傳聞引發股價大跌，上海機場和白雲機場急澄清

8月21日上午，上海機場和白雲機場股票價格在開盤後快速下跌，早盤收盤時均觸及跌停。

白雲機場證券事務代表早盤表示，公司並不清楚發生了什麼，目前公司整個運營情況都是正常的，也沒有不利的相關政策出來。

到了中午時段，市場傳開一則傳聞，表示本次大跌源於上海機場或將與中國中免重新簽訂協議，下調機場的扣點比例。

中國中免主業為經營免税店，其開設在各大機場的免税店為其重要的收入來源，而機場則會從中免在機場免税店渠道的銷售額中提取一定比例分成，該比例即為扣點比例。

業內人士普遍認為，如果扣點比例發生變化，無論對中免還是對機場，將對其利潤產生上億級別的影響。

隨即兩家機場均發佈了澄清公告。

上海機場公告表示：今日網傳，上海機場將與中免重籤免税協議，其扣點率大幅下降。經公司董事會核實，以上網傳內容不屬實。

白雲機場則公告表示，與中免沒有探討過扣點調整的問題，目前公司不存在應披露而未披露的重大信息。

隨着澄清公告的公佈，上海機場下午一度打開跌停，跌幅收窄至5.25%，但隨後持續下滑，收盤下跌8.58%，報41.25元/股，白雲機場收盤下跌8.91%，報12.48元/股。

值得注意的是，被視為受益對象的中國中免今日股價漲1.67%，截止發稿時，其並未回應任何相關傳聞。

作為機構重倉股，本次機場股“閃崩”可謂並不尋常。

隨着疫情結束後人員流動逐步放開，坐擁虹橋，浦東兩座機場的上海機場再次獲得了機構的熱捧，上海機場的機構持倉比例高達70.27%，較2022年底的55.36%比例大幅提高。

機構熱捧的背後則是對於機場“漲價”的預期。

在2021年1月，由於環境影響導致國際客流鋭減，中國中免與包括白雲、上海機場的國內TOP3機場均簽訂了補充協議，機場同意降低租金。

而隨着疫情結束以及國際出行的逐步放開，市場對於中國中免是否會和機場重新簽訂協議產生過討論，不過在5月23日中國中免的年度業績會上，公司總經理王軒就公開表示“沒有重新簽訂協議”。

實際上，翻看中國中免的業績，可以發現大家推演的疫情恢復引發爆發性消費潮並沒有出現。

根據財報，中國中免披露其上半年實現營收358.58億元，同比增長了29.68%，但是38.46億元的淨利潤卻只同比增長了1.87%。

在資本市場表現上，今年中國中免股價也從最高點238.29元腰斬至如今的116元，年內跌幅達45.92%

中國中免年內走勢持續下跌（東方財富）

有業內人士表示，本次傳聞的根本原因是人民幣貶值導致出境遊需求恢復不及預期，影響免税行業業績，因此將免税租金作為重要收入來源的機場也不能獨善其身。

也有市場分析稱此次機場股價下跌與市內免税政策即將出台有關。2020年，國家發改委等十餘個部委公佈《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》，明確完善市內免税店政策，建設一批中國特色市內免税店，或將分流機場免税店的市場份額。

今日下午，國泰君安研究所發佈聲明稱，網絡上流傳的“機場免税談判扣點率15%-20%，嚴重降低機場免税業績”並非國泰君安研究所社會服務領域分析師劉越男發送和傳播的內容。

本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。