是登陸還是近海擦過？颱風“蘇拉”的走位為何難以預報

據中央氣象台預報，今年第9號颱風“蘇拉”逐漸向廣東東部到福建南部一帶沿海靠近，可能於9月1日白天在廣東惠來到香港一帶沿海登陸，也有可能在廣東東部近岸海面向西偏南方向移動。中央氣象台8月30日發佈颱風橙色預警，中國氣象局啓動颱風二級應急響應。

過去兩天裏，颱風“蘇拉”在菲律賓呂宋島以東洋麪走出了一個反向“6”字形，未來“蘇拉”的路徑將如何調整受到廣泛關注，是登陸還是近海擦過，目前尚存分歧。

中央氣象台首席預報員張玲指出，颱風的移動方向和速度取決於引導氣流的方向和大小，而副熱帶高壓、西南季風、西風槽等都是影響颱風引導氣流的因素。引導氣流如果穩定，颱風走位就會比較“老實”。但實際情況往往不是這樣，副熱帶高壓會出現東退、西伸、北抬、南落以及斷裂、合併等各種情況，西南季風的強度也是不斷變化的，西風槽可以向北收縮，也可能攜帶冷空氣擴散南下，這些都可能導致颱風引導氣流的方向和大小，從而影響颱風的走位。

正因如此，準確預報台風路徑的難度較大。一方面，預報台風路徑要綜合以上多方面因素考慮，而颱風及其周圍環流形勢均呈動態發展，運動中的各項氣象數據都是隨時變化的，這無疑增加了颱風路徑預報的難度。另一方面，預報台風路徑的模式結果是根據一定時間內數據資料計算所得的結果，複雜的環流形勢、多個天氣系統等相當於給計算颱風路徑的“方程式”裏增加了許多“變量”，從而導致模式預報結果呈現出不穩定性，表現為臨近起報時間的預報結果可能出現明顯的不一致情況。

相比於往年的颱風，為何預報今年第9號颱風“蘇拉”難度更大呢？張玲分析，首先，“蘇拉”周圍的環流形勢較複雜，引導颱風走位的氣流一多，颱風移動的方向就存在諸多可能性。此時，“蘇拉”周圍存在多個渦旋，未來副熱帶高壓形勢一變，也將影響其移動方向。目前已入秋，冷空氣活動加強，因此西風槽也將影響颱風“蘇拉”的走位。其次，“蘇拉”還受到颱風“海葵”、關島東側的熱帶低壓等影響。兩個鄰近的渦旋在合適距離內可能會對彼此的路徑產生直接影響，即所謂的“藤原效應”，其是指兩個颱風將繞兩者連線的中點做逆時針旋轉，直接影響兩者的走位；颱風“海葵”、關島東側熱帶低壓的存在及發展，會影響颱風“蘇拉”的周圍環境，從而影響其路徑走向；颱風路徑的預測需要運用數值模型和預報算法，然而，“個頭小”的颱風尺度也小，覆蓋“小個頭”颱風的數值網格個數、數值模式的空間分辨率難以對其形成精細的內部結構刻畫，因此增加了颱風路徑預報的難度。

據中央氣象台預計，颱風“蘇拉”的強度未來12小時將繼續維持，隨後緩慢減弱。預計登陸時強度仍然很強，可達強颱風或超強颱風級。加之“蘇拉”有西南季風帶來的水汽輸送，將會給途經區域帶來較強的風雨影響，其中心經過的附近區域陣風可達17級以上。因此，沿海地區需重點防禦強風天氣帶來的不利影響。

專家提示，無論颱風“蘇拉”登陸還是近海擦過，考慮到其強度較大，帶來的風雨影響勢必較為嚴重，因此，知險避險、防災減災的弦還需始終繃緊。

（劉蕊、付麗麗/科技日報）