登陸台灣後將再登閩粵,“海葵”路徑預報為何這麼難？

當前，颱風紅色預警依然持續。

據中央氣象台預報，9月3日15時30分前後，今年第11號颱風“海葵”在台灣台東市沿海登陸，登陸時中心附近最大風力15級（50米/秒），中心最低氣壓為940百帕。中央氣象台預計，颱風“海葵”將在9月4日凌晨移入台灣海峽，9月5日下午在廣東福建交界附近登陸，預計登陸時強度為強熱帶風暴級。

儘管上個先登陸台灣再登陸福建的颱風還要追溯到2019年的颱風“白鹿”，但據統計，1949年以來，登陸台灣後二次登陸福建的颱風總數達68個，其中就有“莫拉克”“楊希”“龍王”等讓人印象深刻的颱風。

二次登陸颱風有何特點

2009年8月7日23時45分，颱風“莫拉克”登陸台灣花蓮，8月9日16時20分其在福建霞浦再次登陸，中心最大風力12級（33米/秒）。

中央氣象台颱風與海洋氣象預報中心首席預報員周冠博介紹，當時正值颱風“天鵝”“莫拉克”“艾濤”共舞，路徑預報十分複雜。

登陸台灣後再登陸閩粵的颱風，路徑為什麼較難預報？周冠博解釋，這主要是由於當颱風靠近台灣島時，因受台灣中央山脈的影響，在台灣島的西側往往容易產生誘生低壓，導致原來的氣旋中心消亡並被新的氣旋中心取代，從而使得路徑發生突變，所以往往比較難以預報。

“不過，受到台灣島中央山脈的影響，颱風登陸台灣後往往強度削弱比較大，二次登陸閩粵沿海時強度不會太強。”周冠博説，加之台灣海峽的狹管效應，福建沿海大風一般出現在登陸台灣前，而當颱風再次登陸福建時，風力相對較小。

此外，颱風登陸台灣後，一般會受到幹空氣的影響，容易產生空心颱風，強度明顯減弱，颱風中心的風力較小，而四周風力較大。

周冠博表示，目前，“海葵”正在多種力量“撕扯”下緩慢前行，不僅路徑依然存在不確定性，還可能導致強降雨過程持續時間較長、強度大，需要保持警惕，持續關注，做好防範。

多個颱風共存並不少見

不只“海葵”，據中央氣象台預報，第9號颱風“蘇拉”於9月3日上午移入北部灣海面強度逐漸減弱，而在西北太平洋，第12號颱風“鴻雁”也已生成。

颱風為何喜歡扎堆，這種現象正常嗎？

“在這個季節，多個颱風共存並不少見。全球各海域均存在多台風共存的現象，其中西北太平洋為多個颱風出現最多的海域。”中央氣象台颱風與海洋氣象預報中心高級工程師聶高臻説。

據統計，2000年至2022年，西北太平洋和南海共出現62次3個颱風共存的情況，平均每年出現2.7次。其中，有59次出現在7月至10月，以8月份最多，9月份次之。

聶高臻指出，颱風共存是指在某一時刻，共有多個編號熱帶氣旋活動。多台風活動通常在夏季和秋季發生，此時是颱風的活躍季節，海洋熱力狀況和大氣的動力熱力條件都利於熱帶氣旋的生成和發展，容易出現多台風活動。

聶高臻解釋，颱風多發生於熱帶輻合帶，當熱帶輻合帶靠近赤道時，颱風生成較少；而當其向北推進，颱風活動趨於活躍，此時熱帶輻合帶大致呈東西走向，來自赤道的西南風和北邊來的東北風在此相遇、輻合。在這條東西走向的輻合帶上，常常會先後或同時生成多個颱風。

當副熱帶高壓減退時，東側颱風受副熱帶高壓引導迅速轉向或北上，西側颱風失去副熱帶高壓引導，則會出現停滯打轉甚至向南偏轉、互旋，此時颱風路徑預報的複雜程度會急劇增加，鞍形場、大陸高壓、西南季風等都可能影響颱風路徑。當生成於熱帶輻合帶的颱風與生成於其他系統（東風波等）的颱風共存時，由於生成緯度不同，則容易形成“三足鼎立”的形勢。

（本報記者 付麗麗）