神盾電池發力，吉利銀河L6通過三車高速連環“魔鬼碰”

9月24日，吉利銀河L6舉行三車高速連續追尾“魔鬼碰”測試，最終憑藉神盾電池系統的優異防護能力，吉利銀河L6打破新能源汽車“逢撞必燒”魔咒，在高速前後夾擊追尾中電池包、油箱、高壓系統“分毫未損”。

此次三車高速連續追尾碰撞試驗，主要模擬日常用車場景中下雨濕滑的高速路上，在突然團霧、路面濕滑、前方視野受阻的條件下最容易發生的連環追尾事故。吉利銀河L6發現前方車輛停止後，進行緊急制動，速度降低至40km/h速度撞上前車（較大的廂式車）；發生碰撞後，吉利銀河L6後方車輛因反應不及時，以100km/h速度追尾吉利銀河L6。國家標準試驗整車追尾碰撞時速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是國標後碰試驗的4.49倍，而目前行業最高追尾碰撞試驗時速為80km/h。

兩次碰撞都完成後，根據吉利銀河L6的車體變形情況、氣囊彈出狀態、電池有沒有受到衝擊、電路油路是不是結構完整，等等多方面的指標，來判斷吉利銀河L6的試驗結果。

最終試驗成績顯示：碰撞後，車身結構及底盤結構完整、乘員艙完整，乘員生存空間充足，碰撞過程車門未打開，碰撞後車門自動解鎖，門把手彈出，車門可順利打開；碰撞過程中氣囊點爆，雙閃啓動，安全帶預緊功能啓動，安全帶未發生割裂等失效現象，乘員得到有效保護；高壓系統自動斷電，Vb/V1/V2電壓正常，絕緣阻值正常；電池包、ODP、高壓負載等無擠壓破損，高壓電池整體完好，安裝固定螺栓無失效，靜置24小時後無起火、無爆炸，電解液無泄漏等現象發生；油箱、油管、燃油系統結構完整，靜置24小時後無燃油泄露現象發生；碰撞過程中車載緊急呼叫系統啓動，自動撥打，有人工客服接入；碰撞後車輛靜置，將車輛動力電池拆下，安裝到正常吉利銀河L6車輛，車輛可以正常上電和行駛。

為什麼吉利銀河L6可以完成行業首次三車高速連環“魔鬼碰”試驗？

吉利銀河L6基於e-CMA架構打造，秉承了CMA架構原生安全設計理念，同時聚焦“電動化、智能化”，在三電系統、電氣化架構、全域智能安全方面做了專屬的系統性升級，再配置全新一代雷神電混技術，可以説在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面對高速被追尾的場景，e-CMA架構對油箱、環抱式ODP、高壓線束、燃油管路佈置優化，V字形後護板等後碰撞傳力路徑優化，形成對電池包的潛艇級防護。

吉利銀河L6底部採用三重防護結構：動力電池包前佈置一道防護梁，最下緣比電池包底面低10mm以上，有效防止整車正向刮底工況導致的電池包損傷；電池包正向接插件和冷卻管路接頭防護板可進一步防護障礙物對電池的損傷，再結合電池本體使用的高強鋼板+PVC塗層，配合底部吸能結構，底部三重防護結構對底部損傷起到有效的防護作用。潛艇式整車架構，能最大程度分解碰撞能量，減少電池被擠壓後的侵入量。一體式熱成型門環+側碰柱四條傳力路徑，提供更穩定的變形吸收碰撞能量來保護電池包和成員，並且重量較傳統方案降低40%。

同時，吉利銀河L6採用車包一體的結構設計：電池上下貫穿式的中部套筒連接結構，使電池上蓋、內部結構梁、底護板、液冷板等多個零件互相鎖附連接，成為整體式的貫穿式結構。田字形電池框架+17個固定點（PHEV中固定點最多電池）讓電池與車身成為一體，提升整車扭轉及碰撞性能。田字結構中橫樑採用“目“型鋁合金截面，共有四個安裝點與車身座椅橫樑相連，採用M10螺栓，抗剪切能力由23.6kN提升至37.4kN，並可提升電池包與車身結構一體化程度。

在PACK層，吉利銀河L6採用神盾電池專利設計，結構強度更高的田字格框架，整體模態提升2倍以上；配合吸能型腔，電芯與箱體預留超大空間，雙重潰縮空間保證電池整體強度，在350kN的擠壓力後，電池框體未接觸到電芯，保證電芯不受力，更不會發生起火和爆炸，行業友商一般無田字格框架或者無中間橫樑保護。

底部防護方面，神盾電池採用高強鋼板+ PVC塗層，抗拉強度是普通鋼板的2倍以上，對底部損傷起到有效的防護作用，同時可以顯著提升電池的隔熱能力。為了電池在意外熱失控情況下電池內部的熱量可以快速排出，神盾電池使用的單向防爆閥泄壓速度是普通電池用的透氣閥的2倍，保證電池迅速平衡內外壓力，最大幅度降低電池爆炸風險。

同時，電池底部散熱使用一體成型液冷板，以先進的攪拌摩擦焊技術固定在電池箱體上。根據電芯散熱區域優化冷卻流道設計，冷卻效果提升20%，搭配高導熱率的結構膠使得電池散熱能力提升30%，讓電芯始終工作在最舒適温度區間，提升電性能，避免電池過温引發熱失控。

在電池電芯安全技術標準方面，吉利銀河L6採用低反應活性電解液，電解液的離子電導率高、產熱少，安全性大幅提升；高安全磷酸鐵鋰正極，以惰性高穩定材料結構，超強的熱穩定性，500℃不分解，電池熱安全性能可控。同時，神盾電池的隔膜採用耐熱塗層塗覆技術，耐高温、高強度複合結構在超高温150℃下仍能保持良好的尺寸結構，防止內短路擴散。

根據中華人民共和國道路交通事故統計年報（2020）數據，高速公路車-車間碰撞運動車輛事故分析，追尾碰撞事故佔比77.2%，受傷人數佔比75.5%，死亡人數佔比86.2%，是對車輛、乘員危害最高的一種碰撞事故。高速工況連環追尾事故發生率較高，面對高速的追尾車輛發生嚴重變形，電池及油箱着火時有發生。憑藉神盾電池系統的優異防護能力，吉利銀河L6打破新能源汽車“逢撞必燒”魔咒，為新能源汽車成功正名。

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