
2018年8月4日 墨西哥第17天
訪墨西哥前駐華大使李子文
今天採訪墨西哥前駐華大使李子文（Sergio Lee）先生，現任墨西哥外貿投資和技術企業理事會亞太區委員會主席。
墨西哥前駐華大使李子文
李子文的父親100多年前從中國廣東中山來到墨西哥，母親是墨西哥人。他人生中最重要的時刻是2001年以墨西哥駐華大使身份向江澤民主席遞交國書。他稱這是一個偉大的時刻。
談到“一帶一路”倡議，他認為，這一倡議為共建國家提供了發展基金及基礎設施建設，並講述了“太平洋絲綢之路”的歷史。
中國自明代中期以來成為世界經濟的中心，中國商品在國際市場上享有很高的聲譽及強有力的競爭力，質優價廉的中國商品在與歐洲、美洲各地商品的較量中勢如破竹。特別是中國絲織品、棉織品及茶葉等躍居馬尼拉大商帆運往美洲的貨物榜首。直至18世紀末，中國絲綢等商品佔據墨西哥進口總值的63%。據美國學者估算，為了平衡中國保持的貿易順差，美洲白銀流向中國。1590—1602年為2010噸，1603—1636年約2400噸，1637—1644年約210噸，總計4620噸。其中每年從墨西哥阿卡普爾科運到馬尼拉的白銀達125噸，1597年高達300噸。
中國在此時期是世界上最大的經濟體，核心是基於工業、農業、（水路）運輸和貿易方面所擁有的絕對與相對的更大生產力。正是因為有這條航線才有如此巨量的白銀流入，流出的是中國的絲綢、瓷器、茶葉等，以平衡貿易順差。
這條太平洋上的“白銀之路”延續了300多年。
2018年8月6日 墨西哥第19天
新機場
當我走出墨西哥城貝尼託·胡亞雷斯機場（墨西哥城國際機場）時，T1航站樓立有墨西哥城新機場的設計圖，看着眼熟！墨西哥城新機場設計圖與北京大興國際機場很像！這是現任政府投資110億美元用55年建設的新機場項目。用55年建成？我的天啊！
拋開建設時間，知情人告知，洛佩斯上台後將叫停此項目。洛佩斯新政府首先計劃建設尤卡坦半島700公里的環島瑪雅文化觀光列車項目。其次是煉油廠項目。墨西哥是世界第八大產油國，但墨西哥成品油大多從美國進口，美國幾乎壟斷了墨西哥成品油市場。墨西哥國家石油公司原有4個煉油廠，但因年久失修亟待更新。新總統不僅希望修復4個老的煉油廠，還計劃建2個新的煉油廠，以實現墨西哥成品油自給自足。
但是，正如波菲里奧悲嘆美國對墨西哥發展的影響時説的：可憐的墨西哥，離上帝如此之遠，離美國如此之近。墨西哥國家石油公司希望吸引大約50億美元的投資，以幫助其擁有的兩家最大的煉油廠進行現代化改造，在尋求美國投資無果後，公開表示將尋求韓國、日本和中國的投資。最後洛佩斯還計劃在美墨邊境建設30公里寬的經濟帶（增值税從16%降到8%）以提振墨西哥經濟，打破過去40多年的年均增長率2.5%的現狀。洛佩斯希望在他任期結束時，經濟增長率提升到6%。
2018年8月8日 墨西哥第21天
世界上最漫長的出關
今天離開墨西哥前往牙買加，途經邁阿密飛往金斯頓。乘坐的是美國航空航班。沒有想到的是，美國航空現在也成為廉價航空公司了，所有托運行李服務都要另外購買，第一件行李25美元，第二件行李145美元！
本文系觀察者網獨家稿件，文章內容純屬作者個人觀點，不代表平台觀點，未經授權，不得轉載，否則將追究法律責任。關注觀察者網微信guanchacn，每日閲讀趣味文章。