營收研發雙增長，吉利走上技術驅動快車道

“吉利堅持打基礎、練內功，一步一腳印謀發展，不搞大躍進，不搞短平快。”今年6月，吉利控股集團董事長李書福在中國汽車重慶論壇上的致辭，引起了諸多業內人士的共鳴。

2023年剛剛過去的這半年，對汽車行業而言相當不平凡，除由價格戰領銜的競爭愈加激烈外，產業鏈結構的調整為車企同時帶來了挑戰與機遇。

當下車市激烈競爭的背後，是供需不平衡、新舊動能轉換等多種深層次因素造成的。如何在激烈競爭中活下來並且取勝，是每一個汽車製造商不得不面臨的考驗。

作為中國汽車工業的領頭羊，在吉利汽車看來，只有堅持打基礎、練內功，通過實現規模化、提高市場佔有率，才能實現盈利可持續增長，從殘酷的市場競爭中不斷突圍。

8月22日，吉利汽車披露2023年上半年業績。今年前6個月，吉利汽車營收同比增長25.8%至人民幣731.8億元；股東應占溢利同比上漲1.2%至15.7億元。

具體來看，吉利汽車的主要營收來自汽車銷售。今年上半年，吉利汽車累計銷量同比增長超過13%至69.4萬輛；平均單輛銷售收入同比增長6.8%至10.1萬元；新能源車累計銷量同比增長約44%至15.79萬輛，銷量快速增長；新能源車銷量佔比提升至22.7%，比去年同期增加4.8個百分點，創年內新高。基於此，吉利汽車維持年初165萬輛的年銷量目標不變。

同時，吉利汽車正持續加大智能電動化研發投入，研發總投入同比增長62.8%，達到59.1億元；經營性現金流上升9.1%至人民幣107億元；總現金水平維持穩定，為336.4億元。

多品牌協力規模化

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閲在業績發佈會中強調，吉利汽車不必參與價格戰競爭，而是聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，專注打造高價值的產品。

“吉利成本供應鏈體系非常強大，從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規模化效應，企業將會失去所有機會。而如果沒有新的技術，客户產品將無法獲得良好的生命週期。”淦家閲強調，吉利汽車將持續為用户創造價值的同時保證價格優勢。

“造每個人的智能精品車”，是此次吉利汽車業績發佈會的全新主題。

對於集團旗下眾多品牌，吉利汽車一直有着明晰的品牌體系和定位。從吉利、領克再到極氪，吉利體系內的汽車品牌實現了車型及品牌的持續升級。於此同時，得益於整個吉利控股集團統籌的技術協同、規模擴大、供應鏈協同等，推動了旗下各品牌研發成本、創新能力以及競爭力的優化提升。

今年上半年，吉利銀河首款混動車型銀河L7上市兩個月銷量近2萬輛，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV；吉利銀河系列第二款車型吉利銀河L6也已宣佈亮相，並將於9月正式上市。

領克上半年實現銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量已突破90萬輛，今年有望迎來第100萬位車主。

極氪上半年累計交付4.26萬輛，同比增長124%，自發布至今累計交付超12萬台。首款車型極氪001交付突破10萬輛，平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”；旗艦車型極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬以上豪華MPV全品類銷冠；第三款車型極氪X也已於6月12日正式開啓交付。

對於未來，吉利的新能源主線邏輯與多品牌定位同樣清晰：下半年，吉利品牌將推2款全新產品，首款AI智能電混家轎銀河L6將於9月上市，首款純電動車型E8將於第四季度上市，到2025年共規劃6款全新產品；領克品牌將推出首款全系新能源中型SUV領克08；極氪維持全年14萬輛交付目標不變，下半年將推出1款全新智能純電轎車，並計劃於2025年實現65萬的銷量目標，同時以每年2款全新車型的進度投放市場。

多渠道賦能科技創新

在市場激烈競爭環境下，整體汽車行業內卷加劇。特別是在智能電動化的大潮下，汽車工業的發展不再侷限於單線的技術創新，而是人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯能力的多技術融合創新。

近10年來，整個吉利控股在研發方面投入超2000億元，佈局了新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衞星、操作系統等前沿技術領域，以打造科技護城河。

今年上半年，吉利汽車大力加大了智能電動化研發投入，總投入同比增長62.8%，達59.1億元。

同時，吉利控股通過多渠道的資本投入，與旗下所有品牌共享研發成果。如來自三電體系的威睿，憑藉對電池安全的極致追求，成為吉利技術的領先性和安全性的代表。針對高端造車平台，吉利歷時五年，投資超過200億元，打造了SEA浩瀚架構，除極氪外，還廣泛應用於沃爾沃、smart等全球汽車品牌，成為全球目前共享最多，技術領先的智能電動汽車解決方案。

智能化技術方面，吉利汽車在智能駕駛、智能座艙和人工智能三大領域持續創新，推動“智能吉利2025”快速落地，實現軟件定義汽車，夯實核心技術，軟硬件全棧自研。

智能駕駛是汽車智能化領域舉足輕重的模塊。今年下半年，以極氪高速NZP自主領航輔助系統為代表的高階智能駕駛解決方案，將率先在上海、杭州等城市推進商業化落地。即將開幕的杭州亞運會，吉利作為官方合作伙伴，也將參與亞運賽事出行服務保障。

今年年初，吉利星睿智算中心上線，通過車聯網平台、智能駕駛雲平台實時接收亞運車隊車輛行駛數據和智能駕駛數據，利用自身超強算力為汽車提供高效安全的數據信息計算服務，全方位保障車輛安全運行和駕乘體驗。而由杭州亞組委指定極氪開發的亞運智駕體驗專線，也將在亞運會期間投入運營。

另一方面，即將上市的領克08將首搭華山二號智駕平台，其採用的A1000是目前算力最大、性能最強的國產自動駕駛芯片之一，可單芯片支持行泊一體域控制器，支持全場景的智能輔助駕駛系統，後續將陸續開放NOA高速自動輔助導航駕駛等功能。

智能座艙是人車交互的基礎。目前，吉利全棧自研的分佈式操作系統銀河N OS，語音喚醒速度僅需0.5秒，已在吉利銀河L7和吉利銀河L6上搭載，未來將搭載於更多全新車型。

即將上市的領克08搭載安托拉1000Pro計算平台，將集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號”芯片。同時，領克08將首次搭載星紀魅族的LYNK Flyme Auto車機系統，實現手機與車機的無縫銜接。極氪智能座艙也在下半年推出OS 5.0，將依託高規格軟硬件的加持，為用户提供更好的體驗。

於AI人工智能佈局上，吉利汽車宣佈將於下半年發佈“汽車行業首個全棧自研的全場景AI大模型”，並已完成對話大模型訓練，包括500TB超大規模中文文本數據構建及數據清洗算法開發，模型使用1.5T token超大規模中文數據集，讓人車對話更流暢。

並且，智能汽車的量產普及離不開智能製造。吉利星睿智算中心正式上線以來，已實現吉利控股集團體系下含航空航天、高清地圖、智慧能量、智慧動力、智能架構、智慧出行在內的全生態數據合規共享，雲端算力達每秒81億億次，可滿足350萬在線車輛的併發計算需求，能提升20%的吉利整體研發效率。

同時，極氪智慧工廠基於 一體化壓鑄製造工藝，建立了全球首個大型結構件一體化壓鑄L4級智慧產線，打造了全球量產的最大7200噸巨型壓鑄機，產線自動化率達到100%，綜合效率提升30%以上，大幅提升車輛輕量化水平、續航能力和安全性能。

海外事業再獲突破

在技術底座支撐下，吉利汽車的出海事業也得到了進一步拓展。

吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區域深化佈局，上半年在海外29個國家完成12款產品的上市，截至6月底，全球共開發銷售及服務網點490個。新幾何C、新繽越也陸續登陸中東、泛歐、拉美市場。

談及吉利全球化佈局進程，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示：吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統研發製造佈局的能力。

吉利汽車與吉利控股和雷諾三方簽訂協議，成立動力合資公司，在全球範圍內研發、製造和供應動力總成，加速向新能源領域轉型。新公司將在歐洲、亞洲和南美擁有五大研發中心和17家工廠，員工總數約19000人，每年產能500萬套發動機和變速箱。

目前，極氪001、極氪X已進入歐洲市場，並將率先在瑞典、荷蘭開售，首批直營門店年內落地並開啓交付；第四季度更將在以色列啓動預售。

寶騰汽車上半年終端銷量7.7萬輛，同比增長28.6%。首款新能源汽車寶騰X90已於6月上市；寶騰X50與Exora則繼續保持細分市場銷冠。以寶騰作為橋頭堡，吉利汽車正持續進軍210萬容量的東盟市場。

在海外市場屢創佳績的同時，吉利汽車也在持續打造全球領導力。吉利汽車榮獲“中國ESG上市公司先鋒100”榜單第八名，獲得五星級評價，位列中國車企第一。

一個企業是否具備長期發展的生命力，更看中靜水流深的力量，包括技術儲備、人才儲備、渠道建設、體系化建設、產能規劃等等。吉利汽車通過過去多年的技術積累和產業佈局，已在行業中展現出明顯的規模化效應，主要產品均展現出了較強的價格優勢和市場競爭力。在財務和盈利能力方面，吉利汽車也已穩步實現了利潤的多元化，規模和體系化優勢也增強了抗風險能力，展現了中國汽車工業領軍者在百年大變局中的底氣與實力。

“隨着吉利銀河產品的上市，吉利汽車旗下的所有品牌都吹響了全面向新能源轉型的號角。” 吉利汽車控股有限公司行政總裁及執行董事桂生悦在發佈會上表示，伴隨“全面向新”戰略的逐步深化，目前吉利汽車已經全面地完成了向新能源轉型的基礎性投入與生態建設，吉利汽車旗下的產品也完成了向智能化轉型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發展的第二次騰飛。