日媒調查稱美國等國很難減少對華依賴：中企在電動車、電池等領域份額持續擴大

（觀察者網訊）“儘管美國等國試圖通過保護主義來確保經濟安全，但他們發現很難減少對中國電動汽車等產品供應鏈的依賴。”《日本經濟新聞》9月4日發文稱，該媒體近期進行的一項調查顯示，中國企業在全球高科技領域的存在感在進一步增強。根據調查結果，2022年中國企業擴大了在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板等18種關鍵產品行業的市場影響力，在電動汽車及相關市場的表現尤為引人矚目。

2023年8月23日，吉林長春第十四屆中國-東北亞博覽會，比亞迪展台/IC Photo

《日本經濟新聞》調查了2022年全球經濟活動不可或缺的63種最終產品、服務、核心零部件以及材料的市場份額。在梳理各個行業市場份額排名前五的企業時發現，在電動汽車、電池材料、液晶顯示面板和其他15種關鍵行業中，中國企業的市場份額均較上年有所擴大。中國企業所佔份額超過3成的行業達到了13個。

報道注意到，中國企業在電動汽車及相關行業的表現尤其引人矚目。

電動汽車整車方面，排名靠前的3家中國企業的合計份額達到27.7％，反超排名第一的特斯拉（18.9%）。就在特斯拉的份額同比下降3.4個百分點時，比亞迪的份額從6.9%擴大到11.5%，升至第2位。

在電動汽車鋰電池所需的絕緣體方面，在排名前五的企業中，4家是中國企業，合計份額佔63%。排在第2位的中材科技的份額為11%，較上年明顯提升。

在電動汽車鋰離子電池市場，比亞迪的份額從上年的7.7%擴大到14.4%，包括比亞迪在內的中國企業總共佔據了超過60%的市場份額。報道稱，可以看出，在整個電動汽車供應鏈上，中國企業從上游到下游都佔據了主導地位。

8月28日，比亞迪公佈上半年淨利潤為109億元人民幣，同比增長三倍目前仍保持良好勢頭，7月將在巴西建設純電動汽車等工廠。中國國軒高科（Gotion）計劃年內開始運營在德國的工廠。“在這種情況下，在電動汽車相關領域擺脱對中國的依賴正變得越來越困難。”

2023年6月30日，廣東深圳2023國際數字能源展。圖為寧德時代的巧克力換電塊/IC Photo

在作為通信基礎設施核心的移動通信基站領域，受到美國製裁的華為公司的份額出現下降，從34%下滑至31%，但仍排在第一。

《日本經濟新聞》注意到，特斯拉首席執行官馬斯克於5月訪問了中國，他對中方官員表示，特斯拉反對美中“脱鈎”，並將繼續擴大在中國的業務。與此同時，美國芯片生產商美光表示，將斥資43億元人民幣為其在中國的工廠引進高性能封裝和檢測設備。報道認為，這表明中美商業活動依然活躍。

調查還顯示，中國在16個行業中的份額有所收窄，但最大降幅僅有4%左右，其中智能手機和家用空調的份額依然超過30%。

值得一提的是，美國媒體近期也感慨，儘管美國政府鼓譟了多年對華“脱鈎”，但實際上“中國仍然嵌入在美國供應鏈中”，美國可能最終無法減少對中國供應鏈的依賴。

彭博社8月26日引述的一份報告指出，儘管美國減少了來自中國的直接進口，但經由產業鏈在越南、墨西哥等第三國的再分配，中美的“間接供應鏈”聯繫依然完好，甚至有所加強。

報告進一步尖鋭指出，美國試圖“遠離中國商品”的做法甚至大部分是以犧牲美國的利益為代價的。美國政府政策限制而致尋找商品的形式改變，甚至鼓勵轉往國內生產，無形中都增加美國的工資及成本壓力。

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