西方尋求在人造石墨領域“彎道超車”，“破解中國密碼”困難重重

（觀察者網訊）“西方能破解中國的密碼嗎？”路透社12日報道稱，石墨是電動汽車電池的關鍵成分，不少美國和歐洲的新投資希望挑戰中國在這方面的壟斷地位，但在業內專家看來，這將非常艱難。

石墨是鋰電池陽極（負極）主要材料，每輛電動汽車的電池組平均需要50-100公斤石墨作為陽極，約為鋰的兩倍。石墨可通過人工合成或天然開採兩種方式獲得，其中人造石墨為佔比約達八成的主流材料。報道稱，目前全球開採的石墨有90%以上來自中國，在人造石墨市場上中國電池企業也控制着“相當大的份額”。

路透社稱，隨着其應用迅速增長，人造石墨可謂新能源行業新焦點。專家指出，與天然石墨相比，人造石墨的純度更高、性能更穩定，循環性能更好、使用壽命更長，今年兩者之間的價格差距也明顯縮小。儘管石墨電極屬於高耗能、高碳排行業，但已有新工藝正探索消除人們對其不可持續的擔憂。

據業內知名研究機構英國基準礦業情報（Benchmark Mineral Intelligence）估計，到2025年，人造石墨將佔電動汽車電池負極市場的近三分之二。印度市研機構魔多情報（Mordor Intelligence）的數據也顯示，人造石墨市場預計將在未來五年內增長40%以上，到2028年達到42億美元。

石墨資料圖 圖片來源：彭博社

在此背景下，美國Anovion、澳大利亞Novonix和挪威Vianode等歐美鋰電池廠商都積極希望開闢新方向。Anovion是美國首家商業化規模生產電池用人造石墨的廠商，早先已宣佈將投資8億美元在美國佐治亞州班布里奇建設北美最大的人造石墨加工廠。

Novonix則將投資1.6億美元在田納西州查塔努加建造美國首個大規模石墨負極生產基地，建成後電池級石墨負極材料年產量將達到1萬噸。Vianode計劃在歐洲和北美建立人造石墨工廠，目標到2030年可滿足每年200萬輛電動汽車的製作需求。

報道提到，拜登政府通過《兩黨基礎設施法案》《通貨膨脹削減法案》等為Anovion和Novonix的兩個項目提供了總計逾2.6億美元的補助，這是新廠商積極投資人造石墨的理由之一。此外，人造石墨工廠在選址上也比啓用新的天然石墨開採場更容易，因為其無需建在石墨礦附近。

不過，上述西方公司正面臨着來自中國企業的激烈競爭。英國諮詢公司Rho Motion的分析師維多利亞·赫吉爾（Victoria Hugill）表示，在電動汽車電池供應鏈中引入人造石墨這一做法“在中國已經成熟並取得了商業成功”。

路透社指出，貝特瑞、杉杉股份等中國電池廠商正投資數億美元來提高人造石墨的產量，且其市佔率的增長速度與世界其他公司相比簡直不成比例。Novonix公司首席執行官克里斯·伯恩斯（Chris Burns）：“看到中國參與者的數量和規模，尤其是在負極方面，真是令人目瞪口呆。”

據報道，伯恩斯坦言，即使有美國政府補貼，歐美公司建造新的人造石墨材料工廠前期也需要驚人的投資，這為其擴張增加了難度。“我們行業面臨的最大挑戰是，要想在供應鏈上有所作為，必須有大量資金流動。”

報道認為，中國將繼續主導人造石墨的生產。據研究機構Fastmarkets預測，中國的人造石墨產量將從今年的約160萬噸增長到2030年的200萬噸。全球最大電動汽車電池製造商寧德時代前CFO博閣仁（Robert Galyen）分析稱，對清潔、穩定的電池材料日益增長的需求“是合成石墨的主要驅動力之一”。

“真正的事實是，在未來10年或20年內，中國將是這一市場的最大參與者。”伯恩斯説，“至於北美所擁有的選項是，（石墨的）供需平衡在這十年的餘下時間裏將一直處於荒謬的失衡狀態。”

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