地平線創始人攜百人入駐合資公司，大眾智能化有望提速

（文/張家棟 編輯/張廣凱）

日前，據知情人士透露，地平線將從內部軟件算法團隊抽調上百人至與大眾汽車成立的合資公司，而隨着人員調入，合資公司規模有望達到300人左右。

根據此前約定，大眾CARIAD公司將任命合資公司的CEO，地平線則任命CTO。

地平線聯合創始人&CTO黃暢(左)

消息稱，地平線已經派出聯合創始人兼CTO黃暢加入合資公司，規劃的業務範圍包括L2級輔助駕駛、高速領航輔助駕駛、自動泊車等功能。

如果消息屬實，這也意味着自去年大眾與地平線聯手後，雙方終於將迎來實質性的進展推動，並有望幫助大眾在智能化領域提速。

CARIAD前身為2020年建立的大眾汽車軟件事業部——Car.Software Organisation，主要任務是為大眾汽車集團旗下所有品牌構建一個可擴展的技術棧，包括軟件平台、一個統一的架構，以及與大眾汽車雲VW.AC的穩定連接。

作為大眾汽車集團推動電動化和智能化轉型的重要組成部分，CARIAD也一直被大眾集團寄予厚望。

然而，由於該公司滯後的研發進度導致包括奧迪、保時捷、大眾、賓利在內的多個品牌推出的新車量產計劃一推再推，首款搭載該公司自主研發的車載操作系統VW.OS車型的大眾ID.3也頻繁因軟件故障問題遭車主投訴。

為此，大眾汽車從2022年開始，重新對CARIAD的戰略進行了評估和調整。

隨着去年大眾新任CEO奧博穆（Oliver Blume）的上任，這位更加看重集團內協同發展和節奏的領導者，相較其前任赫伯特·迪斯（Herbert Diess），更加註重在數字化領域的推動。

在奧博穆治下，CARIAD放棄過去的高度自研，轉而尋求與更多合作伙伴協同開發。

而大眾與地平線的合作，也正是基於此誕生。去年10月，大眾集團宣佈，為加快創新節奏，促進技術本土化，集團旗下軟件公司CARIAD將與地平線成立合資企業，以此加快面向中國市場的高級駕駛輔助系統和自動駕駛系統開發進程，並持續加強“在中國，為中國”的研發能力。

為了表示決心，大眾集團為本次合作共投資了約24億歐元，並由CARIAD持有新合資公司60%的股份。

值得一提的是，據透露，目前地平線公司員工共計不足2000人，此次抽調百餘人進駐與大眾的合資公司，無疑展現了地平線對於該合作的重視。

伴隨着去年地平線“征程5”在理想L系列產品上的熱銷，目前，地平線的芯片累計出貨量已經達到百萬級別。與此同時，地平線還與比亞迪、一汽集團、奇瑞汽車等廠商簽約合作。

如今，藉助與大眾的深度捆綁，無疑將有助於地平線實現從國內市場走向國際市場的願景。

從另一方面來看，伴隨大眾與地平線合作的進一步推進，大眾在智能化領域的跨越式變革也即將到來。

在不久前的慕尼黑車展上，大眾汽車技術研發負責人Kai Grünitz表示，“大眾不會把研發的雞蛋，放在一個籃子裏。我們和Mobileye、博世和地平線都在自動駕駛上有合作，會針對不同市場推出不同的自動駕駛系統”。

除了上述企業外，今年7月大眾汽車斥資7億美元入股小鵬汽車，也同樣是此目的。據悉，在大眾汽車內部，並不會對這些自動駕駛技術供應商施行“賽馬”機制，而是會選擇讓各個供應商充分施展自己的能力。

不過，在市場中顯而易見的是，大眾目前還沒有一套成熟的智能化體系成功上車，而無論是身處下行的Mobileye、急需拉攏合作伙伴尋求利潤轉正的小鵬，還是想要走向全球市場的地平線，誰能夠率先為這家全球頂級的汽車集團提供出最佳解決方案，誰就能提前幫助自身擺脱當前的市場侷限性。

至少從這一點上來看，創始人親自帶隊進場的地平線，或許已經在大眾汽車的智能化合作伙伴中跑在了前列，而大眾汽車的智能化變革也有望在新一輪的進度推進中迎來提速。

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