降本增效，五菱汽車上半年扭虧為盈

（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）8月28日，五菱汽車集團控股有限公司披露2023年上半年業績報告。今年上半年，五菱汽車總營收為50.89億元，同比減少18.9%。

儘管期內業務量有所下降，但得益於原材料成本下降及汽車動力系統分部利潤率較高的產品銷售增加，五菱汽車上半年毛利為4.1億元，同比增長10.3%；毛利率為8.1%，較去年同期增長了約2.2個百分點。

今年上半年，五菱汽車淨利潤為1226萬元，相比去年同期的淨虧損1.39億元實現扭虧為盈，歸屬股東的淨利潤為152.1萬元，而去年同期為虧損8054.5萬元。

截止6月30日，五菱汽車之總資產及總負債分別為157.72億元及128.71億元。非流動資產（主要包括物業、廠房及設備、使用權資產、投資物業、於合資公司及聯營公司之權益等）為45.94億元。

五菱汽車集團控股有限公司是由柳州五菱汽車有限責任公司和俊山發展有限公司於2007年發起投資組建，同年9月在香港掛牌上市。柳州五菱汽車工業有限公司為其主要控股子公司，持股比例達60.9%，其主要大客户為合資整車企業上汽通用五菱。

五菱汽車在財報中表示，上半年營收同比減少，主要由於汽車動力系統分部及汽車零部件及其他工業服務分部業務量因整體經濟環境不利而減少。除此之外，五菱新能源汽車業務於2022年底完成重組，其中新能源汽車的組裝業務轉移至五菱汽車的聯營公司五菱新能源，導致商用整車分部的業務量直接減少。

具體來看，於上半年五菱汽車主要業務板塊中，零部件及其他工業服務分部實現銷售收入25.44億元。同比下降10.7%；動力系統業務分部上半年實現銷售收入11.81億元，同比下降9.7%。發動機汽車動力系統銷售達12.6萬台；向核心客户上汽通用五菱的銷售約為6.35億元，同比減少約10.7%；商用整車分部實現銷售收入為13.52億元，同比下降35.2%。

五菱汽車表示，這部分銷售收入下降是由於中國汽車市場尚處於調整後的恢復期，受大客户去庫存導致產量下滑、訂單減少影響所致，且已採取應對策略。除重點跟進大客户新能源車型產品配套，擴展承接新車型五菱繽果、寶駿悦也的副車架、減速器總成、電橋等產品外，五菱汽車已進入長城汽車、福田、合眾、北汽等企業配套體系。發動機來自核心客户以外的業務的銷量達約6.8萬台，主要其他客户包括上汽大通、東風汽車、長安汽車等。

五菱繽果

此外，汽車動力系統業務分部也在開展高效率發動機和新能源動力系統研發、量產工作。其中，上半年新建60萬缸蓋毛胚生產能力產線落成投產，拓展承接比亞迪鑄造產品，已於6月起實現批量供貨；年內推出的M20B高熱效率發動機銷量也取得增長。

另一方面，由於若干重組及成本控制措施，五菱汽車在研發和一般及行政方面的開支也較去年同期有所減少，推動整體實現扭虧為盈。

上半年，五菱汽車的研發開支為1.24億元，同比減少35.1%。五菱汽車表示，研發減少的部分原因是完成五菱新能源業務重組後，有關新能源汽車的研發開支由五菱新能源撥付。但五菱汽車同時表示，將配合未來業務的發展機遇，繼續審慎進行合適的研發項目。

上半年，五菱汽車的一般及行政開支（主要包括薪金及津貼、各項保險費、租金開支及其他行政開支）合計為2.14億元，同比減少22.4%。五菱汽車表示，該項費用減少主要由於期內實施若干重組及成本控制措施所致，面對嚴峻及競爭激烈的營商環境，將繼續實施各項成本控制措施，旨在減輕收入下降造成的不利影響，並提升競爭力及效率。

除此之外，上半年五菱汽車其他收入合計為9647.9萬元，較去年同期增加13.3%，主要來自機器租賃、廢料銷售之收入及其他補償收入有所增加；其他收益及虧損合計為淨虧損538.4萬元，主要包括投資物業公平值減少917萬元以及匯兑收益淨額352.2萬元。

寶駿悦也

展望未來，五菱汽車表示將加快新能源汽車業務發展，將推動汽車動力系統、汽車零部件、商用整車等現有業務全面向新能源轉型升級，未來實現佔比達到50%；並努力維持現有熱門車型的市場份額，同時探索未來增長潛力機會，實施積極業務策略，在有利的政策及市場特定需求下推廣新車型。

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