首款800V架構MPV，能否治癒老闆們的“里程焦慮”？

曾經冷門的純電MPV市場，正成為造車新勢力的下一個競技場。而一個同樣冷門的選手——合創汽車，想要成為這場競爭中的第一匹黑馬。

9月10日，合創汽車首款純電商務MPV——合創V09正式開啓預售，預售價格區間為32-46萬元，由此成為全球首款800V架構的量產MPV車型。其正式的上市和交付日期則定於10月13日。

長期以來，國內MPV市場的競爭算不上激烈，少數合資車型穩穩掌控着中高端產品的定義權。直到2023年，風雲突變。以騰勢D9為代表的混動車型，率先對傳統勢力發起了強力挑戰，而多家新勢力的純電MPV車型，也有望在年內首次亮相。

但不可否認的是，在銷量層面上，純電MPV當下仍是冷門品種。以騰勢D9為例，其插混車型的銷量要遠遠超過純電車型。

究其原因，以商務需求為主的MPV用户，對“續航焦慮”的容忍度更低，對新品牌、新車型的接受度也會更加保守。而大電池帶來的高成本，也會提高純電MPV的銷售門檻。

然而，在“卷”到極致的中國車市，單價高、品牌溢價強的MPV市場，已然是自主車企不可多得的機會之地。誰能率先解決上述痛點，誰就能找到下一個利潤源泉。

合創V09，如今交出了自己的答卷。

定位於高端商務“獨角獸”的合創V09，外觀方面基於矢量美學設計理念打造，星曜 Shining Star 造型帶來的次世代科技感，相較其它國產MPV車型具有不錯的辨識度。

其車身尺寸為5215*1967*1910，與自主品牌競品相比各有千秋。但在實際空間體驗方面，官方介紹稱，合創V09實現了同級最大座艙空間及最高利用率，艙內垂向空間 1301mm（8 歲孩子可站立），利用率達68%，艙內前後空間 2834mm，利用率達 55%。

內部配置方面，“冰箱、彩電、大沙發”已然成為高端車型必選項。合創V09前排採用了10.25 英寸儀表+14.6英寸中控大屏+12.3 英寸副駕屏，二排則配置了一塊超高分辨率 17.3 英寸吸頂屏，雙 8155 芯片加持下可實現四屏聯動。

作為一款主打商務定位的MPV，合創V09把最大的誠意給了第二排座椅。其航空級座椅採用“零重力”概念造型，同時搭配音樂頭枕、零重力模式、一鍵躺平模式（146°舒適坐姿傾角），功能配置拉滿，支持14 向電動調節、4向腰託調節、3檔加熱通風，以及8點式SPA按摩功能。車載冷暖冰箱（0-55℃）的儲物容積達到9.2L。

而作為一款純電車型，靜謐性無疑是合創V09需要重點做出差異化的領域。合創汽車副總裁兼研究院院長何凱欣也表示，一款MPV首先要滿足的，就是用户在車內休息睡覺的需求。

為此，合創產品團隊為V09全車搭載了夾層隔音玻璃，在車身腔體內部採用了多達22處靜音環保材料，並全系標配靜音輪胎，大幅提升靜謐性表現。同時，合創研發團隊從覆蓋率、厚度、材料結構等維度，對合創V09進行了全方位隔音聲學包設計，包括覆蓋全車90%以上的40處聲學包裝材料，最大厚度達到40mm的前壁板隔音件，旨在將每一分噪音都隔絕於車外，打造“0”干擾的座艙體驗。

據介紹，V09在停車、空調二檔狀態下，二排噪音僅有33.6dB；以80km/h速度行駛時，噪音水平為57.7dB。

同時，基於合創研發團隊與廣汽團隊深厚的MPV 研發功底，合創V09搭載了合創自研全時段智能主動懸架，50:50黃金軸荷比，配合獨有的橫向控制梯形結構設計，打造卓越的底盤穩定性。

而在至關重要的續航方面，合創V09是全球首款標配800V高壓系統的量產MPV車型，滿電續航最高可達762km。合創內部人士向觀察者網表示，在市區工況下，V09的百公里電耗可低至16kWh左右。此外，合創V09 4C超充版的峯值快充功率高達 410kW，可實現最快充電 10min，續航增加 400km，可實現“1秒1公里”的秒充級補能效率。

可以看到，為了打開純電MPV市場，合創V09在產品層面做出了充分權衡，一方面用800V高壓+4C超充實現長續航，另一方面重點突出純電車型的靜謐性優勢。

但較高的配置也必然帶來高成本，從定價來看，合創V09仍然未能把純電產品的售價，拉至更加主流的30萬以下區間。

而面對MPV市場的一眾老玩家，以及年底即將入局的理想、小鵬等新勢力，合創汽車在品牌建設上也仍有很長的路要走。

好在，從產品研發能力來看，V09顯示出合創正在擺脱過去對於廣汽的嚴重依賴，逐漸走上正軌。而搶發800V車型，也給合創帶來了寶貴的時間窗口。

但在競爭日趨激烈的新能源市場，此前相對低調的合創汽車也面臨着巨大壓力。V09身上承擔的不僅僅是一款車型成敗，恐怕更是整個合創汽車的命運。

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