上半年產銷產值穩步增長：廣汽集團的自主、技術和出海野心

廣汽集團 8 月 25 日披露 2023 年半年度報告。報告顯示，上半年廣汽集團產銷、產值均實現正增長。其中汽車產銷 119.69 萬輛和 116.30 萬輛，同比增長 3.93% 和 1.14%。

上半年廣汽集團彙總口徑共實現營業總收入約 2335.32 億元，合併口徑營業總收入約 619.11 億元，歸屬於上市公司股東的淨利潤約 29.66 億元。

細看廣汽集團的上半年業績，最為亮眼的就是廣汽的自主品牌的強勁表現：截至 7 月份，廣汽傳祺加廣汽埃安的銷量已經超過 47.5 萬輛。

而按照這個趨勢估計，廣汽傳祺和廣汽埃安的 “雙子星” 組合，今年的產銷量很可能會衝擊百萬台的大關。

這也標誌着，以合資企業起家的廣汽集團，其自主品牌正在獲取越來越大的主導權。背後的原因正是多年以來，廣汽集團在技術研發、制度改革和自主創新的未雨綢繆。

縱觀整個國內市場，廣汽集團是當之無愧最為年輕和有活力的老牌車企。

廣汽傳祺 + 廣汽埃安，衝擊全年 100 萬

根據廣汽集團的半年報數據，廣汽傳祺上半年實現產銷 18.18 萬輛和 18.80 萬輛，同比增長 7.27% 和 8.97%。M6、M8 系列均保持細分市場銷量前三，穩居國內 MPV 市場第一梯隊。

在消費升級、三孩政策、家庭户外活動需求增長的帶動下，MPV 市場煥發出了空前的熱度，諸多車企蜂擁而至。在這種情況之下，廣汽傳祺的 MPV 車型依舊擁有極高的市場認可度：廣汽傳祺 MPV 市佔率連續 3 年超過 10%，2023 上半年市佔率突破 13%，是 20 萬以上高價值 MPV 市場佔有率第一的中國品牌。

保持競爭的根源在於廣汽傳祺敏鋭的察覺到了國內高端商務 MPV 領域的空白。從新一代 M8 大師，到 M8 宗師、智電新能源 E9，廣汽傳祺已形成完整的 MPV 矩陣。涵蓋了從從舒適到奢華、從燃油到插混、從入門到高端的全部細分市場。

能夠獲得市場認可的關鍵在於產品力。除了銷量和市佔率，保值率也反映出了廣汽傳祺在市場上的認可度和口碑。

由 J.D. Power 與 58 汽車聯合頒佈的《2023 中國汽車保值率風雲榜 —— 上半年度榜單》中，廣汽傳祺 M8 和 M6 三年保值率分別高達 52.78%、51.55%，在細分市場保值率獲得中國品牌第一、二名的好成績。

今年 5 月，廣汽傳祺首款插電混動 MPV 車型 E9 成功上市，並採用了更加註重全鏈條服務質量的直營模式。繼傳祺智電新能源 E9 之後，下半年廣汽傳祺還將推出兩款 PHEV 車型，持續加碼新能源高端 MPV 的投入。

以插混和燃油為主的廣汽傳祺代表了廣汽集團在傳統市場上的紮根和收穫，而主打純電的廣汽埃安的高速增長則代表了廣汽集團在新能源領域的創新和活力。

半年報顯示，廣汽埃安上半年實現產銷 21.67 萬輛和 20.93 萬輛，同比分別增長 117.39% 和 108.81%，銷量位居國內新能源乘用車第三位，銷量增幅優於行業 74 個百分點，繼續獨佔細分市場鰲頭。

在乘聯會的銷量排行榜上，AION，埃安 S 和AION埃安 Y 常年霸佔榜單的前 10。我們以 2023 年 7 月的數據為例，AionAION S 和AION Aion Y 的銷量雙雙破萬，分別達到了 22,437 輛和 17,828 輛，佔據了 7 月新能源車型銷量榜前 10 中的兩個席位。

而 7 月新能源銷量前 10 的車企只有比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱 4 家，拋開特斯拉和上汽通用五菱，7 月銷量前十的自主品牌就只剩比亞迪和廣汽埃安。

所以，稱AION埃安 S 和AION埃安 Y 為 “雙爆款” 一點也不為過。整個上半年，AIONAION S 累計銷量突破了 11 萬台，同比增長 187%；AION埃安 Y 系列上半年銷量突破 9 萬台，同比增長 105%，位居國內純電 A 級 SUV 第二位。

廣汽埃安並未止步於此，品牌向上的進軍號角隨着昊鉑 GT 的推出而正式吹響。

今年 7 月，正式推出旗下新能源高端品牌昊鉑的首款量產車昊鉑 GT，雖然是新誕生的品牌，但 Hyper昊鉑 GT 上幾乎有着當下最熱門、最主流的技術，並且做到了集大成 —— 不僅有換電版本、800V 高壓超充版本，甚至 昊鉑還為這台車配備了 “旋翼門”。

並且，Hyper 昊鉑GT 的後軸電機最大功率為 250 kW，最大扭矩 430 N.m，百公里加速 4.9 秒。單憑一顆電機已經超越了一些車企雙電機車型的功率，，也大幅超越了 Model 3 後驅版本 194 kW 的最大功率。這也是目前國內新勢力車企中性能最強的電機之一，廣汽集團長久的技術積累終於得到了釋放的途徑。

為了進一步加深高端品牌的建設，昊鉑品牌還創新變革營銷新模式，打造線上、線下充分融合的營銷服務新生態，目前已建成 100 家昊鉑體驗中心。

展望下半年，廣汽埃安將正式開啓雙品牌運營，在鞏固現有 10-20 萬元市場優勢的基礎上，積極推動昊鉑車型交付，向上突破 25 萬元以上高端市場，助推高端品牌戰略取得突破。

廣汽埃安能夠站穩腳跟，衝擊高端，和廣汽集團長久以來在核心技術自研和科技創新上的高投入密不可分。毫不誇張的説，自主研發核心技術是屬於廣汽集團的 “護城河”，這也讓廣汽的成功得以在當下和未來都立於不敗之地。

自主研發才是屬於廣汽集團的“護城河”

論自研能力和水平，廣汽集團在國內車企中名列前茅。

2023 年上半年，廣汽集團研發投入超 31 億元，新增專利申請 1,435 件，其中發明專利 616 件，累計專利申請超 16,000 件，其中發明專利申請超 6,000 件。

在 2023 廣汽科技日上，廣汽集團首發飛行汽車 GOVE、搭載氫電混合系統的整車、全球首款乘用車氨發動機、N 合一集成電驅系統、廣汽魔方場景共創平台等一系列自主研發成果。

在混動領域，廣汽集團的鉅浪 - 氫混動系統成功搭載在廣汽傳祺智電新能源 E9 上，實測百公里氫耗低於 1.4kg，整車續航近 600 公里。

在純電領域，由夸克電驅技術羣孕育而出的 N 合一集成電驅系統，將電源、電驅、熱管理深度集成，利用高集成化設計深度賦能，實現 N 合一集成電驅系統最優化設計。

在智能化和場景化方面，廣汽魔方場景共創平台將整車 2000 多個功能全部服務化，讓功能可以像 “搭積木” 一樣，在圖形化界面中隨意編排組合，由用户定義自己的出行場景。

此外，及其注重安全性和可靠性也是廣汽集團作為老牌車企的技術自信和對消費者的負責。

廣汽集團發佈的彈匣電池 2.0 技術通過超穩電極界面、阻熱相變材料、電芯滅火系統等一系列原創安全技術，實現電池整包槍擊不起火，首次解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。

很多人不知道的是，廣汽集團也是國內最早擁抱新浪潮、推出純電平台的車企。早在 2017 年，廣汽就推出了自己的首個純電平台 AEP 1.0。而 2019 年廣汽推出的 AEP 2.0 擁有高度集成的零部件和出色的車身設計，這也讓誕生於 AEP 2.0 的AION Aion S、AIONAion V 等車型的“軸長比”達到了 61.7%，超越了特斯拉 Model 3。

這也是AION埃安 S 和AION埃安 Y 能夠成為爆款的關鍵——純電平台帶來的極大空間和先進技術。而昊鉑 GT 搭載了廣汽集團最新的 AEP 3.0 技術，在三電、智能化還是操控水平方面都具備很強的實力。

除了自研，廣汽還在不斷投資和打造自己的科技“生態圈”。

廣汽集團旗下的廣汽埃安在動力電池領域引入贛鋒鋰業、寒鋭鈷業、瀚暉資本、科達製造；芯片設計與製造方面引入中芯聚源、粵芯半導體；智能駕駛車路協同方面引入中交資本，充換電能源生態方面引入南網能創、國網英大產業基金。

而廣汽集團還在不斷孵化圍繞電池、電驅的高科技企業：巨灣技研、鋭湃動力和因湃電池都成為了各自領域掌握核心技術的高潛力企業。

廣汽集團和廣汽研究院提供了大量的研發、製造、人力為旗下的品牌賦能，這是廣汽能夠擁有核心技術護城河的關鍵。

舞台，從國內走向海外

今年以來，我國汽車出口取得顯著成績。中國第一季度出口量已超過日本，上半年中國汽車出口再超日本，躍居世界首位。

據中國汽車工業協會統計分析，我國汽車企業出口 214 萬輛，同比增長 75.7%，其中新能 1—6 月源汽車出口 53.4 萬輛，同比增長 1.6 倍。按此趨勢，今年我國汽車出口有望突破 400 萬輛。

隨着國內新能源產業鏈和成熟和技術領先，國內頂尖車企的舞台不再侷限於國內市場。讓先進技術走出國門，讓海外消費者感受到來自中國新能源的高水平成為了廣汽等車企的下一個課題。

而廣汽集團也早已在海外擁有成熟的佈局和完善的未來規劃。

目前，廣汽已經覆蓋了 31 個國家市場，在隊伍、子公司、平台、打法、發展歷程方面也積累了資源稟賦和業務經驗。據悉，面向未來，廣汽國際化板塊制定了 “1551” 國際化戰略。

具體而言，廣汽集團將以 1 個“2030 年挑戰 50 萬” 的目標為牽引，在海外站穩歐洲、亞太、獨聯體、中東非洲、中南美洲 5 大市場版圖，深耕至少 12 個萬輛級戰略市場。

未來 5-10 年，廣汽國際業務將以品牌國際化、產品全球化、生產本地化、銷服綜合化和生態多元化的價值鏈 5 化為核心抓手，重點落實 1 套全球組織與人才保障機制，構築海外事業發展共同體。

總體而言，廣汽集團在歐洲市場將以純電車型進入，重點聚焦西歐市場，計劃今年推進歐洲公司設立。亞太市場將以燃油（含混動）+純電進入，至少佈局馬來西亞、泰國、緬甸等生產基地，輻射東盟國家，打造泰國、馬來、菲律賓和印尼四個萬輛級核心市場。

中東非洲廣汽集團則將以迪拜分公司與配件海外倉為據點，繼續深耕沙特、阿聯酋等海灣地區基盤市場，同時運營好已有的尼日利亞、突尼斯SKD工廠並積極推進埃及、南非CKD佈局，未來形成四大萬輛級核心市場。

中南美洲方面，廣汽集團今年已經設立墨西哥子公司，強化現地運營管理，聚焦墨西哥和智利兩個萬輛市場。獨聯體市場中整體發展聚焦俄羅斯，短期以CBU為主，同步對本土生產可能性與必要性保持關注。

廣汽集團表示：“未來也將繼續以科技創新為驅動，積極推進國際化進程，加快全球化經營轉型，吸納海內外人才、廣聚全球夥伴。”

在中國汽車高質量出海的浪潮之下，廣汽集團的舞台也將從國內走向國際市場。

高質量發展的下半場

展望下半年，宏觀經濟的温和回暖逐漸向汽車市場傳導，且伴隨新能源汽車車輛購置税減免等政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，市場需求有望持續恢復和回暖。

廣汽集團也趁着市場活力的機遇加速產品和技術的迭代，用更加具有競爭力的產品進一步加深自己的市場地位。

廣汽集團表示，將大力推動混合所有制改革，加快推進廣汽埃安、如祺出行等企業混改上市。如祺出行已於 8 月 18 日向港交所提交上市申請，擬在香港主板掛牌上市。

在自主品牌方面，廣汽傳祺下半年將推出兩款 PHEV 車型，加快混動車型的佈局。廣汽埃安旗下的高端品牌r昊鉑 SSR 也預計在今年 9 月份搭載全新的 4 合 1 高性能電驅系統上市，全面展示 AEP 3.0 平台的先進技術。

在合資品牌方面，廣汽本田將繼續着重打造混動明星產品 —— 全新雅閣 e:PHEV 和全新一代皓影 e:PHEV，鞏固市場地位。廣汽本田全新電動車工廠項目下半年將進入機電安裝、設備導入施工階段，並計劃於 2024 年投產。

廣汽豐田品牌煥新的步伐也將不斷加快。一方面，全新換代雷凌、鋒蘭達混動、凌尚混動等搭載第五代智能電混雙擎系統的新車型，將混動和省油高效更強力的結合。廣汽豐田還將推動車機和 OTA 升級改裝，提升智能座艙配置，強化產品智能化體驗。

在自動駕駛方面，廣汽豐田也完成了與豐田汽車、小馬智行的協議簽訂，成立自動駕駛出租車（Robotaxi）相關事業合資公司，以實現高度自動駕駛技術的規模化、商業化應用。

在激烈的競爭面前才能顯露出真正的積澱。從目前的趨勢來看，廣汽長久以來的“科技自立自強”已經悄悄生根發芽，正在開花結果。

對於廣汽集團來説，高質量發展的下半場不僅意味着合資品牌的產品推陳出新，更意味着自主品牌的不斷創新和發力。

用兩條有力的腿走路，廣汽集團在當下擁有了深厚的基礎，在未來也擁有充足的技術儲備。