我國海上風電開發再添利器！兩艘風電運維母船在江蘇啓東下水

據上海電氣風電集團消息，9月16日上午，亞洲首制海上風電運維母船（SOV）吉水儀式在啓東隆重舉行。此次吉水儀式的兩艘運維母船，由上海電氣風電集團股份有限公司委託振華重工建造。項目的投運將填補國內海上風電運維領域專用運維船的空白，為中國海上風電開發走向深海再添利器。

9月16日，風電運維母船在江蘇啓東海工船舶工業園下水（無人機照片）。 新華社發（許叢軍攝）

亞洲首制，海上風電SOV運維母船

兩艘海上風電SOV運維母船由挪威烏斯坦公司基本設計，上海振華海工設計研究院詳細設計，2022年9月正式開工建造。兩艘船舶集高效運維、綠色運維、智能運維於一體。

據解放日報報道，這次亮相的兩艘風電運維母船分別為100人和60人規格。100人風電運維母船船長93.4米，型寬19米，設計航速12.3節；60人風電運維母船船長72.76米，型寬17.5米，設計航速12節。兩船自持力30天以上，滿足無限航區要求。

圖自上海電氣

服務國家戰略，為“潛”往深遠海蓄力

“十四五”期間，我國規劃了五大千萬千瓦級海上風電基地，並出台各項措施以推動近海規模化開發和深遠海示範化開發。擁有更優質風能資源的深遠海，將是未來海上風電的主戰場。為服務這一國家戰略，同時，基於自身積澱的中國最大的海上風電樣本庫的運維需求，電氣風電率先在行業內推出專業SOV運維母船交通方案。

兩艘運維母船投產後，將專門應用於離岸40公里以外的大型風場，能在很大程度上緩解目前中國主流海上交通船窗口期短、無法接續作業、往返次數多、效率低、惡劣海況適用性差等痛點，為深遠海項目運維提供強有力的支撐，是目前全球範圍內解決深遠海運維的最佳方案之一，也是電氣風電通往深遠海的前瞻性佈局。

本次運維母船吉水既是電氣風電實現國家戰略的重要載體，也將成為中國海上風電發展史的“大事件”。

五大特性，為亞洲首制SOV精準畫像

01.配置DP2動力定位系統，增加船舶的定位能力和精度；

02.配置主動式波浪補償棧橋，能夠克服波浪引起船體位移變換帶來的影響，實現嚴苛海況下的人員和運維備件高效轉運及風場維護作業，大幅提高船舶運維窗口期；

03.配置直流綜合電力推進系統和鋰電池混合動力方案，取得中國船級社（CCS）混合動力和綠色船舶入級符號；

04.載貨空間大、自持力高，兩艘船均具有載貨空間大，載重量大的風機備品備件倉儲能力以及至少30天的船舶自持力能力。

05.先進的智能運維繫統，提高運維效率，減少工作強度。如：智能可視化運維調度系統。

（本文圖片來自微信公眾號“上海電氣風電集團”、解放日報、新華社）