基於坦克平台打造，新哈弗H5探尋“工具型越野車”新市場
（文/張家棟 編輯/張廣凱）
在國內SUV市場，長城汽車的深耕細作，為其贏得了出色的口碑和市場佔有率，尤其當坦克品牌與長城炮系列進入市場後，在硬派越野市場的實用與暢銷，迅速令長城的越野車型成為國內車市的現象級產品。
今年以來，隨着長城、奇瑞等品牌針對越野市場的新車型投放，國內越野市場的熱度也持續升温。
8月21日，新哈弗H5的正式上市，不僅進一步填充着長城汽車的越野產品矩陣，其12.78萬元起售的價格，也進一步下探着國內越野市場的門檻。
發佈會上，哈弗品牌營銷副總經理張福志拋出了“為什麼哈弗能造出新哈弗H5？”“新哈弗H5對哈弗品牌的意義？”“新哈弗H5能為用户帶來什麼？”品牌三問，而這些問題的答案，則藏在新哈弗H5的產品力當中。
不同於此前哈弗H系列下的H5產品，新哈弗H5全面重塑了哈弗H5的定位，新車定位於大型全用途硬派SUV，基於坦克專業越野平台所打造，也側面反映了這款車對於越野能力的傳承與重視。
整體來看，新車採用非承載式車身，並搭載了眾多專業硬派越野車配置；新車還擁有600mm的涉水深度；分時四驅系統+伊頓機械差速鎖，強悍的通過性與越野能力，無疑是這款車的首要標籤。
而且，相較於傳統的越野SUV，新哈弗H5對於越野屬性的強調更為精進，這種變化也令其更加偏向於工具屬性：
非承載式車身所採用的加強式大梁，最大截面為160mm*130mm，扭轉剛度為232kN·m/rad，令車身剛性大幅提升，這一轉變讓新哈弗H5具備更好的重載能力，以及在重載工況下的越野能力。這也意味着，與強調路面隔絕感和豪華感的越野SUV不同，新哈弗H5對於實用性的考量其實要更超過乘坐舒適性本身。
為了強化越野能力，新哈弗H5的四驅系統還採用了一套雙速電控分時四驅系統，可以通過中控台按鍵選擇兩驅、高速四驅或者是低速四驅的驅動形式。後橋還配備伊頓機械差速鎖，在一側車輪打滑的時候，另一側車輪會自動鎖止完成脱困。
另外，新車還擁有25°的接近角與22°的離去角、200mm離地間隙以及600mm涉水深度，足以輕鬆面對多數非常規路面。
儘管在電動化的變革下，更精密的電控能力為車輛帶來了更多樣化的動態調校可能，但在售價越來越高的“城市越野新貴”面前，眾多汽車廠商卻也正在忽略越野SUV最原始的消費需求。
對於偏遠山區或非鋪裝路面而言，車輛的通過性並非錦上添花，而是決定車輛能用與否的關鍵，而新哈弗H5所展現的越野能力，顯然是期望填補在10-15萬元價位段，消費者選擇的空白。
所以，除了出彩的越野性能，超過5m的車長，也同樣展現了新哈弗H5在高頻使用環境下的實用性思考。
脱離老款H5在H系產品的定位後，新哈弗H5搖身一變成為一款全尺寸SUV，新車車長5190mm，軸距3140 mm。第二排座椅完全放倒後，可與後備廂形成純平空間，此外，全車還擁有37處儲物空間，後備廂最大縱深1965mm，最大容積2116L。
在車頂，新哈弗H5也有着不錯的承載能力，2630mm的鋁合金一體式行李架可以任性安放車頂帳篷、户外運動用品等，並且配有移動的高空釣台，行李架上預留了卡槽結構，可掛載釣竿支架。
在動力方面，新哈弗H5提供2.0T汽油或柴油兩款發動機可選，其最大功率分別為160kW與122kW，兩款動力均配備採埃孚8AT變速箱。
內飾設計部分，新車中控台區域搭載三輻式方向盤、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸懸浮式中控屏。同時，新車還採用了坦克300車型同款的電子擋把，並且還保留了實體空調按鍵。
智能化方面，新哈弗H5的車機採用騰訊TAI 3.0生態，並擁有360°全景影像、L2級別駕駛輔助等配置。
從產品力來看，新哈弗H5跳出了當前車企聚焦的“城市型越野車”市場，以實用性為主的越野定位，成就了其在市場中的“獨特性”。
當然，進一步下探的價格以及消費者對於其越野能力的預期，均源於長城多年間對SUV市場的積澱。
細數當前長城旗下的硬派越野車產品，不難看出長城如今能夠打造新哈弗H5的底藴與底氣，以及定位上的差異。
目前，長城旗下的非承載車身構型的越野SUV共有四款，除新哈弗H5外，另外三款分別是坦克300、坦克500以及哈弗H9，這些車型的定位也均有着各自獨特的細分市場。
坦克300主打越野旅行；坦克500則兼顧城市豪華與越野場景；老牌產品哈弗H9定位於傳統的城市越野產品。也就是説，在打造新哈弗H5之前，長城早已擁有了20萬元級以上的全類型越野產品。
回望長城汽車今年的戰略走向，更加收攏的品牌定位以及產品屬性，令哈弗品牌也有了更清晰的目標人羣。當哈弗梟龍用Hi4技術開啓“四驅平權”後，更加主打下沉市場的哈弗H系列，則用新哈弗H5迎來了自身的轉變。
儘管在這個以“新能源”為主導的時代下，燃油車的熱度已經不復當年，但新哈弗H5卻在不同的細分市場中，創造了獨有的關注點。
在消費者過往的印象中，工具型越野車通常是皮卡的專屬領域，而新哈弗H5的出現，不僅解決了皮卡不能進城的行業用户的痛點，同時也滿足了部分用户對車輛需要一定裝載能力的需求。更重要的是，作為同級別中獨具特色的全用途硬派SUV，新哈弗H5顯然將為用户提供更加豐富的出行選擇。
如今，長城與哈弗品牌正經歷着市場變革與眾多競爭對手的挑戰，但同時也在自主品牌價值上升的新時代下迎來新的機遇。而面對着新的機遇與挑戰，新哈弗H5究竟能否帶領哈弗迴歸初心，再度於SUV市場中找回曾經的“王者風範”，未來幾個月的銷量或許會給我們答案。